Förslag: busskörfält och mer trafiksäkert på Birkagatan i Huskvarna

En del av Birkagatan vid Sandaområdet i Huskvarna ska byggas om för att öka framkomligheten för bussar och göra vägen mer trafiksäker för oskyddade trafikanter som gående och cyklister. Längs sträckan mellan Öxnehagaleden och Andréevägen föreslås bland annat en centrerad bussfil, bättre hållplatslägen och gång- och cykelväg på båda sidor. Det här projektet är en del av Stadsmiljöavtalet med Trafikverket och ska bidra till att fler väljer kollektivtrafik i Jönköping.

– Ett av kommunens strategiska mål är att antalet bilresor inte ska öka trots att vi blir fler kommuninvånare. För att nå detta mål krävs att hållbara färdsätt prioriteras, och huvudsyftet med denna åtgärd är att öka framkomligheten för stomlinje 1, säger Monika Johansson Grönkvist, projektledare på stadsbyggnadskontoret.

I området vid Birkagatan pågår en omfattande stadsutveckling med nya Sanda högstadium, bostäder och arbetsplatser, vilket medför ökad trafik. Redan idag finns trafikstörningar och säkerhetsrisker, särskilt för barn som går eller cyklar till skolan. De föreslagna åtgärderna ska skapa en mer effektiv kollektivtrafik, men också bidra till en trygg och säker trafikmiljö.

Åtgärder som föreslås i förslaget till utformning

Projektet omfattar flera insatser för att förbättra trafikflödet för bussar och för att göra området mer trafiksäkert:

• Signalreglerad korsning vid Birkagatan/Öxnehagaleden som prioriterar framkomligheten för bussar.
• Busskörfält i mitten av Birkagatan, mellan Öxnehagaleden och Andréevägen, för smidigare kollektivtrafik.
• Ny gång- och cykelväg på sidor av vägen för ökad trygghet.
• Trädplanteringar längs Birkagatan för mer grönska.
• Förbud mot vänstersvängar till och från Datorgatan för ökad trafiksäkerhet.

Under hösten 2024 genomfördes ett trafiktest där utformningen prövades under två veckor. Testet visade att åtgärderna bidrar till minskade köer och färre riskfyllda vänstersvängar. Trafikmiljön upplevdes också som tryggare för både bilister och fotgängare. Utvärdering av testet visade att skolor i området var positiva till förändringarna. De såg fördelar med att fler barn kunde gå eller cykla till skolan.

Samtidigt lyfte näringslivet vissa utmaningar med begränsade svängmöjligheter. Därför kommer det enligt utformningsförslaget vara tillåtet med vänstersvängar till och från Wadmans linje, där företag har behov av leveranser och där större fordon kräver utrymme för svängradie.

Det här händer nu

Torsdag den 6 mars ska politikerna i stadsbyggnadsnämnden besluta om att kommunen ska gå vidare med projektet enligt utformningsförslaget. Beslut om budget för projektet tas sedan i kommunstyrelsen.

Projektet ska projekteras under 2025 och byggstart planeras till 2026-2027. Kostnadsindikationen är 62 miljoner kronor, varav upp till 50 procent kan finansieras genom Stadsmiljöavtalet med Trafikverket.

Kontakter i ärendet är projektledare Monika Johansson Grönkvist för tekniska frågor och utvecklings- och trafikchef Ida Hedberg för frågor om stadsmiljöavtalet och övergripande trafikplanering. Se kontaktuppgifter nedan.