Fler omfattas av EU:s kör- och vilotidsregler

Hittills har EU:s regler om kör- och vilotider främst gällt tyngre yrkesmässig trafik. Men från sommaren 2026 omfattas även internationella godstransporter med fordon vars totalvikt, inklusive släp eller påhängsvagn, ligger mellan 2,5 och 3,5 ton, samt vid cabotage med den här typen av fordonskombinationer. Reglerna gäller om transporten inte omfattas av något undantag.

Förändringen påverkar bland annat hur länge en förare får köra per dag, när raster måste tas och hur lång dygnsvilan ska vara. Reglerna beskriver också hur färdskrivaren ska användas.

– Det här är lätta fordon och fordonskombinationer som inte tidigare har berörts av EU:s kör- och vilotidsregler. Det är därför viktigt att känna till att reglerna nu ändras för dem som också kör internationellt, säger Fredrik Lorenz, utredare vid Transportstyrelsen.

Transporter i Europa

Internationella transporter innebär att transporten startar respektive slutar i olika länder inom EU eller EES, samt i Schweiz eller Storbritannien. Körningar utan last, om de har samband med en sådan transport, omfattas också.

– Det räcker att en del av körningen är internationell för att EU-reglerna ska träda in, säger Fredrik Lorenz.

Nya krav på förare och företag

Förändringen innebär nya krav på både förare och företag – bland annat på färdskrivare och tillhörande kort.

Fordonet måste vara utrustat med en så kallad smart färdskrivare, version 2. Föraren behöver ett personligt förarkort som sätts in i färdskrivaren. Företaget måste i sin tur ha ett företagskort för att kunna ladda ner och spara uppgifterna.

Om samma fordon därefter används för nationella transporter i Sverige gäller i stället de svenska reglerna om vilotider vid vissa vägtransporter. Då ska normalt en personlig tidbok användas, men om fordonet är utrustat med färdskrivare får även den användas.

Ansökan om förarkort och företagskort görs via Transportstyrelsens e-tjänster. Installation av färdskrivare får endast göras av ackrediterade verkstäder.