Här är skuggflottans farligaste tankfartyg i Östersjön

– De här åldrande och riskabla tankfartygen bör så fort som möjligt läggas till på EU:s sanktionslista för att minska risken för ett oljespill i Östersjön, säger Rolf Lindahl, talesperson i energifrågor på Greenpeace.

Samtliga av de 192 tankfartygen på Greenpeace lista är föråldrade, många har tekniska defekter, har tillfälligt stängt av sitt automatiska identifieringssystem eller har överfört olja till andra fartyg till sjöss, vilket är en särskilt riskfylld manöver. En olycka med någon av dessa tankfartyg skulle kunna orsaka mycket stor skada i Östersjöns känsliga miljö. Tankfartygen är dessutom otillräckligt försäkrade och det skulle därför vara skattebetalarna i länderna kring Östersjön som skulle tvingas stå för kostnaden om det skulle ske ett oljeutsläpp.

Den svenska regeringen har vid ett flertal tillfällen understrukit risken som tankfartygen inom skuggflottan innebär för Östersjön och dess kustmiljö. Nu vill Greenpeace se handling.

– Sveriges utrikesminister Maria Malmer Stenergard sa senast förra veckan till Politico att skuggflottan utgör en betydande fara för den marina miljön, men nu vill vi veta vad utrikesministern gör för att se till att få bort Rysslands flytande miljöbomber från Östersjön, säger Rolf Lindahl. 

Hela listan över skuggflottans farligaste fartyg i Östersjön

Kontakt:
Rolf Lindahl, talesperson i energifrågor på Greenpeace,  070-397 58 70

Följande kriterier har använts för att sammanställa listan på den ryska skuggflottans farligaste tankfartyg i Östersjön:
● De har lämnat en rysk oljehamn och tagit sig till internationellt vatten minst tre gånger sedan krigets början (24 februari 2022) och minst en gång under de senaste 12 månader.
● De är större än 180 meter.
● De är äldre än 15 år.
● De har ingen ansedd skydds- och skadeståndsförsäkring (P&I).
● De finns för närvarande inte på någon sanktionslista.

Listan innehåller också information om vilka av dessa fartyg som tillfälligt stängt av sitt automatiska identifieringssystem på ett iögonfallande sätt, vilka som fört över olja till andra fartyg till havs, vilka som har dokumenterade brister, vilka som tidigare varit involverade i olyckor och vilka som har dolda eller oklara ägarförhållanden.