Amarok – pickup-premiär från Volkswagen

• Sätter ny standard i pickup-klassen • Bränsleeffektiva TDI-motorer och tre transmissionstyper • Aktiv och passiv säkerhet i toppklass • Produktion och premiärvisning i Sydamerika, till Europa 2010

Med den helt nya mellanstora pickup-modellen Amarok kör Volkswagen Transportbilar nu in på en världsmarknad som årligen omsätter två miljoner fordon. Amarok är inte bara VW Transportbilars fjärde modellserie utan också den första pickup i 1-tonsklassen som konstruerats i Tyskland. Amarok kombinerar den robusthet som krävs av en riktig pickup med innovativ teknik, hög säkerhetsstandard och komfort samt utmärkt bränsleekonomi och ergonomi. Produktionen rullar nu igång i VW:s Pacheco-fabrik i Buenos Aires, Argentina. Amarok lanseras först som fyrdörrars dubbelhytt-pickup och följs under första halvan av 2011 av en version med enkelhytt och ännu längre flak. I sitt längsta utförande är Amarok hela 5,25 meter lång men det är ändå ingen tvekan om att här kommer en Volkswagen. Karossen, som vilar på en stegram, bär tydliga spår av VW:s nya design-DNA. Tyngdpunkten ligger som vanligt på det horisontella linjespelet. I fronten förenas till exempel de horisontella strålkastarinsatserna och kylargrillen i det gemensamma designelement som är så karaktäristiskt för VW:s nya formspråk och till slut (bokstavligen) kröns baklämmens släta yta av VW:s logotype inramad bakljusen, som i mörker har en mycket karaktäristisk ljusdesign. Till och med i stötfångarnas utformning och inpassning mot karossen märks den omsorgsfulla formgivningen som en av de faktorer som skiljer ut Amarok från konkurrenterna, som en äkta Volkswagen med allt vad det innebär av kvalitet och precision. Kultiverade, starka och effektiva TDI-motorer med innovativ teknologi Vid lanseringen presenteras Amarok med två moderna, pålitliga, bränsleeffektiva och rena 2-liters 4-cylindriga turbodieslar med common rail direktinsprutning. Den starkaste maskinen har en Biturbo som ger en maxeffekt på 120 kW/163 hk och ett maximalt vridmoment på hela 400 Nm redan vid 1 500 r/min. Den andra TDI-motorn blir tillgänglig under andra halvan av 2010. Den har en turbo med variabel turbingeometri, utvecklar 90 kW/122 hk och levererar 340 Nm från 2 000 r/min. Båda motorerna driver hjulen via en sexväxlad manuell låda. Förutom rapp respons och kultiverad råstyrka excellerar de båda motorerna i låg – i detta fordonssegment unikt låg – bränsleförbrukning. Amarok med 122-hästars TDI-motor och inkopplingsbar fyrhjulsdrift drar till exempel bara 7,6 liter per 100 kilometer vid blandad körning, vilket resulterar i ett koldioxidutsläpp på 199 gram per kilometer – och 163-hästarsmotorn är nästan lika snål och ren. Med samma transmission drar den bara 0,2 liter mer per 100 km, vilket innebär 206 g CO2/km. Amarok är därmed först i klassen med att i fyrhjulsdrivet utförande släppa ut mindre än 200 gram koldioxid per kilometer. Tack vare den låga förbrukningen och en 80-liters bränsletank har Amarok en räckvidd på mer än 100 mil - och en ekonomiintresserad förare kan med hjälp av den standardmonterade uppväxlingsindikatorn komma betydligt längre än så. Tre transmissioner för olika behov och vägar Amarok kommer med tre olika typer av kraftöverföring som är skräddarsydda för olika kundbehov: Permanent fyrhjulsdrift, inkopplingsbar fyrhjulsdrift och bakhjulsdrift. Basversionen av Amarok är bakhjulsdriven. I det utförandet är den i första hand avsedd för kunder som behöver den mångsidiga lastkapaciteten men som sällan eller aldrig kör på annat underlag än vanliga vägar. De två ”fyrhjulsdrivna” är på hemmaplan i alla typer av terräng. Rätt val för resor uppför berg och ner i djupa dalar är Amarok 4MOTION med en röd ”4” som signalerar inkopplingsbar 4WD. En svart ”4” i 4MOTION innebär kontinuerlig fyrhjulsdrift och dessutom en chassisättning mer inriktad på komfort än terrängkörning. Fyrhjulsdriftens fördelar när det gäller framkomlighet och körstabiltet i besvärliga väglag har de båda versionerna gemensamt. Den inkopplingsbara fyrhjulsdriften bygger på beprövad teknik. Den kopplas in med en knapptryckning och då är båda hjulaxlarna låsta mot varandra för maximal framkomlighet. För maximal drivkraft är denna Amarok-version även försedd med lågväxel och på bra underlag kan den då klara av 45 graders vinkel – med full last! Permanent fyrhjulsdrift är en sällsynt finess i detta transportbilssegment. Fyrhjulsdrivningen sker via en Torsen (Torque sensing, vridmomentavkännande) mellandifferential som normalt fördelar drivkraften 40/60 mellan fram- och bakaxel, men som vid behov omfördelar mer drivkraft till den axel som har bäst fäste. Även mellan hjulen på samma axel omfördelas drivkraften automatiskt till hjulet med bäst fäste med hjälp av elektroniska differentialbromsar som bromsar det hjul som börjar spinna. Som tillval finns dessutom en mekanisk differentialspärr i bakaxeln, vilket ytterligare förbättrar framkomligheten. Denna avancerade transmissionstyp kombinerar mycket fina vägegenskaper med utmärkt framkomlighet och i detta utförande är bilens chassisättning optimerad för hög komfort på vanliga vägar. Arbetshäst och livsstils-pickup:Tre utrustningsnivåer för vitt skilda behov Amarok kommer i tre utrustningsnivåer. Basmodellen bygger på mekaniska och mycket robusta komponenter. Fönster, dörrlås och backspeglar manövreras manuellt, stötfångare, dörrhandtag och ytterspeglar är olackerade och därmed mindre ömtåliga. 16-tums stålfälgar är standard liksom höjdjusterbara framsäten, variabelt fällbart baksäte, låsbart handsfack och flakbelysning. Ett snäpp lyxigare är Amarok Trendline, som bland annat har främre stötfångare, dörrhandtag och spegelhus lackerade i karossen färg och elmanövrering av fönsterhissar, ytterspeglar och dörrlås. I standardutrustningen ingår också radio med CD-spelare, luftkonditionering, multifunktionsdisplay, farthållare, främre dimljus och 16-tums lättmetallfälgar. Amarok Highline är en smått exklusiv version med ombonad komfort. Utöver Trendline-specifikationen har den bland annat delvis kromade spegelhus och flera andra kromdetaljer både i interiör och exteriör, skärmbreddare i karossens färg som ger plats för hjul med 17-tums lättmetallfägar, helautomatisk klimatanläggning, en mer avancerad ljudanläggning samt inredning med läderdetaljer och elegant klädsel. Dessutom finns ett brett sortiment av tillval, som frontbågar, lastskydd, olika lättmetallfälgar, med mycket mera. Massor av plats: Generös interiör, bredaste lastutrymmet i klassen Den generösa och ergonomiskt utformade interiören är rymligast i klassen och är nära besläktade med interiören i andra VW-modeller. Smidigt att ta sig in, gott om plats och rejäl takhöjd kännetecknar förarens arbetsplats bakom ratten. För passagerare i baksätet är det också gott om plats och Amarok i dubbelhyttsutförande är alltså femsitsig ”på riktigt”. Med bara två personer ombord kan det inre lastutrymmet utökas rejält tack vare det fällbara baksätet. Amaroks flak är med 2,52 kvadratmeter det största i klassen: 1 555 mm långt, 1 620 mm brett och hela 1 222 mm mellan hjulhusen, vilket innebär att Amarok som enda mellanstor pickup klarar en Euro-pall på bredden. Med sin stora lastyta och en maxlast på 1,15 ton innebär det att Amarok klarar allt från fyrhjuliga terränghojar till tunga maskiner. Fyra lastöglor i flakhörnen gör det lätt att säkra lasten och som tillval finns dragkrok för släp upp till 2,8 ton! ABS, ASR, ESP med mera: Amarok inför ny säkerhetsstandard i klassen Amarok har samma höga säkerhetsstandard som moderna personbilar. Höjdjusterbara nackskydd och säkerhetsbälten på alla fem sittplatserna är självklart. Fram finns front- och sidokrockkkuddar, bältessträckare och bältespåminnare med både ljus och ljud. ABS, ASR och ESP (låsningsfria bromsar, antispinn och antisladd) är standardutrustning liksom EDS (elektronisk diffspärr) och Offroad ABS, som aktiveras via en knapptryckning och ger markant kortare bromssträckor på grusvägar och i terräng. Med Offroad ABS inkopplat i farter under 30 km/h aktiveras också Hill Descent Assist, som håller farten konstant i utförsbackar. Hill Hold Assist (Hillholder) kan väl närmast beskrivas som motsatsen, den finessen hindrar bilen från att rulla bakåt i uppförsbackar tills föraren börjar köra. Lansering i Sydamerika, sedan i Australien, Sydafrika och Europa Nyckelmarknader för Amarok är Sydamerika, Sydafrika och Australien. På dessa marknader är det mycket populärt med en pickup som både arbets- och fritidsfordon. Tack vare sin effektiva transmissionsteknik och mångsidighet förväntas Amarok bli en trendsetter även i Europa. Hit kommer den under andra halvan av 2010, efter lanseringen i Sydamerika tidigt under nästa år. För ytterligare information kontakta: Lisbeth Hansson Marknad och Information Volkswagen Transportbilar Volkswagen Group Sverige AB 151 88 Södertälje Tel +46-8-553 869 92 Mob: +46 70 543 20 58 Fax: +46 8 553 869 33