Vossloh Rail Services Scandinavia AB

Räls från Skåne får nytt liv i Halland

Dela

För första gången någonsin återanvänds så kallad långräls i Sverige. Genom återbruk av det gamla dubbelspåret mellan Malmö och Lund sparas cirka 10 miljoner kronor och 2 200 ton koldioxidutsläpp.

I början av september togs 15 120 meter långräls tillvara från projektet Fyrspåret Malmö-Lund för att återbrukas i ett annat projekt – vilket aldrig tidigare har gjorts i Sverige.
I början av september togs 15 120 meter långräls tillvara från projektet Fyrspåret Malmö-Lund för att återbrukas i ett annat projekt – vilket aldrig tidigare har gjorts i Sverige.

Vid den pågående utbyggnationen från två- till fyrspår mellan Malmö och Lund tas gamla spår bort. I början av september blev 15 120 meter räls över. Men istället för att låta entreprenören ta hand om det överblivna materialet valde Trafikverket istället att behålla rälsen själv för användning i andra projekt.

Rälsen är bara är 10–15 år gammal och för att kunna ta tillvara på den på ett effektivt sätt tog Trafikverket hjälp av Vossloh Rail Services. För att lösa uppdraget använde bolaget specialvagnar från Robel för extra långa rälstransporter från verksamheten i Tyskland med tillhörande kran vilken rullar fram och tillbaka över vagnarna och lägger långrälsen på plats.

– Att tillvarata räls för återbruk har vi gjort i många år i olika länder – vi har totalt omkring 500 vagnar för rälstransporter. Men detta är första gången vi använder utrustningen i Sverige. Genom att inte producera ny räls har Trafikverket räknat ut att det sparas ungefär tio miljoner kronor och utsläpp motsvarande 2 200 ton koldioxid, säger Jimmy Hagström som är vd på Vossloh Rail Services Scandinavia AB.  

Till hjälp för att lasta rälsen lånade bolaget även tio erfarna kollegor från Tyskland. Med hjälp av Robelkranen lastade de upp räls som kapats till 180-meterslängder, så kallad långräls, i fack på vagnarna.

Arbetet gjordes med minsta möjliga mekaniska påverkan på rälsen. Den tål nämligen ganska mycket krökning i sidled, men stötar och krökning i höjdled kan orsaka brottanvisningar som i sin tur kan minska livslängden på rälsen.

Den gamla rälsen transporterades till den nedlagda hållplatsen Sennan, cirka 1,5 mil nordost om Halmstad, där de nu ligger i väntan på att återigen läggas i spår i närheten av lagringsplatsen. Det bästa vore att lägga ut rälsen direkt på den tilltänkt platsen, men spårbytet sker tidigast nästa år så det var inte möjligt i detta fall.

Nyckelord

Kontakter

Bilder

I början av september togs 15 120 meter långräls tillvara från projektet Fyrspåret Malmö-Lund för att återbrukas i ett annat projekt – vilket aldrig tidigare har gjorts i Sverige.
I början av september togs 15 120 meter långräls tillvara från projektet Fyrspåret Malmö-Lund för att återbrukas i ett annat projekt – vilket aldrig tidigare har gjorts i Sverige.
Ladda ned bild
När rälsen glider upp på tåget sjunger det om dem. 5 040 meter lastas på tåget innan det kör iväg till Sennan.
När rälsen glider upp på tåget sjunger det om dem. 5 040 meter lastas på tåget innan det kör iväg till Sennan.
Ladda ned bild
Rälslastningståget SLW (Schienenladewagen) är ett system tillverkat av tyska företaget Robel och rälsen hanteras av en portalkran som kan köra längs hela tåget på ett spår som är monterat på långrälsvagnarnas utsida. På grund av sitt utseende har kranen fått smeknamnet ”der Maikäfer”, tyska för ollonborren.
Rälslastningståget SLW (Schienenladewagen) är ett system tillverkat av tyska företaget Robel och rälsen hanteras av en portalkran som kan köra längs hela tåget på ett spår som är monterat på långrälsvagnarnas utsida. På grund av sitt utseende har kranen fått smeknamnet ”der Maikäfer”, tyska för ollonborren.
Ladda ned bild
Rälsen, som hämtats i Åkarp och Flackarp strax söder om Lund, lämnas på en 180 meter lång upplagsplats i Sennan, 1,5 mil nordost om Halmstad.
Rälsen, som hämtats i Åkarp och Flackarp strax söder om Lund, lämnas på en 180 meter lång upplagsplats i Sennan, 1,5 mil nordost om Halmstad.
Ladda ned bild

Om

Vossloh Rail Services Scandinavia AB
Vossloh Rail Services Scandinavia AB
Verkstadsgatan 4B
702 27 Örebro

019-55 55 830https://www.vossloh.com/en

Vossloh Rail Services Scandinavia AB (VRSS) är ett dotterbolag till Vossloh Rail Services GmbH (VRS). VRS är i sin tur ett dotterbolag till börsnoterade Vossloh AG.

Vosslohkoncernen har över 3 800 anställda och är specialiserad på infrastruktur och järnvägsteknik och finns representerad i hela världen. För mer information, vänligen besök: www.vossloh.com/en

VRSS har kontor i Örebro, Stockholm samt i Råå strax utanför Helsingborg och är verksamt på den svenska, norska och danska järnvägsunderhållsmarknaden.

Kunder: Trafikverket, BaneNor, Banedanmark, A-Train, GCF samt Norrköpings kommun

Partners: Alpha Rail Team GmbH, Harsco Rail Ltd, L&S Luddeneit und Scherf GmbH, Svensk Tågkraft AB och Hering Bahnbau GmbH

Följ Vossloh Rail Services Scandinavia AB

Abonnera på våra pressmeddelanden. Endast mejladress behövs och den används bara här. Du kan avanmäla dig när som helst.