I Moby Dicks fotspår: Porsche presenterar unik fabriksbyggd Flachbau-modell

Flachbau-karosserna (även kända som Slantnose) och Sonderwunsch-programmet har varit nära sammanlänkade hos Porsche i årtionden. På 1980-talet erbjöd sportbilstillverkaren en spektakulär modifierad version av 911 Turbo (typ 930) med omdesignade framskärmar och pop-up-strålkastare. Designen baserades på den legendariska Porsche 935, som dominerade långdistansracing under många år. Mellan 1982 och 1989 såldes 948 exemplar av denna modifierade version. Även med senare ombyggnader i beräkningen är Flachbau-modellerna fortfarande bland de mest sällsynta varianterna av 911 idag. Nyfikenheten och intresset inom både sportbilsvärlden och media väcktes definitivt när det framkom att Porsche hade registrerat modellbeteckningarna "Flachbau" och "Flachbau RS" hos Europeiska patentverket i maj 2025. Nu avslöjar märket hemligheten: anledningen till denna patentansökan var denna avancerade omvandling av en nästan ny 911 GT2 RS (Typ 991.2) med Weissach-paket från 2018. 

Ett tvärfunktionellt team – bestående av experter från Sonderwunsch-avdelningen, Style Porsche och utvecklingsingenjörer från Weissach, Porsche Motorsport och Manthey – arbetade med projektet i nästan tre år. "Ombyggnaden till en Flachbau-modell visade sig vara mycket utmanande, även om vi i samförstånd med kunden lät drivlinan vara oförändrad. Vårt mål var att omtolka 935:ans ikoniska utseende utan att kompromissa med säkerhet, teknik eller väggodkännande," förklarar Alexander Fabig, Vice President Product Offering & Individualisation på Porsche. "Tack vare omfattande lättviktsåtgärder väger denna unika bil nu 31,6 kilo mindre än tidigare. Det kan låta ospektakulärt till en början, men 911 GT2 RS med Weissach-paket är en sportbil som redan är kompromisslöst optimerad när det gäller viktminskning."

Ansvarig för utformningen av detta Sonderwunsch-projekt var Grant Larson, som sedan dess har gått i pension. Designern var också den som ansvarade för den moderna tolkningen av 935:an som Porsche presenterade 2018 som en del av sitt 70-årsjubileum. "Den nya Flachbau RS är en modern och passande tolkning av den ikoniska 935 Moby Dick-designen," säger Larson. "Förutom de lägre framskärmarna är en nyckelegenskap den förskjutna strålkastaruppställningen med mycket smala LED-enheter."

Färgschemat spelar också på tradition och modern omtolkning. "Vi har kombinerat Grand Prix White med sektioner lackade i mattsvart och ytor med exponerad kolfiber," fortsätter Larson. "Detta skapar kontrast, och det U-formade kontrastelementet fram bygger på en designdetalj från 935/78 i Martini-livery – den berömda Moby Dick". Den vita kulören utvecklades speciellt för det här unika projektet. En historisk 911 i Grand Prix White från Porsche AG:s samling användes som referens.

Puristisk design: Flachbau-karossen

Exteriören omtolkar Flachbau-formen på 935. Framskärmarna är nu lägre och har lluftutsläpp med gälar för att minska lufttrycket. På grund av skärmarnas nya kontur behövde även bränslelocket och dess underliggande mekanism samt den främre stötfångaren modifieras. Flaps från Manthey understryker frontens aerodynamiska prestanda. Istället för de vanliga runda strålkastarna används ett nytt strålkastarsystem med tre mycket smala LED-element placerade i flera nivåer ovanför varandra för helljus, halvljus och varselljus. De kontrasterande elementen i svart, exponerad kolfiber och Grand Prix White utgör ett eko av motorsportreferensen från 935/78. Aerodiscs på bakhjulen och svarta bromsok fullbordar helhetsbilden.

Frontsplittern, underredet, den bakre diffusorn och bakhjulens aerodiscar i kolfiber förbättrar både aerodynamik och effektivitet. Den nya bakvingen med sina S-formade fästen inspirerades av 911 GT3 R Rennsport men är cirka fem centimeter högre på denna bil och kan ställas in i tre olika lägen. Vid 340 km/h och i "High Downforce"-inställning producerar Flachbau RS ett marktryck på bakaxeln på 554 kg.

Spartansk perfektion: interiören

Invändigt har den sportiga, högkvalitativa känslan behållits i den främre delen av coupén, medan den bakre delen har rensats noggrant för att minska vikten. Till exempel har Porsche Communication Management-systemet (PCM), ljudanläggningen och mycket av isoleringen och beklädnaden tagits bort. Exponerade metalldetaljer i Grand Prix White, kolfiberdetaljer och en medvetet exponerad kabelhärva framhäver bilens racingkaraktär. "Flachbau RS" framför en stiliserad kontur av Nordslingan är broderat på nackstöden på skalstolarna i kolfiber. Ett guldfärgat emblem med Sonderwunsch-text och de präglade orden "Factory One-Off 2026 | Flachbau RS“ lyfter fram bilens särprägel. Obligatoriska utrustningsdetaljer som varningstriangel och bogserögla förvaras i en löstagbar nödlåda.

Omfattande tester i Weissach och på Nordslingan

Innan de nya verktygen tillverkades, som behövdes för att tillverka de modifierade komponenterna, validerade Porsche designen digitalt. Processen inkluderade förenklade krocksimuleringar, strukturella analyser för lasterna på den stora bakvingen och aerodynamiska beräkningar med hjälp av beräkningsströmningsdynamik (Computational Fluid Dynamics – CFD). Därefter följde testning av komponenterna, inklusive på en Hydropulser-testrigg och med statiska belastningstester. Tre testfordon byggdes för att genomföra ytterligare valideringstester i belysnings- och vindtunneln i utvecklingsanläggningen i Weissach samt på vägarna i trakten. Testkörningar på flygfältet i Mendig, 50 varv på Nürburgrings nordslinga och uthållighetstester i Weissach simulerade tillsammans cirka 150 000 kilometers kundkörning, särskilt för bakvingen. "På Nordslingan blir det omedelbart tydligt hur effektivt det aerodynamiska konceptet fungerar," säger Porsches testförare Lars Kern, som körde sportbilen på Nürburgring. "Flachbau RS förblir extremt stabil och exakt även vid mycket höga hastigheter. Det är precis den typ av återkoppling som behövs för att validera en så radikalt modifierad karossdesign."

Om Porsche 935

Porsche 935 utvecklades utifrån 911 Turbo (typ 930) och satte sin prägel på GT-racingen från 1976 och framåt. Dess utdragna aerodynamiska form gav 935/78 smeknamnet "Moby Dick". År 2018 presenterade Porsche en modern tolkning i form av en Clubsport-racerbil.

Om Manthey

Manthey specialiserar sig på GT-modeller från Porsche och har varit ett av världens ledande Porsche-racingteam i 30 år. Företaget, som är baserat i Meuspath nära Nürburgring, har över 350 anställda och leds av bröderna Martin och Nicolas Raeder.

Ytterligare information, samt film- och fotomaterial, finns i Porsches redaktion: newsroom.porsche.com