Tågtrafiken påverkas i påsk när järnvägen förbättras

– Nu fortsätter vi arbetet med att rusta upp, bygga ut och modernisera järnvägen. Längs Mälarbanan mellan Tomteboda och Kallhäll kommer två spår att bli fyra. När vi är klara kan fler ta tåget, det blir fler avgångar att välja på och lättare att komma fram i tid, säger Erik Lundman, projektchef för Mälarbanan,Trafikverket.

Tågtrafiken stängs av för att det ska vara säkert och tryggt för dem som arbetar och för dem som reser när vi utför våra arbeten. Resande med fjärr- och regionaltåg ombeds kontakta sin tågoperatör för information om restider och ersättningstrafik. Resande med pendeltåg hittar information om ersättningstrafik (buss och tunnelbana) på sl.se

Arbeten under påsken

• Sundbyberg: I korsningen Esplanaden-Järnvägsgatan lyfter vi på plats en cirka 11 meter hög och 51 meter lång ledningsbrygga över järnvägen, för ledningar som inte kan ligga i marken under arbetstiden. Den blir ett synligt inslag i Sundbybergs stadsbild under byggtiden.
• Huvudsta – Spånga: Geoteknisk undersökning, vi provborrar och gräver provgropar i marken.
• Barkarby: Vi arbetar med Veddestabron, river tak på Barkarby station och förbereder för den norra entrén som ska byggas vid stationen.

Störande arbeten kan förekomma under påskhelgen.

Varför bygger vi ut?
Järnvägen mellan Tomteboda och Kallhäll byggs ut för att fler ska kunna ta tåget. Två spår blir fyra och pendeltågen får egna spår i mitten så att fjärr- och regionaltåg kan köra om på de yttre spåren. När pendeltågen får egna spår kan fler tåg gå tätare och punktligare. Vi bygger också nya stationer i Kallhäll, Barkarby, Sundbyberg och Huvudsta. Kort sagt bygger vi fler spår för att alla ska komma fram smidigt, grönt och tryggt.

Den två mil långa sträckan mellan Tomteboda och Kallhäll i nordvästra Stockholm är en av landets mest trafikerade. Idag används spåren maximalt i rusningstid. Trängsel och förseningar är vanliga. Sträckan är en del av Stockholms lokala pendeltågsnät och Mälarbanan, en viktig del av järnvägsnätet som förbinder Örebro, Västerås och Enköping med Stockholm.

Så här långt har vi kommit
Utbyggnaden är uppdelad i fem delsträckor. Tre av dem är klara: Barkarby-Kallhäll, Tomteboda-Huvudsta och Spånga-Barkarby där fyra nya spår är i drift. Sträckorna Duvbo-Spånga och Huvudsta-Duvbo är i planeringsskedet. Vi planerar att börja bygga dem tidigast 2024. Byggtiden är cirka åtta år.

Mer information om våra arbeten finns på Mälarbanans webb trafikverket.se/malarbanan