
Superbilen Lexus LFA firar 10 år
För tio år sedan debuterade en superbil som tog andan ur sin samtid och som än i dag omtalas med största respekt. Dessutom har Lexus LFA haft inflytande på varje efterföljande bil i Lexus sortiment.

Lexus LFA var en drivbänk för nya tekniker, både i fråga om drivlinans konstruktion och valet av material. Dessutom blev den tongivande för den hantverkstradition – takumi – som präglar varje Lexus sedan dess.
Historien började år 2000 som ett utvecklingsprojekt om att göra en superbil på högsta nivå. Chefsingenjören Harahiko Tanahashi gavs fria händer både vad gäller material och processer. Det var på sätt och vis ett eko från när Lexus tio år tidigare skrev om lyxbilshistorien med märkets första modell, LS.
2001 kom Lexus Master Driver Hiromi Naruse med i teamet och hans kunskaper och skicklighet blev en väsentlig pusselbit för att nå de högt uppsatta målen för väghållning och prestanda.
På ett tidigt stadium identifierades 500 faktorer som ansågs särskilt viktiga. Det gällde alltifrån konstruktionen av stötdämpare till rattens utformning. Varje detalj var tvungen att bli perfekt.
Den första protypen var färdig 2003 och ett år senare kördes de första varven runt Nordslingan vid Nürburgring, den tyska racerbanan som skulle bli ett slags vagga för LFA.
Allmänheten gavs en första glimt vid bilsalongen i Detroit 2005, där en designstudie visades. Två år senare presenterades en konceptbil som låg närmare produktionsbilen. 2008, medan utvecklingsarbetet fortfarande pågick intensivt, kom det riktiga elddopet då LFA tävlade i 24-timmarsloppet på Nürburgring. Det var tuffast tänkbara test för bilens prestanda och kvalitet.
Vid bilsalongen i Tokyo 2009 bekräftade Lexus att en serieproduktion skulle inledas och tillverkningen startade Motomachi-fabriken sent 2010. Ett bevis för de höga kraven och noggrannheten var att endast en bil per dag färdigställdes. Varje motor monterades av en särskild tekniker som avslutade sitt arbete med att signera en plakett, där även bilens produktionsnummer finns angivet.
LFA var full av revolutionerande detaljer. Motorn var en helt nykonstruerad 4,8-liters V10 som tillverkades i ett joint venture med Yamaha. Den hade färre cylindrar och mindre volym än många konkurrenter i superbilsklassen, men levererade ändå på samma nivå: 560 hästkrafter vid 8 700 varv per minut.
Motorn är frontmonterad och driver på bakhjulen via en sexväxlad, sekventiell växellåda som är monterad vid bakaxeln. Fartresurserna talar för sig själva: 0–100 km/h på 3,7 sekunder och toppfart 325 km/h.
En viktig del i konstruktionen var låg vikt. Från början planerades för riklig användning av aluminium, men under arbetets gång belslutades att större delen av karossen, passagerarcellen och transmissionstunneln skulle göras av kolfiberförstärkt plast (CFRP). Det är ett lätt men mycket avancerat och starkt vävt kompositmaterial som sedan kommit till användning i både Lexus GS F och RC F. Bromsskivorna är keramiska.
LFA tillverkades i en begränsad upplaga på 500 exemplar. Som om det inte var unikt nog gjordes 50 exemplar i utförandet Nürburgring Package, med än mer anpassning för körning på racerbana. Styvare fjädring, smidda fälgar med lägre vikt, racingdäck samt aerodynamiska hjälpmedel i form av en extra läpp under frontspoiler och så kallade winglets på dess sidor samt en stor, fast monterad vinge baktill. Allt med syfte att öka marktrycket. Eftersom även luftmotståndet ökade en aning höjdes motorns effekt till 570 hästkrafter.
Varje köpare av LFA Nürburgring Package fick en professionell förarinstruktion samt ett årskort på Nürburgring. Att bilen hade kapacitet för att ta sig an världens mest krävande racerbana bevisades när Akira Ida 2011 satte banrekordet på just Nürburgring för produktionsbilar.
Vi låter Harahiko Tanahashi få sista ordet: ”Jag avsåg att göra en sportbil som skulle låta föraren nå detta tillstånd med en helhet av egenskaper: motorns ljud, känslan när motorn varvas, väghållningen, stabiliteten.” Vilket tillstånd menade han? ”Eurofori!”
Kontakter
Erik GustafssonInformationschef
Tel:+46 (0)8 706 72 42erik.gustafsson@lexus.seBilder
Om
Omtänksamhet, hantverksskicklighet och innovation är tre av ledorden som genomsyrat lyxbilsföretaget Lexus sedan det grundades 1989. I dag finns Lexus representerat på 90 marknader runt om i världen och det är genom design och passion som Lexus effektiviserar och skapar extraordinära upplevelser även långt utanför bilvärlden.
Lexus ingår i Toyota Motor Corporation och 99 % av Lexus försäljning i Sverige är elhybrider.
Följ Lexus
Abonnera på våra pressmeddelanden. Endast mejladress behövs och den används bara här. Du kan avanmäla dig när som helst.
Senaste pressmeddelandena från Lexus
Förfinat flaggskepp: Premiär för nya Lexus LS 500h25.9.2020 09:58:19 CEST | Pressmeddelande
Ny teknik, ny utrustning och nya designelement. Lexus uppdaterade flaggskepp LS 500h bjuder på ännu bekvämare och effektivare resor.
Självladdande elhybrider och kundvård i världsklass ger Lexus nytt rekordår8.1.2020 14:01:50 CET | Pressmeddelande
Med marknadens bredaste utbud av elhybrider, världskänd kundvård och avancerad teknik gör Lexus ett nytt rekordår i Sverige och växer med 40 procent på en totalt sett vikande premiummarknad.
Premiär för nya Lexus UX 300e – Lexus första EV22.11.2019 03:45:00 CET | Pressmeddelande
Lexus lanserar nu sin första batteridrivna elbil, UX 300e. Världspremiären sker på världens största marknad för elbilar - bilmässan Guangzhou International Automobile Exhibition. Lexus UX 300e delar DNA med fullhybridversionerna av UX-modellen och får en räckvidd på 400 km.
Världspremiär för Lexus LC 500 Convertible20.11.2019 03:00:00 CET | Pressmeddelande
En helt ny cabriolet för en enastående körupplevelse med såväl taket nedfällt som uppe. Nya Lexus LC 500 Convertible har världspremiär på Los Angeles Auto Show och levererar inte bara världsunik utstrålning – utan också en ny nivå av prestanda.
Lexus Electrified: Premiär för framtidens elbilar från Lexus23.10.2019 05:00:00 CEST | Pressmeddelande
På Tokyo Motor Show presenterar Lexus i dag sin vision ”Lexus Electrified”, som beskriver elektrifieringen av företagets framtida fordon. Det första exemplet är den batteridrivna elbilen Lexus LF-30 Electrified Concept, som får världspremiär på mässan. Med avancerad självkörande teknik, utsläppsfri prestanda och en rad unika innovationer ger den en försmak av det kommande decenniets elektrifierade Lexus-bilar.
Lexus förhandsvisar framtidens elektrifierade mobilitet11.10.2019 07:59:20 CEST | Pressmeddelande
Självkörande teknik och utsläppsfri prestanda. På Tokyo Motor Show i slutet av oktober premiärvisar Lexus framtidens elektrifierade mobilitet.