Åtal väckt efter fartygsolyckan vid Tjörn

Enligt åtalet har de tilltalade varit oaktsamma genom att inte hålla erforderlig utkik enligt sjövägsregel 5 så att lastfartyget inte väjt för den upphunna fritidsbåten. Skyldigheten att väja för ett upphunnet fartyg gäller enligt sjövägsregel 13.

– Det är ovanligt att en lots åtalas för att ha haft del i en sjöolycka med det lotsade fartyget. I det här fallet har framkommit vid polisutredningen att lotsen påtagit sig en mycket aktiv roll i fartygets framförande och godtagit att befälhavaren sysslade med annat på bryggan än sådant som hade med framförandet att göra, till exempel utkik. Då är det rimligt att även lotsens ansvar för olyckan prövas av en domstol, säger senior åklagare James von Reis som är förundersökningsledare.

Polisutredningen har enligt åklagaren tagit ovanligt kort tid för en så allvarlig och komplex händelse. Det är tack vare en gedigen utredningsinsats men även tidig tillgång till värdefull sakinformation som målspår (av AIS- och GPS-positioner) från de inblandade fartygen och inte minst information från lastfartygets VDR (Voyage Data Recorder, ”svarta lådan”).

– Därför vet vi nu säkert vad som kunde ses i realtid på radarskärmar på bryggan och vad som sagts av de som vistades där. Rollfördelningen mellan befälhavaren och lotsen har framkommit och inte minst den viktiga omständigheten att den upphunna och påkörda fritidsbåten var väl synlig som radar-eko på displayer på bryggan, information som missades av båda tilltalade, säger James von Reis.

Båda tilltalade förnekar brott.

Huvudförhandling är planerad att starta den 10 september.

Målnummer i Göteborgs tingsrätt: B 14878-26.

Kontakt

Senior åklagare James von Reis är tillgänglig för media efter att tingsrätten har meddelat dom. Innan dess är han inte tillgänglig.

__________________________________________

Åklagarmyndighetens presstjänst, 010-562 50 20