Batteriet i Volkswagen ID.3 imponerar i uthållighetstest efter 160 000 kilometer

• Högvoltsbatteriet uppvisar inga svagheter även när garantin löper ut
• Batterikapacitet på över 90 procent efter 160 000 km
• Mjukvaruuppdateringar förbättrar bilen kontinuerligt
• ADAC lovordar låga underhållskrav och lämpligheten för långa körsträckor

Uthållighetstestet av en ID.3 Pro S med ett batterienergiinnehåll på 77 kWh startade i maj 2021. Sedan dess har testteamet flitigt använt bilen i stadstrafik, på landsvägar och på motorvägar – även i vinterförhållanden. Sträckorna har varit både korta och långa samt med stora höjdskillnader. Uthållighetstestet är det första i sitt slag för en modell i ID.-familjen.

– Resultatet visar den höga kvaliteten hos våra ID.-modeller även efter många körda kilometer, understryker Martin Sander, medlem i Volkswagens ledningsgrupp med ansvar för försäljning, marknadsföring och eftermarknad. 
– En hög batterikapacitet på över 90 procent efter 160 000 kilometer bekräftar att våra ID.-modeller även är mycket attraktiva som begagnade bilar och fortsätter att uppfylla våra kunders krav, fortsätter han.

Batteriet i gott skick efter 160 000 km

ADAC har utsatt batteriet för stora påfrestningar. För att nå de 160 000 kilometerna så snabbt som möjligt har snabbladdningsstationer använts i över 40 procent av laddningstillfällena. Dessutom, i motsats till vad som rekommenderas, har bilen ofta laddats upp till 100 procents laddningsnivå mellan provkörningarna för att nästa användare skulle kunna dra nytta av hela räckvidden. Ibland har bilen lämnats vid laddningsstationen under flera dagar med 100 procents laddningsnivå.

Mellan provkörningarna har ingenjörerna på ADAC:s test- och teknikcenter kontrollerat testbilen upprepade gånger, särskilt batteriets skick. I sin rapport efter 160 000 körda kilometer redovisar ADAC hur batteriets hälsa har utvecklats under körsträckan. Efter 169 651 kilometer har högvoltsbatteriet fortfarande en nettokapacitet på 91 procent (se länk längre ner).

Volkswagens batterigaranti innebär att batteriet ska ha minst 70 procent av sin ursprungliga nettokapacitet efter åtta års drift eller 160 000 körda kilometer, vilket gäller för alla ID.-modeller. Testet av ID.3 visar alltså att batteriets nettokapacitet ligger betydligt högre än så när garantin löper ut.

Mjukvaruuppdateringar förbättrar bilen kontinuerligt

ADAC har in sin rapport en tydlig rekommendation till kunderna, att mjukvaruuppdateringar alltid ska installeras. Under uthållighetstestet fick ID.3 flera mjukvaruuppdateringar – bland annat ruttplaneraren (Electric Vehicle Route Planner), som planerar laddningsstoppen längs en längre sträcka så att målet kan nås så snabbt som möjligt. Förutom laddningsnivån tar systemet även hänsyn till den aktuella trafiksituationen och prognoserna. Förutom olika buggfixar innehöll uppdateringarna också en ökning av laddeffekten till upp till 170 kW. 

Även förbrukningen och därmed räckvidden påverkades positivt av uppdateringarna. Framför allt har den nya mjukvaran avsevärt förbättrat energiförbrukningen på korta sträckor och vid vintertemperaturer från 0 till 5 °C.

Andra positiva punkter som ADAC lyfter fram är att kaross och chassi är i gott skick, trots den långa körsträckan. Axlar, fjädring och styrning har klarat bilens vikt väl och visar inga betydande problem.

ADAC fortsätter nu sitt uthållighetstest av ID.3. Nästa rapport förväntas komma vid 250 000 körda kilometer.

Mer information

All ytterligare information och testdata, såsom batterihälsan under körsträckan, finns på ADAC:s hemsida (endast på tyska):
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/autotest/vw-id3-dauertest/

Om ADAC

ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V.) är Tysklands och Europas största bilägarorganisation med närmare 21 miljoner medlemmar. ADAC utför bland annat biltester. Huvudkontoret ligger i München i Tyskland och test- och teknikcentret finns i Landsberg am Lech utanför München.