Kunskap genom data: Volkswagen-koncernen lanserar ett Europaomfattande initiativ för ökad trafiksäkerhet

• Volkswagen-koncernens varumärken strävar efter att ytterligare optimera förarassistanssystem med hjälp av sensor- och bilddata från kundfordon och verkliga trafiksituationer
• Ett positivt bidrag till den övergripande trafiksäkerheten förväntas
• Kundens samtycke är ett grundläggande krav
• Planerad utrullning i cirka 40 europeiska länder med start januari 2026

Södertälje, den 15 januari 2026 – Volkswagen-koncernen driver ett långsiktigt arbete för att ytterligare förbättra säkerheten för alla trafikanter i Europa. Med framgångar i Tyskland som utgångspunkt siktar koncernen på att utöka sitt program för att använda sensor- och bilddata från kundfordon till cirka 40 europeiska länder – inklusive Sverige. Målet är att kontinuerligt optimera förarassistanssystem och automatiserade körfunktioner med hjälp av data från verkliga trafiksituationer. Kunder kan dra nytta av dessa förbättringar genom mjukvaruuppdateringar i sina fordon. De pågående förbättringarna av körfunktionerna ökar komforten och bidrar positivt till den övergripande trafiksäkerheten. Kundens samtycke krävs – naturligtvis i full överensstämmelse med alla nationella och europeiska dataskyddsregler. Lanseringen är planerad att starta i januari 2026 med Volkswagen Personbilar, följt av CUPRA, ŠKODA, Volkswagen Transportbilar, Audi och Porsche.

Volkswagen-koncernens omfattande fordonsflotta bidrar redan idag till förbättrad trafiksäkerhet. Bland annat använder fordonen anonymiserad svärmdata för att skapa högupplösta kartor. Detta hjälper fordon till exempel att upprätthålla filstyrning på vägar utan filmarkeringar. Den möjliggör också precisa körtips och varningar om faror, vilka kan förbättras utifrån lokala väderförhållanden. Denna samlade kunskap bidrar redan till ökad trafiksäkerhet för alla.

För att kontinuerligt förbättra förarassistanssystemen arbetar ingenjörerna inom Volkswagen-koncernen med att i ökad utsträckning använda data från verkliga körsituationer. Dessa är betydligt mer praktiska än tester med prototyper eller simuleringar. Målet är att utforma stödfunktioner så att kunderna uppfattar dem som effektiva och helst håller dem aktiva hela tiden. Aktiva system förbättrar inte bara säkerheten för förarna själva utan även för alla trafikanter runt omkring dem.

Specifik dataöverföring endast i speciella situationer
För sitt arbete fokuserar ingenjörerna på särskilda scenarier där förarassistanssystemen är särskilt användbara. Dessa kan inkludera trafiksituationer med cyklister och fotgängare, såsom korsningstrafik nära en grundskola eller trafikerade, komplexa stormarknadsparkeringar.

Dataöverföring kan utlösas av nödbromsassistenten, manuell full bromsning och plötsliga undvikande manövrar. Viss sensor-, funktions- och bilddata är särskilt relevanta i dessa fall. Dessa inkluderar kamerabilder av fordonets omgivning och detektionsresultat från miljösensorerna, samt körriktning, hastighet och styrvinkel. Information om väder, sikt och ljusförhållanden spelar också en viktig roll.

Ett illustrativt exempel: Fordonet bör analysera rörelser vid övergångsställen och trottoarer så noggrant som möjligt. Om kameran upptäcker fotgängare som rör sig mot gatan – till exempel lekande barn – kan fordonet proaktivt bygga upp ett bromstryck för att möjliggöra ännu snabbare bromsning i en nödsituation.

Kontinuerlig dataöverföring för detta ändamål sker inte. Kundens samtycke är den grundläggande förutsättningen för överföring och bearbetning av data. Detta samtycke kan ges via olika kanaler och implementeras individuellt av varje varumärke – till exempel som ett alternativ i kundprofilen. Samtycke kan återkallas när som helst. 

Dataöverföring kan också involvera fotgängare och cyklister
Datainsamling och överföring kan även omfatta andra fordon eller trafikanter såsom fotgängare och cyklister i närområdet. Detta är avgörande eftersom kamerabaserade system måste visuellt klassificera objekt och människor korrekt, även under utmanande förhållanden, och korrekt bedöma komplexa trafiksituationer.

Alla dataskyddsregler följs naturligtvis strikt. Individuell information om personer i trafikmiljön är inte relevant.

Intresserade kan begära ytterligare information eller granska detaljer om Volkswagen-koncernens datainsamlingspraxis och integritetspolicys för varje varumärke vid tidpunkten för respektive varumärkes lanseringsdatum på varumärkenas centrala integritetsportaler och webbplatser.

För Volkswagen Personbilar, som är först med detta Europaomfattande initiativ för ökad trafiksäkerhet, finns integritetspolicyn under följande länk: Trafiksäkerhet