Lastbilar blir säkrare, visar nytt test

Trafikverket är medlem i och en av grundarna av Euro NCAP, en konsumenttestorganisation som under 25 års tid framgångsrikt krocktestat och informerat om säkerhetsnivån i personbilar.

2024 började Euro NCAP testa säkerheten för lastbilar. Initialt handlar det om två områden, Säker körning och Krockundvikande. För Säker körning utvärderas förarstödjande system såsom hastighetsassistans och bältespåminnare, men även sikten för föraren, och för Krockundvikande testar man skyddssystem som kurshållning och autobroms, både för oskyddade och personbilar.

Målet är att lastbilar ska bli säkrare både för föraren/passagerare i lastbilen och andra fordon men även för andra oskyddade trafikanter – för att göra det säkrare på våra vägar. Testerna utförs med system som finns tillgängliga på marknaden, även om de inte är standard. På sikt är målet att endast testa basversionen och på så sätt driva på att alla säkerhetssystem är standardutrustning.

Svenska lastbilar fick höga betyg i årets test
Femton olika modeller av lastbilar testades: fyra av dessa fick högsta betyget - fem stjärnor av fem möjliga. När man upphandlar transporter, är Trafikverkets rekommendation att välja lastbilsmodeller som fått minst fyra stjärnor i Euro NCAP:s säkerhetstester, med målet att sträva mot fem stjärnor.

Drygt 85 procent – tretton stycken – av de testade lastbilsmodellerna fick betyget fyra eller fem stjärnor.

Första gången, år 2024, testades nio olika modeller – fyra av dessa fick betyget fyra eller fem. Det är 45 procent av de testade lastbilarna. Någon fick så lågt som en stjärna. Man kan därmed se att nära en fördubbling av andelen 4/5-stjärniga har skett sen förra omgången. Det är t ex system för cyklistdetektering, kurshållning och sikt som vi ser förbättringar i årets testade lastbilar. Fem av de nu testade modellerna är modeller som lastbilstillverkaren valt att testa på nytt, då man gjort förbättringar av säkerhetsnivån.

Samtidigt är det viktigt som köpare eller transportbeställare att beställa dessa system eftersom dessa i nuläget inte kommer som standard. Förhoppningen är att det blir vanligare att säkerhetssystem blir standardutrustning.

Kort sammanfattning av testerna (se mer utförlig redovisning på Euro NCAP:s webbsida)
Lastbilsmodell	Antal stjärnor (max fem)
DAF XF	3 stjärnor
MAN TGX	3 stjärnor
Mercedes-Benz Actros 420, Long Haul Tractor	5 stjärnor
Mercedes-Benz Actros 420, Long Haul Rigid	5 stjärnor
Mercedes-Benz Actros F600, Long Haul Tractor	4 stjärnor
Mercedes-Benz Actros L ProCabin, Long Haul Tractor	4 stjärnor
Mercedes-Benz Actros L ProCabin, Long Haul Rigid	4 stjärnor
Renault T, Long Haul Tractor	4 stjärnor
Renault T, Long Haul Rigid	4 stjärnor
Scania G-series, Long Haul Rigid	4 stjärnor
Scania R-series, Long Haul Tractor	4 stjärnor
Scania R-series, Long Haul Rigid	4 stjärnor
Volvo FM, Long Haul Rigid	5 stjärnor
Volvo FH Aero, Long Haul Rigid	5 stjärnor

*Mer information om testresultat kontakta Rikard Fredriksson.

Om en personbil eller oskyddad trafikant kolliderar med lastbil blir det mycket allvarliga konsekvenser
Trots att lastbilar bara står för sex procent av trafikmängden, är lastbilar inblandade i var femte dödsolycka i vägtrafiken. Även om lastbilarna i de flesta fall inte orsakar olyckan, så är det 45 personer om året som omkommer i Sverige i trafikolyckor där tung lastbil är inblandad. I över 90 procent av dessa så är det motparten som omkommer, oftast i en personbil. Men även cirka tio oskyddade trafikanter omkommer årligen (fotgängare, cyklister, moped, mc).

Fortsättning följer – mindre lastbilar ska testas 
När man upphandlar transporter, är Trafikverkets rekommendation att välja lastbilsmodeller som fått minst fyra stjärnor i Euro NCAP:s säkerhetstester. Och helst sträva efter dem som fått fem stjärnor.

– Nästa steg blir att testa mindre lastbilar för regional distribution, så att vi snart täcker en större andel av lastbilsmarknaden. Dessa resultat kommer i februari, säger Rikard Fredriksson.

Läs mer om krocktestet 

Läs mer om EuroNCAP