Jakop Dalunde: Tuffare utsläppskrav för lastbilar ett måste

Nu står det klart att EU-parlamentets miljöutskott ställer sig bakom utsläppskrav för tunga fordon, bland annat lastbilar och bussar. Utskottet har enats om krav på utsläppsminskning, genom att reducera andelen nyförsäljning av tunga fordon med 45 procent till 2030, 70 procent till 2035 och 90 procent till 2040.  EU-parlamentets miljöpartister har länge efterfrågat nya krav för omställningen av tunga transporter.

I slutet av november kommer EU-parlamentet att ta ställning till förslaget i kammaren, sedan väntar trepartsförhandlingar med EU-kommissionen och medlemsstaterna i rådet.

EU-parlamentariker Jakop Dalunde (MP), kommenterar:

• Det är helt avgörande att vi får ner utsläppen från tunga transporter om vi ska klara klimatmålen. Beslutet är ett steg i rätt riktning, men fortfarande otillräckligt, säger Jakop Dalunde. 

• En ny lastbil rullar i snitt 18 år på vägarna, därför måste ett fullständigt säljstopp för fossildrivna lastbilar sättas så snart som möjligt, i kombination med tuffa delmål. Tyvärr håller konservativa krafter emot och vill fortsätta gå fossilindustrins ärenden, säger Jakop Dalunde.  

• Samtidigt finns det glimtar av hopp. Denna EU-lagstiftning kommer att göra våra städer renare och tystare. År 2030 ska alla nya stadsbussar ha nollutsläpp. Trots de konservativas försök att lobba för svagare mål och syntetiska bränslen håller en grön koalition på att samlas till förmån för tuffare krav, säger Jakop Dalunde. 

Bakgrund

För att EU ska nå klimatmål behöver vi starka och ambitiösa lagstiftningar som tvingar framtidens lastbilar att bli utsläppsfria. Precis som för bilar och lätta lastbilar krävs en ambitiös lagstiftning med utsläppskrav för tunga vägtransporter.

Tunga vägfordon orsakar idag 28 procent av samtliga utsläpp från vägtransporter inom unionen, samt 6 procent av EU:s totala klimatutsläpp, trots att de endast utgör 2 procent av alla vägfordon. 

Miljöutskottet är huvudutskott för denna lagstiftning i EU-parlamentet, som också behandlats i transportutskottet och i industriutskottet, i vilka Jakop Dalunde varit den gröna gruppens förhandlare. 

Enligt miljöutskottet ska utsläppskraven som fastställs i denna lagstiftning både omfatta tyngre lastbilar och bussar, men också yrkesfordon som sopbilar och mindre lastbilar som väger under fem ton, vilket inte ingick i kommissionens ursprungliga förslag.