Stora satsningar i södra Sverige i ny nationell plan för transportinfrastruktur

Den nationella planen för transportinfrastruktur omfattar åtgärder för underhåll och utveckling av den statliga infrastrukturen. Med planen 2026-2037 återtas det mångårigt eftersatta vägunderhållet, upprustningen av järnvägen fortsätter och stora och små investeringar utvecklar transportsystemet.

– Det är en betydande satsning som vi presenterar i förslaget till nationell plan idag. Den ger oss möjlighet att ta igen det mångårigt eftersatta underhållet på våra vägar och det görs en omfattande satsning på järnvägen. Samtidigt kan vi stärka totalförsvaret och förbättra klimatanpassningen, säger Anna Wildt-Persson, regional direktör på Trafikverkets Södra region.

På vägsidan höjs stamvägnätet till bärighetsklass BK4 vilket möjliggör tyngre transporter och som stärker både näringslivets konkurrenskraft och totalförsvaret. Det eftersatta järnvägsunderhållet bedöms vara återtaget till år 2050, då underhållsplanen tar hänsyn till att tågen måste gå samtidigt som åtgärder genomförs. Införandet av det nya signalsystemet ERTMS påskyndar moderniseringen av järnvägen och säkerställer dess funktion. Upprustningen av den statliga infrastrukturen skapar ett mer robust transportsystem, vilket bidrar till att möta totalförsvarets behov.  

Största möjliga nytta för varje satsad krona

Nytt i framtagandet av planförslaget är att principen om samhällsekonomisk lönsamhet får större genomslag än tidigare vid urval av investeringar. Det innebär att 20 miljarder kronor frigörs för mer samhällsekonomiskt motiverade insatser samtidigt som ett antal investeringar som tidigare var med i planen utgår. Trafikverket inleder arbete med att finna vägar att nå avsedd nytta på andra sätt än genom dessa investeringar.

Inför planförslaget har nära dialog förts med kommuner, regioner, näringsliv och Försvarsmakten. Urvalet av investeringar är resultatet av gemensamma analyser, åtgärdsvalsstudier och lokala behov.

Stora satsningar i Södra regionen
I Trafikverkets södra region omfattar planen ett stort antal projekt, både nya och pågående. Sammantaget kommer södra Sverige att få förbättrad framkomlighet och tillförlitlighet på vägar och järnvägar.

Några exempel:

E6, additionskörfält Lomma-Alnarp – åtgärd som ökar kapaciteten och framkomligheten och minskar risken för störningar

Ystadbanan, dubbelspår Skurup-Rydsgård – åtgärd som ökar kapaciteten och punktligheten och minskar risken för störningar

Kapacitetsåtgärder på Ramlösa station samt Helsingborg C-Ramlösa – åtgärder som ökar kapaciteten, kortar restiden och möjliggör ökad turtäthet samt möjliggör fler och länge godstransporter till och från Helsingborg

Söker kostnadseffektiv lösning

Projekt som föreslås utgå till följd av uppdaterade samhällsekonomiska beräkningar i Södra regionen är dubbelspårsutbyggnaden mellan Växjö och Räppe samt stationsläge i Räppe.

Andra betydande förändringar är att projektet dubbelspårsutbyggnad Maria – Helsingborg ses över. Där har kostnadsbedömningen mer än fördubblats mot kostnaderna i nuvarande plan.

– Lokaliseringsutredningen kommer färdigställas 2027 med förhoppningen att hitta en kostnadseffektiv lösning. Projektet kommer att prövas vid nästa planrevidering, om fyra år, säger Anna Wildt-Persson, regional direktör på Trafikverkets Södra region.

Sammantaget stärker satsningarna i planförslaget regionens förmåga att hantera ökade transportbehov, förbättrar förutsättningarna för näringslivet och bidrar till att vardagen fungerar för invånare i Södra Sverige.

Planförslaget går nu ut på remiss till berörda instanser. Remissynpunkter kommer att lämnas till regeringen, som förväntas fastställa planen under våren 2026.