Trendbrott: Olyckorna med elsparkcyklar ökar kraftigt igen – Så ser det ut regionalt

Enligt Dina Försäkringars sammanställning ökade olyckorna med elsparkcyklar med 31 procent under 2024. Ökningar rapporterades i 17 län medan fyra noterade minskningar. Samtliga storstadsregioner ökade; Stockholm med 46 procent, Västra Götaland med 29 procent och Skåne med 26 procent. Flest olyckor till antalet skedde i Skåne, drygt 100 fler än i Stockholms län.

– De här siffrorna visar att riskerna med elsparkcyklar fortfarande är stora, särskilt i tätbefolkade områden där många trafikanter samsas om ett begränsat utrymme, säger Victor Öberg, trafikförsäkringsexpert på Dina Försäkringar.

I övrigt sticker Södermanland (+82 %), Västernorrland (+59 %) och Kalmar län (+55 %) ut med stora ökningar. Ett fåtal län, däribland Norrbotten (–61 %) och Jämtland (–17 %), visar en minskning.

Enligt Victor Öberg kan ökningen av olyckor bero på flera samverkande faktorer.

– Elsparkcyklarna är fortfarande ett relativt nytt inslag i trafiken. Trots tydligare reglering ser vi samma problem återkomma; vuxna och barn kör utan hjälm, för fort och i mörker utan tillräcklig belysning. Det handlar i grunden om riskfyllda beteenden, inte nödvändigtvis om fordonet i sig. Det finns också skäl till att anta att en del olyckor är alkoholrelaterade eftersom många sker på helger och nätter.

Han menar också att fler privata elsparkcyklar på gatorna, förutom de som hyrs, kan bidra till uppgången i olycksstatistiken.

– När fler köper egna elsparkcyklar blir det svårare att nå ut med information om säkerhet och försäkringskrav. Uthyrningsbolagen har tidigare tagit mycket av det ansvaret men nu ligger det på förarna själva.

Vikten av försäkring

Sedan slutet av 2023 gäller trafikförsäkringsplikt för en del elsparkcyklar. Ett krav som, enligt Victor Öberg, fortfarande inte är allmänt känt.

– Många vet inte att deras elsparkcykel faktiskt behöver vara trafikförsäkrad om den går snabbare än 20 km/h eller väger mer än 25 kilo om den går snabbare än 14 km/h. Men även om trafikförsäkring inte alltid är ett krav bör man absolut ha en olycksfallsförsäkring. Råkar man ut för en olycka utan försäkring kan det bli kostsamt.

Olyckor med elsparkcyklar:

Län	2024	2023	Förändring jmf 2023
Gotland	6	3	100%
Södermanland	260	143	82%
Västernorrland	118	74	59%
Kalmar	51	33	55%
Västerbotten	197	127	55%
Örebro	78	51	53%
Blekinge	33	22	50%
Kronoberg	76	51	49%
Stockholm	821	563	46%
Östergötland	332	233	42%
Gävleborg	55	41	34%
Västra Götaland	463	358	29%
Skåne	998	789	26%
Västmanland	215	180	19%
Jönköping	76	65	17%
Halland	336	291	15%
Dalarna	117	116	1%
Uppsala	105	108	–3 %
Värmland	79	82	–4 %
Jämtland	10	12	–17 %
Norrbotten	28	72	–61 %
Övriga	22	13
Riket	4 476	3 427	31%

Källa: Transportstyrelsen