Vinterdäck på sommaren ökar olycksrisken markant

Att vinterdäck är ett säkert val på snö och is är välkänt. Men samma egenskaper som ger bra grepp i vinterväglag kan bli en nackdel när temperaturen stiger och vägarna är torra eller våta. Forskare från VTI, Folksam och Däckbranschen har i samarbete med Trafikverket nu undersökt hur användningen av vinterdäck under sommaren påverkar risken för dödsolyckor i personbilstrafiken.

Studien bygger på djupstudier av samtliga dödsolyckor med personbil i Sverige under sommarhalvåret maj till september mellan 2012 och 2021. Forskarna analyserade 725 dödsolyckor och granskade bland annat däcktyp, olycksförlopp och om väggreppet sannolikt hade påverkat utgången av olyckan.

Resultaten visar att personbilar med minst ett vinterdäck var kraftigt överrepresenterade i dödsolyckorna. Medan andelen vinterdäck på svenska personbilar under sommaren uppskattas till omkring sju procent, hade 22 procent av bilarna i det studerade olycksmaterialet minst ett vinterdäck.

Forskarna bedömer att överrepresentationen till stor del kan förklaras av vinterdäckens sämre väggrepp under sommarförhållanden. Riskanalysen visar att användning av minst ett vinterdäck gav en signifikant ökning av risken för en dödsolycka där väggreppet haft betydelse för olycksförloppet.

En förklaring är att vinterdäck ger längre bromssträckor på torr och våt asfalt under sommaren. Tidigare tester har visat att bromssträckan kan bli 20 till 40 procent längre jämfört med sommardäck.

− Våra resultat tyder på att den stora överrepresentationen av vinterdäck i dödsolyckor under sommaren i huvudsak hänger samman med däckens sämre väggrepp på sommarväglag, säger Mattias Hjort, forskare vid VTI och huvudförfattare till studien.

Forskarna undersökte också flera möjliga alternativa förklaringar. Bilar med vinterdäck var i genomsnitt äldre och hade mer sällan antisladdsystem (ESC) än bilar med sommardäck. Men även när analyserna begränsades till nyare bilar, bilar med ESC eller förare utan alkohol- eller drogpåverkan kvarstod den förhöjda risken.

Även i olyckor där bilen framfördes inom gällande hastighetsgräns fann man en tydlig riskökning på minst 40 procent för bilar med vinterdäck jämfört med bilar med sommardäck.

Forskarna jämförde också betydelsen av däckval med effekten av antisladdsystem. Den ökade risken som var förknippad med vinterdäck under sommaren visade sig vara av samma storleksordning som den riskökning som följer av att köra en bil utan ESC.

Studien visar dessutom att väggrepp har betydelse i en stor del av dödsolyckorna. Cirka en fjärdedel av dödsolyckorna med personbil under sommarperioden bedömdes vara sådana där bättre väggrepp sannolikt hade kunnat påverka utgången. Forskarna menar därför att däckens egenskaper bör få större uppmärksamhet i framtida olycksutredningar.

− Däckens betydelse har i stor utsträckning förbisetts i analyser av dödsolyckor under sommaren. Våra resultat visar att däckvalet kan spela en viktig roll för trafiksäkerheten, säger Mattias Hjort.

Studien bedöms vara relevant även utanför Sverige. Vinterdäck används i många länder, och om användningen under sommaren är lika vanlig som i Sverige kan det finnas en trafiksäkerhetspotential i att fler bilister byter till sommardäck när vinterväglaget är över.

Fakta: Kort om studien

• Bygger på djupstudier av dödsolyckor med personbil i Sverige 2012-2021
• Omfattar 725 dödsolyckor under perioden maj-september
• Andelen vinterdäck under sommaren uppskattas till cirka 7 procent av personbilarna i Sverige
• Personbilar med minst ett vinterdäck utgjorde 22 procent av bilarna i olycksmaterialet
• Cirka 25 procent av dödsolyckorna bedömdes vara sådana där bättre väggrepp sannolikt hade kunnat påverka utgången
• Studien har publicerats i tidskriften Traffic Safety Research