Transportstyrelsen ser över elsparkcykelregler

Användningen av elsparkcyklar ökar kraftigt i Sverige. Parallellt har också olyckorna med elsparkcykel ökat mycket kraftigt. Under 2025 omkom 7 personer och 6 624 skadades i elsparkcykelrelaterade olyckor.

– Vi ser allvarligt på den omfattande ökningen av olyckor kopplat till fordonstypen. Vårt uppdrag är att se till att vi har ändamålsenliga regler för alla typer av fordon. Den kraftiga ökningen olyckor sänder tydliga signaler om att ytterligare åtgärder behöver vidtas inom området, säger Katarina Norén, enhetschef på Transportstyrelsen.

Bristande kunskap

Ett led i arbetet är också att se över den information som finns om elspark-cyklar och vilka regler som gäller när det handlar om elsparkcykelåkning. Bilden är att en stor del av alla olyckor skulle förhindras om alla följde de regler som redan finns.

– Det är tydligt att det finns stor okunskap bland allmänheten om vilka regler som gäller, vilka tekniska krav som ställs på fordonen och hur elsparkcyklarna får köras i trafiken. Även om god information finns redan idag på flera myndigheters webbplatser behöver vi göra ett arbete för att öka medvetenheten om riskerna, konstaterar Katarina Norén.

Beroende på vilka åtgärder som kommer att föreslås kan det komma att krävas insatser från olika myndigheter och i olika regelverk.

Klassas inte alltid som cyklar

Elsparkcyklar klassas som cyklar om de har en maxhastighet på högst 20 km/tim och den kontinuerliga märkeffekten är max 250 watt. Det finns elsparkcyklar med högre kapacitet men dessa klassas inte som cyklar och får inte köras i allmän trafik.

Transportstyrelsen lämnade 2021 in ett regeringsuppdrag om behov av regeländringar för elsparkcyklar. Sedan dess har både antalet cyklar och olyckor ökat. Ett flertal utredningar och forskningsrapporter har slutförts det senaste åren med förslag på åtgärder. Hittills har regeringen fattat beslut om att införa förbud för elsparkcyklar att parkera på trottoarer och gångbanor, samt beslutat om krav på trafikförsäkring för fordon som "är konstruerat för en hastighet som överstiger 20 kilometer i timmen" eller "är konstruerat för en hastighet som överstiger 14 kilometer i timmen och har en nettovikt som överstiger 25 kilogram".

Målet med Transportstyrelsens uppdrag är att göra en samlad bedömning av de föreslagna åtgärdernas effektivitet och utvecklingen inom området samt utifrån detta och i dialog med andra myndigheter föreslå regelförändringar. Uppdraget avslutas i början av 2027.

– Arbetet har precis inletts och det är därför svårt att säga något om vad vi kommer föreslå för förändringar. Tydligt är dock att något behöver göras för att vända olyckstrenden, säger Katarina Norén.

Mer information

Fakta – elsparkcykel

Nya regler och krav på förare ska göra elsparkcyklar trafiksäkrare (Pressmeddelande 1/3 2021)

Kraftig ökning av antalet elsparkcykelolyckor (Pressmeddelande 4/6 2026)