Nya Audi RS 5 i ett första test i Marocko

När solen stiger över Marrakeshs röda lerväggar och morgonluften fortfarande är sval ovanför asfalten, vaknar staden med alla sina karakteristiska drag: sorlet av röster på marknaderna, doften av exotiska kryddor och de labyrintiska gränderna i gamla stan. Bara några kilometer bort dominerar de vidsträckta Atlasbergen – karga dalar, snötäckta toppar och långa serpentinvägar som slingrar sig upp i bergen. Mot denna bakgrund visar nya Audi RS 5 sin fulla potential: kompromisslös sportighet och precisa kurvegenskaper kombinerat med vardagskomfort.

Audi RS 5 på banan

På Circuit de Marrakech sätts RS 5 på prov. Snäva kurvor, slalomsektioner och definierade driftzoner för verkliga och krävande körförhållanden – med tydligt fokus på smidighet, precision och kurvprestanda. Direkt från start visar RS 5 hur exakt och direkt den reagerar på styrningen. Vridmomentfördelningen anpassar sig kontinuerligt och möjliggör smidig kurvtagning och samtidigt en stabil linje vid högre hastigheter. Även med snabba lastväxlingar förblir bilen kontrollerad och balanserad tack vare sin helt nya quattro-drivlina med Dynamic Torque Control. Den möjliggör elektromekanisk torque vectoring på bakaxeln och fördelar vridmoment blixtsnabbt och med precision mellan hjulen, vilket resulterar i smidig styrning, maximal stabilitet och kontrollerad acceleration även i de snävaste kurvorna.

För första gången har nya Audi RS 5 laddhybriddrift. Den 2,9-liters biturbo V6:an tillsammans med en 130-kilowatts elmotor levererar 470 kW (639 PS) i systemeffekt och 825 Nm vridmoment. Den kraftfulla elektriska boosten märks framförallt vid spontan acceleration och säkerställer en direkt respons. Rolf Michl, VD för Audi Sport: "Nya RS 5 sätter tekniska standarder och visar vilken potential det finns med laddhybriddrift. Med vår elektromekaniska torque vectoring på bakaxeln, tillsammans med RS sportfjädring, utnyttjar vi den på ett precist och effektivt sätt.

Resultatet är en ny RS 5 med mer precision och stabilitet men som ändå känns smidig och lätt i steget. Mer än någonsin symboliserar den röda romben den perfekta alliansen mellan den senaste tekniken och quattro-drift för maximal prestanda."

Från racingasfalt till Atlasbergen

Rutten går från Circuit de Marrakech till Atlasbergens vidsträckta områden. På de smala serpentinvägarna visar den kraftfulla laddhybriden en harmonisk balans mellan prestanda och komfort.

Här visar RS:s sportfjädring med innovativa dubbla ventilstötdämpare upp hela sitt register. På vägar med grov asfalt absorberar stötdämparna även de minsta ojämnheterna och svarar samtidigt på varje karossrörelse vid stigningar och genom steniga passager.

Pitch och roll är märkbart reducerade, vilket gör att körningen känns mjuk och kontrollerad på alla underlag, framförallt i de snäva kurvorna i bergspassen. Styrningen förblir precis, även när vägen öppnar sig igen efter en brant kurva. På passen, där stenblock ligger längs vägkanten, förmedlar det en känsla av absolut kontroll.

I det eldrivna läget glider RS 5 nästan ljudlöst genom bergsbyarna. När vägen blir mer utmanande ger samspelet mellan förbränningsmotorn och elmotorn överlägsna kraftreserver som kan användas för långa stigningar eller slingrande serpentiner. Passen i Atlasbergen är den perfekta och krävande miljön.

Två världar

Uthållighetstestet i Marocko visar hur väl nya RS 5 hanterar förändrade förhållanden och hur mångsidig modern prestanda kan vara. Bilen bemästrar inte bara racerbanan utan lovar också verklig vardagsanvändbarhet – i en ny elektrifierad form. Audis VD Gernot Döllner: "Att köra här i Marocko – med sol, damm och utmanande bergsvägar – visar hur suveränt och pålitligt vår första högpresterande laddhybrid klarar verkliga förhållanden. Det är precis vad Vorsprung durch Technik handlar om: verklig innovation visar sig inte på en testrigg utan ute på vägar runt om i världen. Nya Audi RS 5 står för just det – hög prestanda som levererar överallt."

Preliminär bränsleförbruknings och utsläppsvärden

Audi RS 5 Avant 

Bränsleförbrukning (viktad blandad): 4.5–3.9 l/100 km (preliminärt) 
Elförbrukning (viktad blandad): 18.7–17.8 kWh/100 km (preliminärt)
CO2 utsläpp (viktad blandad): 102–88 g/km (preliminärt); 
Bränsleförbrukning med urladdat batteri (blandad): 10,2-9,6 (preliminärt)

Räckvidd el (EAER): 75–83 (preliminärt)
Räckvidd el (EAERcity): 81-86 (preliminärt)

 Audi RS 5 Sedan

Bränsleförbrukning (viktad blandad): 4.3–3.8 l/100 km (preliminärt) 
Elförbrukning (viktad blandad): 18.4–17.7 kWh/100 km (preliminärt)
CO2-utsläpp (viktad blandad): 98–86 g/km (preliminärt)
Bränsleförbrukning med urladdat batteri (blandad): 10–9.5 l/100 km (preliminärt)

Räckvidd el (EAER): 78–84 (preliminärt)
Räckvidd el (EAERcity): 82-87 (preliminärt)