Luftfartens avgifter fortsätter öka

Finansiering av infrastruktur och statlig verksamhet inom luftfarten är komplext och innehåller en rad olika avgifter, som till exempel passageraravgift, startavgift och slotkoordinering.

Det är de som bedriver flygtrafik som betalar avgifterna – det vill säga flygbolagen.

Vid en genomgång av avgifterna står det klart att de flesta avgifter har höjts sedan 2016. Det gäller både Transportstyrelsens årliga avgifter och de avgifter som betalas till andra aktörer, som till exempel Swedavia. En avgift som har mer än fördubblats är terminalavgiften på Arlanda. Även om man tar hänsyn till inflationen så är den sammanlagda avgiftsökningen ett faktum för många flygbolag.

Ytterligare ett exempel i rapporten är en fiktiv passagerarflygning mellan Stockholm Arlanda och Luleå där de sammanlagda avgifterna har ökat med 34 procent under perioden.

Men det är inte alla avgifter som har ökat över tid. Justerat för inflation har flera av Transportstyrelsens avgifter i stället minskat, som till exempel tillstånd för kommersiella flygtransporter (AOC), för vissa typer av flygbolag.

Fakta:

Årliga avgifter till Transportstyrelsen

• Tillstånd för kommersiella flygtransporter (AOC)
• Operativ licens (OL)
• Luftfartsskydd
• Övervakning av luftvärdigheten
• Luftvärdighetsorganisation (CAMO som ingår i ett AOC)
• Luftfartygsregistret

Avgifter kopplade till flygningar

• Startavgift för passagerarflygningar
• NOx-avgift
• CO₂-avgift (betalas på Arlanda och Landvetter)
• Bulleravgift
• Terminalavgift
• Passageraravgift
• PRM (assistansservice för passagerare med funktionshinder och nedsatt rörlighet)
• Marktjänst (betalas på Arlanda och Landvetter)
• Bagageavgift (betalas på Arlanda och Landvetter)
• Slotkoordinering (betalas på Arlanda, Bromma och Landvetter)
• GAS-avgift (gemensamt avgiftsutjämningssystem för säkerhetskontroll av passagerare och deras bagage)
• Undervägsavgift