Välkommen till Via TT - det enkla pressverktyget

I sommar ska Sveriges tyngst trafikerade järnväg bli ännu bättre och mer tillförlitlig. Med start redan i maj kommer Trafikverket att genomföra ett stort antal åtgärder längs de 50 milen mellan Boden och Riksgränsen.

Nu under påskhelgen och framåt i vår är de flesta arbetena koncentrerade till västra delarna av landet. I mellersta Sverige och i Stockholmstrakten arbetar vi också i spåren med påverkan på resor och transporter som följd. Men även längre norrut händer det saker.

Øresundsbro Konsortiet bidrar till framtidens 5G-järnvägssinfrastruktur tillsammans med Trafikverket och Bane NOR. EU-medfinansiering på 18 miljoner euro har beviljats för att bygga 5G-järnvägsinfrastruktur inom ramen för jätteprojektet 5G4RAILSCAND.

Regeringen har presenterat sin infrastrukturproposition för perioden 2026–2037, med en total investeringsram på 1 171 miljarder kronor. Swedtrain välkomnar denna ramökning på över 20 procent, men är kritisk till att en stor del av pengarna går till väginfrastruktur.

Sweco har tilldelats uppdraget att modernisera och uppgradera järnvägssystemet i Kalmar och Östergötlands län. Projektet kommer att medföra bättre punktlighet och möjlighet att köra nya moderna tåg på sträckan Linköping - Rimforsa och Linköping - Västervik. Det förväntade ordervärdet är cirka 50 miljoner kronor.

I tågplanen för nästa år samsas flera stora banarbeten med många tåg. 2025 innebär starten på stora banarbeten på järnvägen och det är av vikt att tågtrafiken störs så lite som möjligt. Längs Västra stambanan kommer trots omfattande arbeten mer än 70 procent av persontågen att gå under året.

Sedan den 3 september körs tågtrafiken på sträckan norr om Gällivare och nästan hela vägen till Kiruna, med det nya signalsystemet ERTMS. Att införa ERTMS är en av flera ingående delar när järnvägen utvecklas för att bli mer tillförlitlig och punktlig.

Inatt nådde EU-parlamentet och medlemsstaterna i rådet en överenskommelse om hur det europeiska transportsystemet ska uppdaterats för att klara den gröna omställningen. Lagstiftningen, TEN-T, bestämmer vilka vägar, järnvägar, hamnar och flygplatser som är särskilt viktiga ur ett europeiskt perspektiv och därmed har rätt till EU-medel. I lagstiftningen fastställs också vilken standard som måste råda för infrastrukturen, för att underlätta gränsöverskridande transporter. EU-parlamentariker Jakop Dalunde deltog i förhandlingen som den gröna gruppens representant och kommenterar utfallet: Det är en grön seger och ett viktigt steg i nattågsrevolutionen att vi inatt lyckats säkerställa att tågens signalsystem i EU äntligen ska standardiseras. Det är helt avgörande för att göra det lättare att köra tåg över nationsgränserna i EU – vilket är särskilt viktigt för de europeiska nattågen, säger Jakop Dalunde. Det är ett stort framsteg att EU:s medlemsstater nu måste prioritera gränsöverskridande

Som ett led i Trafikverkets arbete med att ställa om till fossilfria godstransporter, har Sweco fått i uppdrag att stärka järnvägsnavet Hallsberg – en av Sveriges viktigaste knutpunkter. Ett stabilare järnvägssystem ska ge bättre kapacitet och punktligare trafik.

Sweco får i uppdrag att projektera byte av signalsystem på viktiga knutpunkter för svensk järnväg. Projektet ska införa signalsystemet ERTMS som driver på digitaliseringen inom järnvägen och möjliggör höghastighetståg. Affären är värd 107 miljoner kronor.

EU-parlamentariker Jakop Dalunde (MP) har utsetts till den gröna gruppens förhandlare för TEN-T, förordningen för det transeuropeiska transportnätverket (TEN-T). Det är EU:s viktigaste lagstiftning på infrastrukturområdet som bland annat fastställer krav och mål för infrastruktur i medlemsstaterna. EU:s infrastrukturpolicy måste fokusera på de hållbara lösningarna som hjälper oss i klimatomställningen. Vi ska inte lägga en enda euro till på nya motorvägar eller flygplatser, utan istället storsatsa på järnvägen, säger Jakop Dalunde (MP), EU-parlamentariker Om tåget ska kunna bli det självklara valet för både passagerare och gods i Europa, då måste EU fokusera mer på infrastruktur mellan våra länder, säger Jakop Dalunde (MP), EU-parlamentariker Förhandlingarna förväntas pågå under hela hösten med en första omröstning i EU-parlamentet under våren 2023. Miljöpartiets viktigaste ingångar vid förhandlingarna om TEN-T: Höj takten i att bygga järnvägen i EU:s infrastrukturpolicy (TEN-T-förordn

Uppsnabbat är Region Uppsalas politiska beslut i kortform, ett utskick som ger dig en kortfattad sammanfattning av politiska sammanträden. Uppsnabbat brukar bevaka bland annat regionfullmäktige och regionstyrelsen.

Brotrafiken var på väg att återhämta sig till nivåerna från 2019, men föll snabbt tillbaka när restriktioner kom tillbaka i båda riktningarna. Här blickar Øresundsbro Konsortiet tillbaka på trafikutvecklingen och höjdpunkter under 2021 – allt från godstrafikens rekord till att 2.560 av 13.400 meter stålkonstruktion målats om.

På uppdrag av regeringen har Trafikverket idag redovisat förslag till nationell infrastrukturplan för perioden 2022−2033. Förslaget innebär viktiga satsningar för ett smidigt, grönt och tryggt transportsystem för medborgare och näringsliv.

Inom kort startar förhandlingarna om EU:s viktigaste tåglagstiftning. Nu har EU:s politiker en gyllene chans att göra tåget till det snabbaste, smidigaste och billigaste resealternativet i Europa. Idag lanserar vi Tågsemesterpaketet. 29 förslag från Miljöpartiet för att ställa om transportsystemet, främja det klimatsmarta resandet och för att drömmen om att somna i Malmö och vakna i Paris ska komma lite närmare. Om vi ska nå våra klimatmål måste vi flytta över trafik till järnvägen. Vår vision är att tåget ska vara det självklara valet för resor ut i Europa. Det handlar om stora reformer när det gäller spåren, vagnarna och biljetterna på EU-nivå. – Efter pandemin är vi många som ser fram emot att få komma ut och resa igen. Det finns praktexempel i andra länder på att tågen är ett rimligt och möjligt alternativ för semestersugna, och jag tror på möjligheten att göra Europa till en tågkontinent igen. Tåget måste bli det bästa valet för resandet i Europa. Men för att det ska bli fallet må

Språkförvirring är inte bara en utmaning för turister utan även för tåg. Olika signalsystem i olika länder har länge försvårat för tågresor över landsgränser. Men förutsättningarna har förändrats och nu har tiden kommit för smidigare tågtransporter mellan Sverige, Danmark och Tyskland.

Øresundsbrons järnväg har anpassats för framtidens signalsystem ERTMS – en europeisk standard som med ett gemensamt system förenklar tågtrafik mellan länder. Mer än tio års arbete inom konsortiet banar därmed väg för smidigare och säkrare tågresor över gränsen med enklare trafikledning.

EU:s stödsystem för ett sammanlänkat Europa, CEF (Connecting Europe Facility) har beviljat 59 miljoner euro av totalt 750 miljoner euro till fyra av Trafikverkets projekt. CEF Transport är EU:s finansieringsinstrument för utveckling av högpresterande, hållbara och sammankopplade transeuropeiska transportnät.

Konsultbolaget Ramboll har på uppdrag av Trafikverket författat en rapport om införandet av det europeiska signalsystemet ERTMS. Syftet är att värdera risker och konsekvenser som påverkar branschen i samband med ERTMS-införandet. Nu är den andra delen av rapporten färdigställd och resultatet är graverande för Trafikverket.

Efter dialog med tågoperatörer har Trafikverket beslutat att flytta fram driftsättningen på delsträckan Riksgränsen−Boden från 2021 till 2022, och sträckan Luleå−Boden från 2023 till 2026.