Dalunde: Nu höjs kraven på flyget att ställa om

Inatt nådde EU-parlamentet och medlemsstaterna i rådet en överenskommelse i frågan om flygets bränsleomställning, efter månader av förhandlingar. Lagstiftningen ReFuelEU Aviation, som är en del av EU:s klimatpaket Fit for 55, är nu färdigförhandlad.  

Till 2025 måste minst två procent av flygbränslet vara fossilfritt och hållbart, en siffra som ska öka till 70 procent år 2050. Lagstiftningen bestämmer också vilka flygbränslen som ska klassas som hållbara. 

Miljöpartiets EU-parlamentariker Jakop Dalunde, medlem i transportutskottet, kommenterar:

• Nu får vi på plats en tydlig plan för flygets omställning. Med bindande mål blir det enklare för flygsektorn och bränsleproducenter att våga satsa på hållbara bränslen, eftersom efterfrågan säkras, säger Jakop Dalunde. 

• Från och med 2025 måste alla flyg som avgår från EU ha minst 2 procent fossilfritt i bränsletanken. Detta kommer sedan att skalas upp till 6 procent 2030 och vidare mot 70 procent senast 2050, säger Jakop Dalunde. 

• Vi gröna hade velat se en snabbare ökning och ett mer ambitiöst slutmål, med en 100 procentig övergång till hållbart flygbränsle år 2050. Men detta är ändå en viktig ambitionshöjning i jämförelse med kommissionens ursprungliga förslag, säger Jakop Dalunde.

• En annan viktig aspekt av överenskommelsen är att det nu spikas vilka bränslen som ska klassas som hållbara och inte. Att bränslen som framställts av olämpliga resurser, som palm och sojaprodukter, liksom foder och matgrödor, utesluts är ett viktigt steg framåt, säger Jakop Dalunde. 

Bakgrund

Lagstiftningen syftar till att öka upptaget av hållbara flygbränslen i EU. Förslaget är en del av EU:s gröna giv, och ska bidra till att uppnå strategins mål om 90 procent minskade utsläpp i transportsektorn till 2050.

EU-kommissionen beräknar att flygbolagens bränslekostnader kommer att öka med cirka 20 miljarder euro till 2050 till följd av regleringen. Det väntas leda till att priset på flygbiljetter ökar med omkring 8 procent till samma år, jämfört med basscenariot (ingen åtgärd). 

Kommissionen bedömer även att omkring 100 nya produktionsanläggningar för flyg-biobränsle kommer behövas för att tillgodose behovet av drivmedel. Det uppskattas skapa omkring 200 000 jobb inom unionen. 

Kommissionen uppskattar att regelverket kommer att leda till 60 procent minskade utsläpp inom flygsektorn till 2050. Flygsektorn stod 2017 för 3,8 procent av EU:s koldioxidutsläpp (höghöjdseffekten ej medräknad), och för 13,9 procent av utsläppen i transportsektorn. 

I nattens överenskommelse slogs det fast att det som ska klassas som hållbara bränslen är syntetiska bränslen, vissa biobränslen gjorda av överskottsmaterial från skogsbruk och jordbruk, biologiskt avfall, alger, använd matlagningsolja och vissa djurfetter, liksom återvunnet flygbränsle framställt av gas eller använd plast.

Däremot inkluderas inte bränslen som framställts av foder och matgrödor eller av palm- och sojaprodukter.