Ny rapport: Stora kunskapsluckor om SJ och järnvägen

Efter en tid av stora störningar i tågtrafiken tar SJ krafttag för att förbättra sina delar i järnvägens komplexa ekosystem. Men ansvarsfrågorna måste hamna rätt. I dag råder många stora missuppfattningar om SJ och hela järnvägssystemet, visar en ny rapport från Indikator Opinion.

De senaste månaderna har varit utmanande för den svenska järnvägen. I juli drabbades infrastrukturen och några av landets största tågoperatörer – däribland SJ – av omfattande störningar. I september slog kraftiga regnoväder och urspårade godståg ut nästan alla förbindelser till och från norra Norrland.

– Den här typen av extrema situationer sätter stor press på både myndigheter och tågoperatörer, men framför allt drabbas alla som valt att resa med tåget. Det är utgångspunkten i vårt åtgärdsarbete framåt, säger Monica Lingegård, vd och koncernchef på SJ AB.

Med resenärerna i fokus har SJ inlett ett stort förändrings- och åtgärdsarbete, som presenteras av Monica Lingegård på Aftonbladet Debatt i samband med att Indikators rapport publiceras i dag.

– För att svensk järnväg ska utvecklas och resenären känna större tillit till den är det viktigt att reda ut de missuppfattningar som finns om hela järnvägssystemet, säger Monica Lingegård.

Flera frågetecken

Indikators undersökning mäter kännedomen om SJ och järnvägssystemet hos svenskar över 18 år. Den visar bland annat följande frågetecken som behöver rätas ut:

• Nästan varannan person känner inte till att SJ är ett statligt bolag. Mer än var fjärde tror i stället att SJ är ett affärsverk eller en myndighet.
• Mer än varannan tror felaktigt att SJ finansieras genom statliga anslag, alltså direkt tilldelade skattemedel.
• Två av tre känner inte alls till SJ:s huvuduppdrag. Det är att köra persontrafik på affärsmässiga grunder, alltså att göra en marknadsmässig vinst varje år.
• Drygt två av tre tror att SJ fortfarande står för Statens Järnvägar. Men det är snart 25 år sedan Statens Järnvägar avvecklades och varumärket SJ slutade att vara en förkortning.

Planering och infrastruktur

Indikators undersökning visar även att många tror att SJ ansvarar för planering och infrastruktur inom järnvägen, vilket inte är fallet.

• Åtta av tio tror – helt korrekt – att problem med infrastrukturen är den vanligaste orsaken till tågförseningar. Men samtidigt tror var fjärde person felaktigt att SJ ansvarar för järnvägsspåren. Ungefär lika många tror att SJ ansvarar för utrop och informationstavlor på stationer, vilket inte heller är fallet.
• Närmare hälften av befolkningen tror felaktigt att SJ ansvarar för alla tågs tidtabeller.
• Nästan var femte tror att SJ ansvarar för stationshus och perronger – och lika många tror att SJ ansvarar för planeringen av banarbeten. Men inte heller dessa områden är SJs ansvar.

Krafttag på alla nivåer

– Indikators rapport visar hur viktigt det är med kommunikation och faktabaserad information från alla aktörer i järnvägssystemet. Det är ett förbättringsarbete vi redan har påbörjat på SJ, säger Monica Lingegård.

– Samtidigt tar vi krafttag för att förbättra vår leverans på samtliga nivåer. Vi förstärker arbetet med våra tåg, vi förstärker den operativa driften i vardagen och vi satsar ännu mer på vårt kundbemötande.

I korthet handlar det om SJ anställer fler tågtekniker, bygger om depåer i samarbete med Jernhusen, har en mer omfattande beredskap i det operativa arbetet och inrättar en helt ny kundenhet.

Med rapporten som grund vill SJ bidra till en mer faktabaserad diskussion om järnvägens utmaningar – och samtidigt ta ansvar för att förbättra sin egen leverans till resenärerna.

Indikators rapport innehåller även frågor och avsnitt om resvanor, utsläpp, teknik ombord och förtroende.

Länkar:

SJ:s vd: Arbetar stenhårt – stora förändringar är på gång

Rapport: SJ Kännedom - Indikator Opinion