Ny rapport: Skenande kostnader för Trafikverkets personal

Mellan 2015–2024 ökade antalet anställda på Trafikverket, inklusive anlitad personal, med över 4 800 årsarbetare. Samtidigt har verksamhetsvolymen ökat med 20 procent. Detta betyder att arbetsproduktiviteten har minskat med cirka 25 procent under perioden. Det betyder också mindre fysiska åtgärder på det statliga järnvägsnätet i landet.

Om Trafikverket inte ökar produktiviteten och ligger kvar på samma nivå som år 2024, kommer de interna kostnaderna att öka med 60 miljarder kronor under den kommande 12-årsperioden. Det visar nya siffror från rapporten Den svenska järnvägen behöver en ny myndighet, som journalisten och utredaren Mats Wingborg sammanfattat utifrån en text av Bengt Jäderholm och som publiceras idag på Spårfel.se.

Samlad bild av järnvägen saknas

– Trafikverket har sedan avregleringen successivt tappat kunskap om järnvägsanläggningen. Idag finns ingen samlad bild av järnvägens tillstånd och underhåll, utan kompetensen finns utspridd på olika vinstdrivande bolag. Det gör att viktig kunskap om anläggningens underhållsbehov också går förlorad, säger Johnny Nadérus, talesperson för kampanjen Spårfel vid Seko Infranord.

Kostnaderna vid upphandlingar skenar

Flera statliga utredningar såväl som Riksrevisionen har gett återkommande kritik mot Trafikverkets organisation. Enligt en granskning från Riksrevisionen blir entreprenörernas slutkostnader i genomsnitt 74 procent högre än de ursprungliga kontraktsvärdena. Transaktionskostnaderna skenar med segdragna processer där företag som inte vunnit upphandlingar överklagar besluten. Det har i sin tur lett till att en växande skara jurister hanterar järnvägsunderhållet, samtidigt som fler järnvägstekniker behövs.

Ny järnvägsmyndighet behövs

Lösningen som föreslås i rapporten handlar om en omorganisering med ett återtagande av järnvägsunderhållet i offentlig regi: 

– Det behövs en ny järnvägsmyndighet som utför järnvägsunderhållet själv, för tågen och spåren hör ihop. Den nya myndigheten ska samla kompetens, och den personal som idag arbetar med järnvägsunderhåll i olika bolag ska erbjudas anställning på den nya järnvägsmyndigheten. På så sätt kan vi ta tillbaka den demokratiska kontrollen och samlad kompetens om järnvägen, säger Johnny Nadérus. 

Läs och ladda ned rapporten här.