Ge klartecken för slussarna – industrin och sjöfarten har inte råd att vänta

Bakgrunden är Trafikverkets nya analys av möjliga besparingar i slussprojektet – förslag som enligt regionerna riskerar att försämra funktioner som påverkar framtidens sjöfart.

De aktuella sparförslagen handlar bland annat om att förenkla systemet för tömning och fyllning av slussarna – vilket innebär längre slusstider och ökad påverkan på fritidsbåtar – samt att slopa tekniken för att hantera is, något som kan leda till högre driftskostnader längre fram.

En livsnerv för näringslivet och klimatsmarta transporter

– Vi måste säkra Vänersjöfarten för framtiden. Slussarna är en livsnerv för näringslivet kring Vänern, för klimatsmarta transporter och för vår beredskap. Dessutom behöver ett av Sveriges mest kända besöksmål ”Göta Kanal” fortsatt vara komplett. Därför måste byggstarten ske som planerat – utan kompromisser som ger ökade driftkostnader och längre restider, säger Louise Jeppsson (V), ordförande i Västra Götalandsregionens infrastruktur- och kollektivtrafiknämnd (IKN).

Slussarna måste ersättas innan 2030

Regionerna påminner också om att den tekniska livslängden för dagens slussar går ut 2030 – och att ett längre avbrott i slussverksamheten skulle få stora konsekvenser. I Karlstadsregionen kan så mycket som 1 400 jobb försvinna om sjöfarten tvingas upphöra. Utöver det skulle godset tvingas över till väg och järnväg, med uppemot 120 lastbilar och flera tåg extra – varje dygn.

Sjöfarten avlastar vägar och järnvägar

– Sjöfarten är en viktig pusselbit i vår krisberedskap och kan avlasta både vägar och järnvägar. Men då måste den ges rätt förutsättningar att fungera och utvecklas. Ett besked om byggstart är helt avgörande, säger Angela Fast Torstensson (M), andre vice ordförande IKN.

Nu hoppas regionpolitikerna på ett möte med ministern för att diskutera framtiden för Vänersjöfarten – innan tiden rinner ut.

Länk till brevet till infrastrukturministern

Länk till Trafikverkets rapport

Länk till Region Värmlands pressmeddelande