Fler tåg och banarbeten än någonsin i nästa års tidtabell

I december varje år byter Sverige och hela Europa till en ny tågplan, där trafik och banarbeten ska samsas på spåren det kommande året. På svensk järnväg innehåller detta gigantiska pussel 55 järnvägsaktörer som tillsammans kör över en miljon tåg under ett år. Under de senaste 30 åren har antalet personresor fördubblats.

– Att många vill åka tåg är en positiv utveckling, och det ställer stora krav på järnvägen som behöver rustas och utvecklas, säger Mats Berlin, avdelningschef Kapacitet Järnväg, Trafikverket.

Nästa år utför Trafikverket 1800 arbeten, 100 fler än året innan, till exempel genom att rusta och byta ut olika spår, växlar och kontaktledningar. Det gör att järnvägen blir mer tillförlitlig.

– Det är ett trendbrott eftersom vi nu börjar ta ikapp och minska det underhåll som varit eftersatt, säger Mats Berlin.

Balans mellan trafik och banarbeten

 
Mer trafik och fler arbeten än någonsin ska på ett säkert sätt få plats i spåren och under tiden ska det gå att lita på järnvägen. Det handlar bland annat om nya sätt att planera och genomföra underhållet för att hitta trafiklösningar som tar vara på både kapaciteten och samtidigt skapar utrymme och säkerhet för arbeten i spår. Effektiva maskiner och ny digital teknik är viktiga delar.

– Till år 2050 har vi tagit ikapp det eftersatta underhållet på högtrafikerade banor och andra samhällsviktiga stråk. Vägen dit är ett nära samarbete inom branschen och att öka takten i genomförandet av arbeten i spår på ett säkert sätt, säger Ann-Sofie Atterbrand, avdelningschef Järnvägsplanering, Trafikverket.

Arbeten som påverkar trafiken

Många arbeten utförs på nätter och helger när färre eller inga persontåg går. Vissa avgångar och avgångstider förändras i den nya tidtabellen. För den som ofta reser vid samma tid är ett tips att hålla sig uppdaterad via det tågbolag man brukar resa med.