Malmö rustas i tid – godsbangård och station redo när Fehmarn Bält öppnar

Malmö är Sveriges strategiska järnvägsport mot Europa. Med Fehmarn Bält-förbindelsens öppnande 2029 väntas godsvolymer och trafikflöden öka kraftigt. Utan rätt infrastruktur på plats riskerar Malmö att bli en flaskhals i stället för den tillväxtmotor södra Sverige behöver. Nu agerar regeringen i tid – på två fronter samtidigt.

– Varje dag rör sig gods och resenärer genom Malmö på väg mot Europa. Med Fehmarn Bält inom räckhåll har vi inte råd att ha en godsbangård som inte tar emot långa tåg eller en station som inte räcker till. Nu rustar vi upp Malmös godskapacitet, säger Noria Manouchi (M) riksdagsledamot för Malmö.

Malmö godsbangård – utbyggnad av spår 58

• Nytt infartsspår för minst 750 meter hinderfri tåglängd
• Förbättrar möjligheterna att köra långa godståg till och från Malmö hamn
• Stärker länken mellan järnväg och sjöfart
• Rustar systemet inför Fehmarn Bält-förbindelsens öppnande 2029

Malmö C – fler plattformsspår

• Två nya plattformsspår inklusive ny mittplattform
• Ett uppställningsspår och ett stickspår för banarbetsfordon
• Byggstart 2027 och färdigställande 2029 – tidigarelagd från den senare halvan av planperioden
• Rustar Malmö C för de ökade trafikvolymer som Fehmarn Bält för med sig
• 354 miljarder till vägunderhåll nationellt – målet att nolla underhållsskulden till 2037

Projekten ingår i den nationella planen för transportinfrastrukturen 2026–2037, totalt 1 171 miljarder kronor. Samhällsekonomisk lönsamhet är den vägledande principen, inte politiska prestigeprojekt.

– Hårt arbetande människor förtjänar att komma i tid till arbetet på morgonen. Nu stärker vi pendlingsmöjligheterna till och från Malmö med fler plattformar och högre kapacitet, säger Noria Manouchi (M).

För mer information, kontakta: Noria Manouchi, Riksdagsledamot, Moderaterna, 072-467 61 63.