Ny datamodellering: Ryska skuggflottan hotar svensk kust – myndigheter står passiva trots bordningsrätt

Hälften av de nya simuleringarna visar hur ett oljeutsläpp skulle drabba svenska kuster hårt. Trots att EU gett grönt ljus för bordning och inspektioner av de skrotfärdiga och rostiga fartygen i den ryska skuggflottan som misstänks segla utan giltig flagg, har inga sådana bordningar genomförts i Östersjön eller de danska sunden ut mot Nordsjön. 

– Vi spelar rysk roulette med vår marina miljö. Att låta oförsäkrade och skrotfärdiga oljetankfartyg navigera genom våra trånga och svårnavigerade farvatten är en katastrof som bara väntar på att hända, säger Frida Bengtsson, chef för Greenpeace i Sverige.

Tyska Helmholtz-Zentrum Hereon har modellerat åtta hypotetiska scenarier för oljeutsläpp baserade på fartygsrörelser från den ryska skuggflottans fartyg Peace. Fartyget är en nedgången oljetanker som seglar utan giltig flagga och fraktar upp till 110 000 ton råolja per resa genom Östersjön och Kattegatt. Simuleringarna utgår från att knappt hälften av denna olja skulle läcka ut och baseras på data för vind och havsströmmar från en dag i februari 2025.  

Resultaten av simuleringarna är dystra för Sverige. I fyra av åtta scenarier driver den giftiga oljan in i svenska vatten och upp på svenska stränder:

• Kungsbacka till Kosterhavet: Vid ett utsläpp i farleden sydväst om Göteborg skulle hela 19 000 ton olja stranda längs den svenska västkusten från Kungsbacka förbi Göteborg och hela vägen upp till Kosterhavets nationalpark, där ett av Sveriges två levande korallrev finns.

• Västkusten och norra Danmark: Simuleringen av ett utsläpp vid Själlands udde visar hur oljan driver in mot Kattegatt och hotar de känsliga Natura 2000-områden som är avgörande för bland annat tumlare och säl. Olja strandar längs i stort sett hela västkusten.

• Skåne och Bornholm: Vid ett utsläpp söder om Bornholm når oljan den skånska sydkusten och Bornholm, vilket drabbar känsliga Natura 2000-områden i Östersjön.

• Gotland: Vid ett utsläpp till havs utanför Gotland visar simuleringen att trots att endast 1 procent av oljan når Gotlands östkust, rör det sig ändå om hela 480 ton som tar sig till land. Merparten av oljan ligger i detta scenario kvar som ett stort giftigt täcke i Östersjön.

– En olycka med ett fartyg som transporterar 100 000 ton olja skulle orsaka katastrofala föroreningar av livsviktiga habitat för sjöfåglar och marina däggdjur samt få förödande konsekvenser för kustlinjer, fiskeindustri och turism. Det skulle ta årtionden för det marina ekosystemet – sälar, fiskar, tumlare, fåglar och allt annat – att återhämta sig från ett utsläpp av den omfattningen, säger Frida Bengtsson.

Fartyget Peace seglade genom Östersjön åtta gånger under 2025 med rysk råolja till ett värde av närmare 1 miljard kronor. Pengar som går till att finansiera Rysslands invasion av Ukraina.

Utöver den stora miljörisken innebär skuggflottan en enorm ekonomisk risk vid en olycka. Rysslands skuggflotta beskrivs ofta som ”flytande rosthögar” och består av föråldrade tankfartyg som normalt sett borde ha sålts som skrot. Eftersom fartygen ofta saknar giltig försäkring eller är försäkrade via sanktionerade ryska bolag, riskerar de mycket stora saneringskostnaderna vid en olycka att landa på skattebetalarna i länderna runt Östersjön. Fartyget Peace är endast försäkrat av det sanktionerade Moskvabaserade bolaget SOGLASIE.

Myndigheterna runt Östersjön har mandat att agera

En EU-deklaration från december 2025 klargjorde att EU-länder har full rätt att borda och inspektera fartyg som misstänks sakna giltig flagga och därefter vidta ”lämpliga åtgärder” om så visar sig vara fallet. En deklaration från de baltiska och nordiska länderna konstaterade också att fartyg som byter flagg efter bekvämlighet och seglar utan giltig dokumentation eller försäkring – det vill säga Rysslands skuggflotta – förverkar sin rätt till ”oskadlig genomfart”.

Greenpeace har under det senaste halvåret dokumenterat 142 fall med fartyg som saknar giltig flagg i våra närområden, men inte en enda bordning har genomförts av ansvariga myndigheter.

– Svenska och europeiska myndigheter runt Östersjön har både rätten och skyldigheten att agera. Att de låter dessa miljöbomber passera dagligen utan kontroll är ett svek mot både miljön och säkerheten i Östersjön. Den svenska regeringen behöver göra mer för att hindra den miljöfarliga ryska skuggflottan, säger Frida Bengtsson.

Se de animerade simuleringarna här:
https://maps.greenpeace.org/maps/gpde/shadowfleet-spills/

Tidigare incidenter med fartyg ur den ryska skuggflottan i svenska och närliggande vatten  

• Oktober 2025: Den 23 år gamla tankern Furia fick maskinproblem vid den svenska sydkusten och drev okontrollerat innan hon kunde fortsätta med reducerad fart.

• Januari 2025: Tankfartyget Eventin (100 000 ton olja) drev i timmar i hård vind i södra Östersjön efter ett haveri innan fartyget bogserades till hamn.

• Mars 2024: Skuggflottetankern Andromeda Star kolliderade med ett annat fartyg i Öresund.