Mäta bultcirkel på fälg – så tar du reda på rätt bultmönster

Vad betyder bultcirkel och PCD på en fälg?

Bultcirkeln beskriver placeringen av fälgens fästhål. Dessa hål ligger jämnt fördelade längs en tänkt cirkel runt fälgens centrum. Diametern på cirkeln är det mått som anges i fälgens specifikation.

Den internationella förkortningen PCD står för Pitch Circle Diameter. På svenska används även uttrycken bultmönster och bultdelning. Alla tre förekommer i samband med fälgarnas tekniska mått.

En PCD-beteckning består av två siffror åtskilda av ett x. Den första anger antalet fästhål och den andra bultcirkelns diameter i millimeter.

Några exempel:

• 4x100: fyra bulthål placerade på en cirkel med diametern 100 mm.
• 4x108: fyra bulthål på en cirkel med diametern 108 mm.
• 5x108: fem bulthål på en cirkel med diametern 108 mm.
• 5x112: fem bulthål på en cirkel med diametern 112 mm.
• 5x114,3: fem bulthål på en cirkel med diametern 114,3 mm.
• 6x139,7: sex bulthål på en cirkel med diametern 139,7 mm.

Bultcirkeln ska inte förväxlas med fälgens diameter i tum. En 17-tumsfälg kan exempelvis finnas med flera olika bultmönster. På samma sätt kan fälgar med olika diameter använda samma PCD.

Det är också viktigt att skilja mellan bultcirkel och navhål. Navhålet är öppningen i fälgens centrum och används för centrering mot hjulnavet när konstruktionen är avsedd för detta. Bultcirkeln beskriver däremot placeringen av hjulbultarna eller hjulmuttrarnas fästpunkter.

Varför måste fälgens bultcirkel passa bilen?

Fälgens fästhål måste överensstämma med hjulnavets gängade hål eller hjulbultar. Om måtten skiljer sig kan fästelementen inte monteras på det sätt som tillverkaren har avsett.

Ett tydligt exempel är skillnaden mellan 5x112 och 5x114,3. Båda varianterna har fem bulthål, men bultcirkelns diameter skiljer sig med 2,3 millimeter. Skillnaden är inte en normal monteringstolerans, och fälgarna är inte direkt utbytbara.

Under körning utsätts hjulen för varierande belastningar. Acceleration, inbromsning, kurvtagning och ojämnheter i vägen påverkar förbindelsen mellan fälg och nav.

En felaktig montering kan medföra att hjulbultarna och fälgens infästning belastas på ett olämpligt sätt. I värsta fall kan komponenter skadas eller hjulförbandet lossna.

Du ska därför aldrig försöka kompensera en felaktig bultcirkel genom att dra åt hjulbultarna hårdare. Det är inte heller lämpligt att själv borra upp eller förändra fästhålen.

För vissa tillämpningar finns särskilda adaptrar som ändrar anslutningen mellan hjulnav och fälg. Sådana lösningar måste vara avsedda för den aktuella kombinationen och uppfylla tillämpliga tekniska och rättsliga krav. De kan även påverka hjulets placering i hjulhuset.

Hur mäter man bultcirkeln på en fälg?

En vanlig metod är att använda ett skjutmått. Det finns också särskilda bultcirkelmätare och mallar som gör det enklare att identifiera olika bultmönster.

Det är bäst att mäta en demonterad fälg. Då blir det lättare att komma åt hålen och kontrollera var deras verkliga mittpunkter ligger.

Innan mätningen bör fälgen rengöras. Smuts, rost och skadade kanter kan påverka resultatet. Tänk även på att vissa fälgar har koniska eller sfäriska säten för hjulbultarna. Den synliga försänkningens ytterkant behöver därför inte motsvara själva fästhålets kant.

Mäta bultcirkel på en 4-hålsfälg

På en fälg med fyra bulthål ligger två hål alltid mitt emot varandra. Avståndet mellan deras mittpunkter motsvarar bultcirkelns diameter.

Så gör du:

1. Välj två bulthål som sitter mittemot varandra.
2. Bestäm mittpunkten i respektive hål.
3. Mät avståndet mellan mittpunkterna med ett skjutmått.
4. Anteckna värdet i millimeter.

Om måttet är 100 mm har fälgen bultcirkeln 4x100. Visar mätningen 108 mm är bultmönstret 4x108.

Om hålen har samma diameter går det även att mäta mellan motsvarande kanter på samma sida av de båda hålen. Mätningen måste då följa linjen mellan hålens mittpunkter.

Det är klokt att kontrollmäta även det andra paret av motstående hål. Om resultaten avviker tydligt från varandra behöver mätpunkterna granskas på nytt.

Mäta bultcirkel på en 5-hålsfälg

På en fälg med fem bulthål är mätningen mer komplicerad. Inget hål ligger exakt mitt emot ett annat, vilket innebär att bultcirkelns diameter inte kan avläsas direkt mellan två motstående hål.

En metod är att mäta avståndet mellan mittpunkterna i två intilliggande bulthål och därefter beräkna PCD.

Formeln är:

PCD = s / 0,5878

Här är s avståndet mellan mittpunkterna i två intilliggande hål. Faktorn 0,5878 kommer från geometrin hos fem punkter som är jämnt fördelade på en cirkel.

Anta att det uppmätta avståndet är cirka 65,8 mm.

Beräkningen blir då:

65,8 / 0,5878 = cirka 111,9 mm

Resultatet ligger nära det nominella måttet 112 mm. Fälgen kan alltså ha bultmönstret 5x112, men detta måste bekräftas med tillverkarens uppgifter innan den monteras.

Det finns också en alternativ metod. Då mäts avståndet mellan två hål som har ytterligare ett hål mellan sig. Det är den längre förbindelsen mellan två av hålens mittpunkter.

För denna mätning används formeln:

PCD = s / 0,9511

I detta fall är s det längre uppmätta avståndet.

Båda metoderna kräver att hålens mittpunkter bestäms noggrant. Redan ett mindre mätfel kan ge ett missvisande resultat när två nominella bultcirklar ligger nära varandra.

En tredje möjlighet är att använda fälgens navhål som utgångspunkt. Då behövs följande mått:

• A: navhålets diameter.
• B: diametern på ett bulthål.
• C: avståndet mellan navhålets och bulthålets närmaste kanter, mätt längs linjen genom hålens mittpunkter.

När mätningen utförs korrekt gäller:

PCD = A + B + (2 x C)

Metoden bygger på att alla mätpunkter ligger längs samma radie från fälgens centrum. Rundade kanter, fasningar och djupa bulthålssäten kan göra det svårt att få ett tillförlitligt värde.

Om du inte kan fastställa bultcirkeln med tillräcklig noggrannhet bör du använda en särskild mätmall eller kontrollera fälgens tillverkarnummer. Ett ungefärligt mått är inte tillräckligt för att säkerställa att en fälg passar bilen.

Mäta bultcirkel på en 6-hålsfälg

En fälg med sex bulthål har tre par av hål som sitter diametralt mitt emot varandra. Därför kan samma princip som för en 4-hålsfälg användas.

Mät avståndet mellan mittpunkterna i två motstående hål. Detta värde motsvarar bultcirkelns diameter.

Om avståndet är 139,7 mm är bultmönstret 6x139,7.

Upprepa gärna mätningen på ytterligare ett par motstående hål. Resultaten bör överensstämma inom mätverktygets noggrannhet.

Vanliga bultcirklar på bilfälgar

Det finns många olika bultmönster på marknaden. Vissa är vanliga inom flera bilmodeller och fabrikat, men man kan inte utgå från att alla bilar från samma tillverkare har identisk bultcirkel.

Tabellen visar exempel på mått som förekommer i fälgkataloger.

Bultcirkel	Antal bulthål	Cirkeldiameter
4x98	4	98 mm
4x100	4	100 mm
4x108	4	108 mm
5x100	5	100 mm
5x108	5	108 mm
5x110	5	110 mm
5x112	5	112 mm
5x114,3	5	114,3 mm
5x120	5	120 mm
5x130	5	130 mm
6x139,7	6	139,7 mm

Tabellen är inte en förteckning över vilka fälgar som passar specifika bilmodeller. För att avgöra passformen krävs uppgifter om just den aktuella bilen.

Vissa internationella tillverkare använder även tum för att ange bultcirkeln. En tum motsvarar exakt 25,4 mm. Därför är 114,3 mm samma längd som 4,5 tum, vilket innebär att 5x114,3 ibland skrivs som 5x4,5.

Kontrollera alltid vilken måttenhet som används, särskilt om fälgarna kommer från en annan marknad.

Var hittar man bultcirkelns mått på fälgen?

Många fälgar är märkta med sina tekniska dimensioner. Märkningen finns ofta på insidan av ekrarna, nära anläggningsytan mot navet eller på någon annan del av fälgens baksida.

Bultmönstret kan exempelvis anges som PCD 5x112, 5/112 eller 5x112.

En mer fullständig märkning kan se ut så här:

7Jx17 H2 ET45 5x112

Den innehåller följande uppgifter:

• 7: fälgens bredd i tum.
• J: beteckning för fälghornets profil.
• 17: fälgens diameter i tum.
• H2: profil med två upphöjningar som hjälper till att hålla däckets vulst på plats.
• ET45: inpressningsdjup på 45 mm.
• 5x112: fem bulthål placerade på en cirkel med diametern 112 mm.

Alla tillverkare anger inte samtliga mått på samma plats. I vissa fall finns informationen i fälgens produktdokumentation i stället.

Om märkningen är svår att läsa kan fälgens modellnamn eller artikelnummer hjälpa till att hitta rätt tekniska uppgifter.

Det är särskilt viktigt när du undersöker begagnade fälgar. Tidigare montering på en liknande bil är ingen garanti för att fälgarna passar din egen bil.

Hur tar man reda på bilens rätta bultmönster?

Den säkraste utgångspunkten är bilens tekniska specifikation. Det är viktigt att identifiera rätt modellgeneration och fordonsversion, eftersom olika utföranden kan ha skilda krav på hjul och infästning.

I Sverige kan registreringsnumret användas för att hitta fordonsuppgifter. Transportstyrelsens register innehåller bland annat information om registrerade däck- och fälgdimensioner.

Det exakta bultmönstret behöver däremot inte stå separat i registreringsbeviset. Därför kan det vara nödvändigt att kontrollera tillverkarens specifikationer eller en fälgkatalog med fordonsanpassade uppgifter.

Bilens chassinummer, även kallat VIN, kan användas för att få en mer exakt identifiering när det finns flera tekniska varianter av samma modell.

Vid köp av fälgar till importerade bilar är det särskilt viktigt att kontrollera rätt version. Modeller med samma handelsnamn kan ha olika tekniska specifikationer på olika marknader.

Om en begagnad fälg saknar tillförlitliga uppgifter bör den identifieras innan den används. En enkel mätning kan vara till hjälp, men den ersätter inte tillverkarens information om avsedd användning.

Vilka andra fälgmått måste stämma?

Rätt bultcirkel är en förutsättning för säker montering, men den garanterar inte att fälgen passar bilen. Även andra dimensioner och tekniska egenskaper måste kontrolleras.

De viktigaste är:

• Fälgdiameter: anges i tum och måste passa den däckdimension som ska användas.
• Fälgbredd: avgör vilka däckbredder som kan monteras enligt tillämpliga specifikationer.
• Inpressningsdjup (ET): anger placeringen av fälgens anläggningsyta i förhållande till dess mittlinje.
• Navhålets diameter: måste vara förenlig med hjulnavets konstruktion och centrering.
• Belastningsförmåga: fälgen måste vara lämplig för fordonets tillåtna axelbelastning.
• Frigång: det ska finnas tillräckligt utrymme mellan hjul, bromsar, hjulupphängning och kaross.
• Infästning: hjulbultarnas eller hjulmuttrarnas dimensioner och sätestyp måste passa fälgen.

ET-måttet är särskilt viktigt eftersom det påverkar var hjulet hamnar i hjulhuset. Två fälgar med samma bultcirkel kan placera hjulet olika långt in eller ut om deras inpressningsdjup skiljer sig åt.

Felaktigt ET kan orsaka problem med frigången till bromsok, fjädring eller skärmkanter. Det är därför inte tillräckligt att kontrollera att bulthålen passar.

Vad är centrumringar och när behövs de?

Vissa eftermarknadsfälgar tillverkas med ett navhål som är större än bilens centreringskant på hjulnavet. Om fälgens konstruktion tillåter det kan en centrumring användas för att anpassa måtten.

Centrumringen ska ha en ytterdiameter som motsvarar fälgens navhål och en innerdiameter som passar navets centreringskant.

Syftet är att möjliggöra den centrering som tillverkaren har avsett. Vilken ring som ska användas måste framgå av de tekniska anvisningarna för fälgen och fordonet.

En centrumring ändrar däremot inte bultcirkeln. Den kan alltså inte göra en 5x112-fälg kompatibel med ett nav som kräver 5x114,3.

Om fälgens navhål är för litet hjälper inte heller en centrumring. Man bör inte försöka lösa problemet genom att själv bearbeta den centrala öppningen.

Vad gäller när man byter fälgar i Sverige?

Byte till andra fälg- och däckdimensioner måste ske enligt de tekniska krav som gäller för fordonet. I Sverige är Transportstyrelsen den myndighet som ansvarar för reglerna på området.

För personbilar med en totalvikt på högst 3 500 kg finns möjlighet att byta till andra däck- och fälgdimensioner utan registreringsbesiktning, förutsatt att vissa villkor uppfylls.

Det innebär inte att alla fälgar med rätt bultmönster får användas. Den nya kombinationen måste fungera korrekt på bilen och uppfylla relevanta säkerhetskrav.

Vilka krav gäller vid byte till andra dimensioner?

Enligt Transportstyrelsens regler måste bland annat följande förutsättningar beaktas när alternativa hjuldimensioner används inom ramen för undantaget från registreringsbesiktning:

• Däcken ska vara typgodkända.
• Däckens belastningsförmåga ska vara tillräcklig.
• Däckens hastighetskapacitet ska uppfylla kraven.
• Hjul och däck ska ha tillräcklig frigång vid fjädringsrörelser.
• Hjulen ska kunna röra sig fritt i hjulhusen vid fulla styrrörelser.
• Hjulens rullningsomkrets får inte medföra felaktig visning på hastighetsmätaren.
• Däck och fälgar ska täckas av bilens ursprungliga stänkskärmar.
• Den alternativa dimensionen får inte ha en påtagligt negativ inverkan på bilens ursprungliga egenskaper.

Kraven innebär att både fälgarnas dimensioner och däckens egenskaper måste bedömas. En förändring som leder till kontakt med karossen eller en väsentlig försämring av bilens funktion kan inte godtas enbart för att bultcirkeln stämmer.

När kan registreringsbesiktning behövas?

Om en ändring inte omfattas av villkoren för byte utan registreringsbesiktning kan ytterligare kontroll eller godkännande krävas.

Det kan exempelvis bli aktuellt vid mer omfattande förändringar av fordonets konstruktion eller när ändringen påverkar egenskaper som omfattas av registrerings- och godkännandekraven.

För att avgöra vad som gäller måste den planerade ändringen bedömas utifrån det enskilda fordonet.

Om bilen redan har modifierad hjulupphängning, breddade spårvidder eller andra ändringar kan det dessutom krävas en bedömning av hela kombinationen.

Vid osäkerhet bör frågan kontrolleras med ett besiktningsföretag eller Transportstyrelsen innan nya hjul monteras.

Aluminiumfälgar eller stålfälgar – vad ska man välja?

När bultmönstret och de övriga måtten är kända återstår valet av fälgtyp. För personbilar används framför allt lättmetallfälgar och stålfälgar.

Lättmetallfälgar

Lättmetallfälgar tillverkas vanligtvis av aluminiumlegeringar och finns i många olika former, storlekar och ytbehandlingar.

Vissa modeller kan vara lättare än jämförbara stålfälgar, men det är ingen generell regel. Vikten påverkas av bland annat dimensionerna, konstruktionen och tillverkningsmetoden.

Fälgar och däck tillhör bilens ofjädrade massor. Förändringar av dessa kan påverka hur hjulupphängningen arbetar, men själva materialet avgör inte ensamt bilens vägegenskaper.

Det är därför viktigt att välja fälgar efter deras tekniska egenskaper och inte enbart efter utseendet.

Stålfälgar

Stålfälgar har ofta en enklare konstruktion och kan vara ett ekonomiskt alternativ. De används bland annat som extra fälguppsättning till vinterdäcken.

Även stålfälgar finns med olika bultmönster, ET-mått och navhålsdiametrar. Materialet gör dem inte automatiskt kompatibla med en viss bil.

Både lättmetall- och stålfälgar måste därför uppfylla samma grundläggande krav på passform, belastningsförmåga och säker infästning.

Separata fälgar för sommar- och vinterhjul

I Sverige är det vanligt att ha en separat uppsättning kompletta sommar- och vinterhjul. Det kan förenkla det återkommande hjulbytet eftersom däcken redan sitter monterade på sina respektive fälgar.

En extra fälguppsättning måste dock väljas med samma omsorg som de hjul som används resten av året.

Det är viktigt att kontrollera:

• Bultcirkeln och antalet bulthål.
• Fälgarnas bredd och diameter.
• ET-mått och navhålsdiameter.
• Belastningsförmåga och avsedd användning.
• Kompatibiliteten med däckens dimensioner.
• Eventuella krav från bilens däcktrycksövervakningssystem.

Om bilen använder ett system med trycksensorer i hjulen kan även den extra hjuluppsättningen behöva kompatibla sensorer.

Det är också möjligt att sommar- och vinterfälgar kräver olika hjulbultar eller muttrar. Därför bör fästelementen alltid kontrolleras mot respektive fälgs specifikation.

Vanliga misstag vid mätning och montering av fälgar

Fel vid fälgval beror ofta på att enbart en dimension har kontrollerats eller att ett ungefärligt mätvärde har tolkats som ett exakt mått.

Här är några vanliga misstag:

• Att förväxla bultcirkel med navhål: de beskriver helt olika delar av fälgens anslutning.
• Att mäta mellan fel kanter: särskilt på femhålsfälgar kan djupa bulthålssäten ge missvisande mätvärden.
• Att avrunda ett osäkert mått: när flera bultmönster ligger nära varandra kan ett litet mätfel ge fel resultat.
• Att utgå från bilmärket: olika modellgenerationer och utföranden kan ha skilda krav.
• Att bortse från ET-måttet: hjulet kan hamna för långt in eller ut i hjulhuset.
• Att återanvända fel hjulbultar: gängdimension, längd och sätestyp måste överensstämma med fälgen.
• Att glömma reglerna för alternativa hjuldimensioner: rätt PCD är inte detsamma som att hela hjulkombinationen är godkänd.

Varför är rätt hjulbultar och muttrar viktiga?

Olika fälgar kan kräva olika typer av hjulbultar eller hjulmuttrar. Bland annat används koniska och sfäriska säten, som inte är fritt utbytbara.

Även bultens längd och gängdimension måste vara rätt. De fästelement som följde med bilens originalfälgar passar inte nödvändigtvis till en ny uppsättning eftermarknadsfälgar.

Vid montering ska det åtdragningsmoment som gäller för den aktuella kombinationen användas. Den slutliga åtdragningen görs med en momentnyckel.

Att dra åt för hårt kan skada komponenterna, medan otillräcklig åtdragning kan försämra infästningens säkerhet. Följ också tillverkarens eventuella instruktioner om efterkontroll.

Vanliga frågor om fälgarnas bultcirkel

Hur mäter man bultcirkeln på en femhålsfälg?

Mät avståndet mellan mittpunkterna i två intilliggande bulthål och dividera värdet med 0,5878. Resultatet motsvarar ungefär bultcirkelns diameter. Bekräfta alltid måttet med tillverkarens tekniska uppgifter.

Passar en 5x112-fälg på en bil med bultcirkel 5x114,3?

Nej, dessa bultmönster är inte direkt utbytbara. Även om båda har fem fästhål skiljer sig hålens placering. Montering med vanliga hjulbultar får inte tvingas fram.

Var hittar jag bultcirkeln på fälgen?

Märkningen kan finnas på insidan av fälgen, exempelvis bakom ekrarna. Måttet finns även i många tillverkares tekniska specifikationer. Om det saknas kan en lämplig bultcirkelmätare användas.

Står bultcirkeln i registreringsbeviset?

Inte nödvändigtvis. Registreringsbeviset innehåller uppgifter om bland annat registrerade däck- och fälgdimensioner, men bultcirkeln kan behöva kontrolleras separat i fordonstillverkarens tekniska information.

Kan aluminiumfälgar och stålfälgar ha samma bultcirkel?

Ja. Bultmönstret bestäms av den avsedda hjulinfästningen och inte av fälgens material. Däremot måste alla andra dimensioner och monteringskrav också vara uppfyllda.

Kan centrumringar ändra en fälgs bultmönster?

Nej. Centrumringar används, när konstruktionen tillåter det, för att anpassa fälgens navhål till hjulnavets centrering. De ändrar inte fästhålens antal eller placering.

Kan jag montera större fälgar om bultcirkeln stämmer?

Det kan vara möjligt, men rätt bultcirkel räcker inte. Även fälgens bredd, diameter, ET-mått, navhål, belastningsförmåga och däckdimension måste passa. Den nya hjulkombinationen ska också uppfylla gällande fordonskrav.

Måste man registreringsbesikta bilen vid byte av fälgar?

Inte alltid. För personbilar med en totalvikt på högst 3 500 kg finns möjlighet att byta till alternativa däck- och fälgdimensioner utan registreringsbesiktning om Transportstyrelsens villkor är uppfyllda. Vid mer omfattande ändringar kan en annan bedömning behövas.

Går det att mäta bultcirkeln utan att ta av hjulet?

Det kan vara möjligt beroende på fälgens utformning, men hjulbultar, muttrar och kåpor kan försvåra mätningen. En demonterad fälg ger oftast bättre åtkomst till rätt mätpunkter.

Behöver du nya fälgar? Hos Motointegrator.se kan du jämföra lättmetallfälgar i olika storlekar och utföranden. Kontrollera alltid bultcirkel, ET-mått, navhål och övriga tekniska specifikationer innan du väljer fälgar till din bil.