Fortsatt utveckling av trafik och infrastruktur i Norrköping

I rapporten finns många delar som visar positiva resultat. Till exempel visar den fortsatt goda värden i luftkvalitén på Kungsgatan och Trädgårdsgatan och att varken miljökvalitetsnormen eller miljömålen har överskridits. Det finns också delar i rapporten som visar en negativ trend. Statistiken visar att det totala antalet olyckor i Norrköpings kommun har minskat, men samtidigt har antalet dödsolyckor och allvarliga olyckor ökat, främst på det statliga vägnätet. Under 2024 inträffade fem dödsolyckor i kommunen, där totalt åtta personer omkom. En av dessa olyckor skedde på kommunalt vägnät, övriga inträffade på det statliga vägnätet eller på enskilda vägar. Fallolyckor är fortfarande den vanligaste olyckstypen, följt av singelolyckor med cykel samt olyckor mellan cykel och motorfordon.

”Vi måste öka takten i arbetet med trafiksäkerhet där vi ser att utvecklingen går åt fel håll när det gäller allvarliga olyckor. Vi ska ha nolltolerans mot dödsolyckor – och det kräver både fysiska åtgärder och ett förändrat beteende”, säger Bengt Stenberg, samhällsbyggnadsdirektör.

Trafikrapporten som tas fram årligen av samhällsbyggnadskontoret visar trafikens utveckling för Norrköpings kommun. Rapporten ger en översikt av trafiksituationen för olika transportslag, inklusive gång, cykel, kollektivtrafik och motorfordon. Den belyser också parkeringssituationen och trafikmiljön samt innehåller en sammanställning av olycksstatistiken.

Några resultat ur rapporten:

• Kommunen fortsatte under 2024 att satsa på gång- och cykelinfrastruktur, bland annat med en ny cykelbana på Repslagaregatan. Samtidigt påverkades tillgängligheten tillfälligt på vissa platser, vilket märktes i ett minskat antal gående över broarna i stadskärnan.
• För cykeltrafiken syns marginella ökningar jämfört med 2023 – särskilt på Saltängsbron, Bergsbron och Varvsbron – samtidigt som vissa platser, exempelvis Spången och Vilbergsbron, haft minskat flöde på grund av byggarbeten och omledningar.
• Spårvagnstrafiken har påverkats särskilt i samband med byggnationerna i Sandtorp och vid fasadarbeten i kvarteret Tulpanen, där ersättningsbussar satts in. Samtidigt har förbättringar i signalprioritering på Östra Promenaden ökat framkomligheten för kollektivtrafiken.
• Bland årets större infrastrukturprojekt finns förnyelsen av fjärrvärmen vid Hamnbron, där framkomligheten tidvis varit begränsad. Även exploateringsprojekten i Kungsängen och Sandtorp har medfört förändrade trafikmönster, omledningar och avstängningar för biltrafik, cyklister och kollektivtrafik.

”Vi bygger för framtiden. Även om arbetena ibland påverkar framkomligheten, så är det viktiga investeringar för en växande stad med höga ambitioner. Vårt mål är att vara en tillgänglig, trygg och hållbar stad där det är enkelt att resa på flera sätt”, säger Tomas Tekmen (KD), ordförande i samhällsbyggnadsnämnden.

Flera större projekt fortsätter under 2025, bland annat färdigställandet av fjärrvärmearbeten vid Hamnbron och vidare exploatering i Sandtorp. Kommunen utreder också nya lösningar för kollektivtrafiken, bland annat kopplat till Johannisborgsförbindelsen, i syfte att ytterligare stärka framkomligheten för hållbara transportmedel.

Mer detaljerad information hittar du i den bifogade rapporten.

Kontakt:
Bengt Stenberg
Titel: samhällsbyggnadsdirektör
Telefon: 011-15 51 30

Tomas Tekmen (KD)
Titel: ordförande samhällsbyggnadsnämnden
Telefon: 0724-64 00 45

_______________________________________________________________
Avsändare: Helena Jalkner, pressansvarig
Telefon: 0725-97 09 00