Välkommen till Via TT - det enkla pressverktyget

Motormännen kan, efter en snabb titt på budgetpropositionen, konstatera att bonus-malus-systemet nu har förändrats på de punkter vi har framför kritik mot, vilket är positivt. Investeringsstöd för privatpersoner för ladda hemma-stationer är också ett krav som Motormännen har drivit och som kan bidra till omställningen mot en fossiloberoende fordonsflotta.

När Trafikverket presenterade sitt förslag till nationell infrastrukturplan i förra veckan, saknades Östlig förbindelse i förslaget. När nu Socialdemokraterna i Stockholms stad har meddelat att de inte vill bidra till finansieringen av förbindelsen, har Sverigeförhandlingen meddelat att förhandlingarna avbryts.

De ändringar som regeringen idag har föreslagit om de nya bilskatterna bonus-malus tar fasta på stora delar av Motormännens kritik. Skatten på befintliga bilar ändras inte alls, enligt de uppgifter som idag har publicerats.

Men regeringen missar vätgasen och bygger sin budget på brutna vallöften och skattehöjningar på hushållens mobilitet. Det menar Motormännen som idag ger sina kommentarer till regeringens vårbudget.

Oseriösa bilförmedlare lurar privatpersoner som vill få hjälp med att sälja sin bil. — En del av dem som raggar kunder genom att ringa på annonser på nätet bedriver, under en tillsynes legal fasad, systematisk kriminell verksamhet som går ut på att lura av människor deras bilar, säger Andreas Bredskog, jurist på Motormännen.

Det är ett stort svek mot Sveriges fordonsägare att kraftigt höjda skatter på befintliga bilar ska bekosta bonusutbetalningar till de företag som i första hand köper nya miljöbilar. Under morgonen gick miljöminister Karolina Skoog ut med felaktiga uppgifter i Sveriges radio att den nya bonus–malus-systemet inte ska kosta skattebetalarna någonting. Även i SVT och i andra medier förekommer uppgifter om att befintliga fordon ska beskattas som hittills. När regeringen under förmiddagen publicerade sitt konkreta förslag visade det sig att man tidigare hade gått ut med helt felaktiga uppgifter, befintliga fordon föreslås få kraftigt höjda skatter. Motormännen har sökt en förklaring från regeringens företrädare med inte fått något svar.

Transportstyrelsen missar möjligheten till föroreningssänkningar under ordnade former. Koppla förbud mot äldre dieselbilar till risk för överskridna gränsvärden och ge stöd till de renaste fordonen. Lagstiftare, tillsynsmyndigheten och tillverkare måste ta sitt ansvar för utsläppsnivåerna. Det är budskapet i Motormännens remissvar till regeringen om Transportstyrelsens förslag till miljözoner för lätta fordon.

Motormännen och tidningen Motor delar sedan 2009 ut priset ”Årets smartaste bil”. Kriterierna för att få priset är att bilen ska vara miljösmart, säker, ekonomisk, och samtidigt praktisk för ägaren. Enligt juryn är Kia Niro en kompakt crossover som bäst har lyckats att blanda dessa egenskaper till en vinnande kombination.

Motormännens utmärkelse ”Årets hjulklapp” 2016 tilldelas Christina Lampe-Önnerud. Hon får utmärkelsen för att ha utvecklat ett nytt effektivt litium-jonbatteri speciellt för bilar, bussar, grävmaskiner och deras speciella behov. Motormännens förhoppning är att fler ska våga ta steget över och välja en elbil för att minskad miljöpåverkan. Christina Lampe-Önneruds forskningsresultat som kommer att tas in i fordon på några års sikt är viktigt för bilismen både i Sverige och i resten av världen. Diplom och blommor delades idag ut på konferensen HUB2016 i Västerås.

Transportstyrelsen handlingsförlamad i hanteringen av dieselskandalen Ett år har gått – okontrollerade avgaser från 207 000 VW-bilar är fortfarande inte åtgärdade

Passiv hållning farlig – stimulanser för biobränslen nödvändig - Vi är djupt oroade över regeringens passiva hållning avseende biobränslen, säger Fredrik Daveby, VD på Motormännens Riksförbund. De utgör en viktig del för att kunna uppnå målet om en fossilfri fordonsflotta och det gäller skapa långsiktiga och konkurrensmässiga förutsättningar. Regeringen tycks även fortsättningsvis inta en passiv hållning gentemot Europeiska kommissionens och dess tolkning av reglerna om statligt stöd, som hittills har hindrat en positiv utveckling i frågan. Växande underhållsskuld kräver mer resurser Förra året skar Trafikverket ner med över 500 miljoner kronor på vägunderhållet, som är avgörande för både trafiksäkerhet och tillgänglighet. Med en nylansering av nollvisionen förutsätter vi att Trafikverket får tillräckligt med resurser till det viktiga vägunderhållet. Med en kraftigt ökad trafik växer underhållsskulden ännu mer om man skjuter på den och blir avsevärt dyrare för samhället att åtgärda sen

Enligt uppgifter till bland annat Aftonbladet, utlovar statsminister Stefan Löfven att unga ska kunna ta CSN-lån för att finansiera sin körkortsutbildning. Senast 2018 väntas vallöftet bli verklighet.

Efter bilvärldens genom tiderna största avgasbluff förra året har inte mycket hänt i Sverige. VW uppger att företaget åtgärdat mellan sju och nio procent av bilarna, en siffra som ifrågasätts av Motormännen.

Efter bilvärldens största avgasbluff utlovade VW snabba och fullständiga åtgärder. Efter snart ett år har biljätten åtgärdat endast 0.2 procent av alla de fordon som berörs av skandalen i Sverige, enligt färska uppgifter från Transportstyrelsen. - Oacceptabelt långsamt och lamt! konstaterar Motormännens VD, Fredrik Daveby och ställer tuffare krav på svenska myndigheter. Samtidigt välkomnar han ett uttalande från EU:s industrikommissionär, som vill att VW öppnar plånboken även för dem som drabbats i Europa, inte bara i USA.

Idag presenterade regeringens utredare ett förslag till hur bilägarna ska beskattas för att välja bilar som påverkar miljön mindre. Det så kallade Bonus Malus-systemet bygger på att de smutsiga bilarna betalar, medan renare bilar får en bonus. Bonusdelen omfattar nya lätta fordon som släpper ut högst 50 gram koldioxid per kilometer. Malus-delen omfattar nya lätta fordon som har utsläpp över 95 gram koldioxid per kilometer. Trots att det föreslagna systemet är självfinansierat i nybilsförsäljningen, förordas ytterligare cirka 1,5 miljarder kronor i form av höjda skatter för redan existerande bilar. Det kan läggas till de 60 miljarder kronor skatt som bilägarna redan betalar årligen.

Idag avslutades Motormännens 67:e kongress i Stockholm. I två dagar har de lokala kongressombuden diskuterat bilismens villkor i Sverige. Kongressen beslutade bland annat att anta ett nytt reviderat mobilitetsprogram där miljöfrågorna ska få en större prioritet. Men fortfarande är frågorna kring trafiksäkerheten mycket viktiga och något som engagerar. En av de stora diskussionsfrågorna var underhållet och standarden på de svenska vägarna. Därför bestämde sig ledamöterna att ge följande kongressuttalande.

Motormännens utmärkelse Årets hjulklapp går 2015 till uppfinnarna Terese Alstin och Anna Haupt. De får priset för deras uppfinning Hövding. Det är en krockkudde som skyddar cyklister. Vid en olycka blåses krockkudden upp till en huva och på så sätt skyddar den huvudet och samtidigt fixerar den nacken för att minska risken för skador.

2011 införde EU enhetliga regler för bilars belysning fram och bak under dagtid. För de flesta länder innebar det en förstärkt trafiksäkerhet men för bland annat Sverige, som haft ett starkare regelverk ända sedan 1997, blev det en försämring. Motormännen kräver nu skärpta EU-regler eller att möjligheten finns för nationella undantag.

Under de senaste decennierna har mer än tre fjärdedelar av den svenska trafikpolisen avvecklats och mycket talar för att nedmonteringen kommer att fortsätta. I mitten av 1980-talet fanns det cirka 1 800 trafikpoliser runt om i Sverige. 1992 hade antalet sjunkit till 1 250 och drygt tio år senare, 2004, var antalet 650 stycken. I somras var antalet nere i 374, med resultat att stora områden i Sverige idag i princip saknar trafikpolis. Motormännen som verkar för en bättre trafiksäkerhet är djupt oroade över att antalet trafikpoliser har minskat så drastiskt.

Regeringen föreslår nya skattehöjningar på bensin och diesel. Bensinskatten ska höjas med 48 öre litern och diesel med 53 öre litern. Med moms på den höjda skatten blir bensinen nästan 60 öre dyrare per liter och dieseln blir 66 öre dyrare litern. De nya priserna ska enligt regeringen börja gälla från och med årsskiftet. Motormännen tycker att regeringen måste tänka om i den här frågan när detta påverkar många människor i glesbygden som är beroende av bilen.