Swedtrain välkomnar regeringens infrastruktursatsning – men efterlyser mer fokus på järnväg

Swedtrain uppskattar att regeringen har lyssnat på branschen och har valt att prioritera underhåll av transportinfrastrukturen. I det sambandet vill vi lyfta fram följande punkter:

• Fokus på underhåll – men främst på vägsidan 

Propositionen utgår från att underhållet av infrastrukturen ska prioriteras, vilket vi på Swedtrain länge har förespråkat. Däremot ser vi en obalans i investeringarna: 354 miljarder kronor går till vägar, medan järnvägen får 210 miljarder. Det här innebär att vägnätets underhållsskuld kan nollställas under planperioden på 12 år, medan järnvägens skuld bara minskar med 10–15 procent. 

"Fortsätter man i denna takt skulle det ta minst 100 år att lösa den nuvarande underhållsskulden för järnvägen. Den tiden har varken näringslivet eller resenärer." säger Swedtrains generalsekreterare Anne Geitmann.

”Det är förvånande att Trafikverket har kapacitet att hantera vägunderhållets volym, men bara begränsad kapacitet för järnväg. Därför vill vi uppmana regeringen att trycka ännu mer på ökad produktivitet och effektivisering från myndigheten."

• Stärka utvecklingen av transportsystemet genom digitalisering 

607 miljarder kronor ska enligt propositionen användas för att utveckla transportsystemet. Swedtrain menar att det finns stora möjligheter att få ’mer infrastruktur för pengarna’, för att tala med infrastrukturministerns ord. Genom digitalisering och automatisering, till exempel med det nya signalsystem som ERTMS, digitala automatkoppel (DAC) och prediktivt underhåll kan vi effektivisera och öka kapaciteten i hela järnvägssystemet. 

• Påskyndat införande av ERTMS det enda rimliga  

Regeringens mål är att det nya signalsystemet ERTMS ska vara fullt utbyggt i hela järnvägssystemet till år 2042. Swedtrain delar synen på att ERTMS är avgörande för att säkra järnvägens framtida funktion och kapacitet och att det bör implementeras så snart som möjligt. Vi vill poängtera att ERTMS också är en viktig förutsättning för digitalisering och effektivisering, vilket möjliggör snabbare kapacitetsökningar och bättre punktlighet.  

• Bra med prövning av nya finansieringsformer 

Det är positivt att propositionen öppnar för att pröva nya finansieringsformer för transportinfrastrukturen. Det här är något som branschen tidigare har föreslagit för att möta de stora investeringsbehoven och borde kombineras med att även testa alternativa genomförandeformer. 

Swedtrain ser nu fram emot Trafikverkets förslag på den nationella planen för transportinfrastruktur. 

“Järnvägsindustrin står redo att bidra till utvecklingen mot ett hållbart transportsystem genom att tillhandahålla den teknik, utrustning och kompetens som krävs för en modern och pålitilig järnvägsinfrastruktur.” avslutar Anne Geitmann.