Göteborgs Centralstation växer - så blir det för resenärerna

Den nya stationsdelen innebär att fler tåg kan köra till och från Göteborg och minskar trycket på dagens centralstation.

– Det här är en stor förbättring för många i regionen. Vi kan nu successivt utöka tågtrafiken och köra fler tåg till och från Göteborg. Vårt fokus är att trafiken ska fungera tryggt och smidigt redan från start och ännu bättre när hela Västlänken är klar, säger Camilla Holtet, affärsområdeschef utveckling på Västtrafik.

Pendeltåg från Alingsås och Älvängen först ut

Stationen får fyra nya underjordiska spår, spår 21–24. Här startar trafiken stegvis från december 2026. Inledningsvis planeras tåg på sträckorna Göteborg–Alingsås och Göteborg–Älvängen att trafikera den nya stationsdelen.

Den underjordiska stationen kopplas samman med dagens centralstation och med området runt omkring. Det ger fler ingångar och utgångar samt fler möjligheter att byta mellan tåg, buss och spårvagn.

När hela Västlänken står klar omkring 2030 kan tågen köra genom staden via Göteborgs Centralstation och de nya stationerna i Haga och vid Korsvägen. Det ger snabbare resor och färre byten för många.

Hållplatser byter namn i juni

I takt med att området byggs anpassas även andra hållplatser och anslutningar. Redan den 15 juni byter hållplats Centralstationen namn till Drottningtorget, och hållplats Nordstan byter namn till Nils Ericsonsplatsen. Syftet är att minska risken för förväxlingar och göra det enklare att orientera sig, när stationen får nya entréer och förändrade flöden i området.

Ny hållplats vid Bergslagsparken

Dessutom tillkommer en helt ny busshållplats: Bergslagsparken. Den placeras mellan en av de nya stationsentréerna och Regionens Hus och öppnar samtidigt som den nya stationsdelen i december. Vilka busslinjer som ska stanna där fastställs i trafikplanen för 2027, som beslutas av Västtrafiks styrelse i juni.

Läs mer om det nya stationsområdet vid Göteborgs Centralstation på Västtrafiks hemsida.