Ny svarvanläggning ska bidra till punktligare tåg i Sverige

Kärnan i satsningen är en tandemsvarv kombinerad med en ultraljudsrobot och maskininlärning. En tandemsvarv kan bearbeta två hjul samtidigt, vilket gör underhållet snabbare och mer effektivt. Ultraljudsroboten kan därefter undersöka hjulen på djupet och upptäcka sprickor eller andra skador som inte alltid syns vid en yttre kontroll. Tillsammans skapar tekniken ett mer automatiserat och träffsäkert sätt att kontrollera och underhålla tåghjul.

Lösningen är först i Skandinavien med att integrera svarvning och ultraljudsanalys i ett sammanhängande underhållsflöde. Den nya anläggningen fördubblar kapaciteten för hjulunderhåll i Hagalund och gör det möjligt att upptäcka fler hjuldefekter tidigare och med högre precision än vid traditionell manuell kontroll.

– Det innebär ett skifte mot mer behovsbaserat underhåll, där analysdata i högre grad styr när åtgärder behöver sättas in. I praktiken betyder det att vi får bättre kunskap om hjulens faktiska skick och kan underhålla dem när det verkligen behövs, säger Pär Söderström, teknisk specialist på SJ och fortsätter:

– Det här är en viktig investering för att minska förseningar kopplade till hjulproblem. Anläggningen är öppen för alla tågoperatörer i Sverige vilket innebär att fler tåg kan servas snabbare och med högre precision. Det bidrar till färre störningar, mindre tid ur trafik och i förlängningen en mer punktlig järnväg. 

Anläggningen ligger i Hagalund i Solna, en av norra Europas största tågdepåer. SJ äger svarvanläggningen och driver den i egen regi inom ramen för ett långsiktigt samarbete med Jernhusen, som ansvarar för depåområdets utveckling.

Det tekniska genombrottet ligger i kopplingen mellan svarven och roboten. För att ultraljudsanalysen ska kunna hitta sprickor inne i hjulet med hög träffsäkerhet krävs en mycket jämn och slät hjulyta. Det är precis den yta som svarven skapar. När hjulet har svarvats kan roboten därför göra en mer exakt analys av hjulets skick.

Resultaten från mätningarna förs automatiskt över till digitala arbetsordrar. Det innebär att informationen från kontrollen blir direkt tillgänglig i underhållsprocessen och kan användas för att avgöra vilka åtgärder som behövs. På sikt ger den samlade mätdatan också bättre underlag för maskininlärning och mer träffsäkra analyser av när hjulen behöver åtgärdas.

Genom att kombinera svarvning, ultraljudsanalys och digital mätdata kan hjulens livslängd förlängas och problem åtgärdas snabbare, innan de leder till störningar i trafiken.

Den nybyggda verkstadshallen med tillhörande spår motsvarar en investering på 266 miljoner kronor. Av den summan står den nya tandemsvarven för cirka 35 miljoner och ultraljudsroboten för 18 miljoner. Satsningen är ett samarbete mellan SJ och fastighetsbolaget Jernhusen.

Anläggningen togs i bruk i april 2026 och beräknas vara i full drift under det fjärde kvartalet 2026.