Oljebolagen tjänar 10 miljarder extra på Irankriget: Dubbelt bakslag för Sverige och klimatet

Detta framgår av en ny studie av energiexperten Steffen Bukold, genomförd på uppdrag av Greenpeace Tyskland. Studien jämför råoljepriserna med priserna på bensin och diesel före skatt i EU, före och efter krigets utbrott. [1]  Resultatet visar att Sverige sticker ut med de högsta extra marginalerna per liter diesel i hela EU och de femte högsta för bensin. Totalt beräknas oljeindustrin ha gjort 36 miljarder euro i extraförtjänster inom EU sedan kriget började, motsvarande cirka 154 miljoner euro om dagen.

– Vi kan konstatera att Tidöregeringens enorma skattesänkningar på drivmedel i Sverige har varit ett lyckokast för de stora oljebolagen, medan svenskarna fjättrats än mer vid klimatskadliga fossilbilar. Sveriges nästa regering måste ha klimatet som huvuduppgift och bryta fossilberoendet, säger Rolf Lindahl, kampanjledare vid Greenpeace Sverige.

Studien visar att priserna på diesel i EU mellan den 1 mars och den 19 oktober steg i genomsnitt 22,7 cent mer per liter än vad ökningen av råoljepriset kan förklara. För bensin var skillnaden 13,3 cent per liter. Enligt rapporten har oljebolagens kostnader för produktion, raffinering och distribution knappt förändrats under perioden. [2] Det innebär att oljeindustrin inte bara har fört vidare högre oljepriser till konsumenterna, utan också kunnat öka sina egna marginaler kraftigt. Greenpeace menar att det visar hur oljebolagen kan sko sig på en kris som orsakar enormt mänskligt lidande.

Greenpeace uppmanar EU-regeringarna att införa permanenta tilläggsskatter [3] på olje- och gasbolagens vinster – och använda intäkterna för att sänka människors energiräkningar, påskynda Europas energioberoende genom förnybar energi och energibesparingar samt stödja samhällen som drabbats av klimatkrisen i Europa och resten av världen.

– Efter en sommar med tiotusentals rapporterade dödsfall till följd av extrem hetta, brinnande skogar och uttorkade floder och åkrar, och inför en vinter med skyhöga energi- och bränsleräkningar, måste våra regeringar och EU äntligen införa permanenta tilläggsskatter på alla vinster från fossila bränslen och använda dem för att sänka människors energiräkningar, öka satsningarna på prisvärda och säkra inhemska förnybara energikällor samt stödja samhällen som drabbats av klimatkrisen runt om i världen, säger Herwig Schuster, europeisk transportkampanjledare vid Greenpeace Central- och Östeuropa”

Ta del av analysen här

För mer information, kontakta:

Rolf Lindahl, kampanjledare, Greenpeace Sverige, 070-397 58 70

Noter

1. De extra vinsterna avser uppskattade ytterligare bruttomarginaler på försäljningen av diesel och bensin för vägtransport i de 27 EU-medlemsstaterna mellan den 1 mars och den 19 oktober 2026. Enligt rapporten finns det ett mycket starkt samband mellan ökade bruttomarginaler och rörelsevinster, eftersom raffinaderikostnaderna och distributionskostnaderna i stort sett förblev stabila under den granskade perioden. De ytterligare bruttomarginalerna beräknas som skillnaden mellan marginalen per liter (pumppris före skatter och avgifter enligt EU-kommissionens EU Oil Bulletin, minus kostnaden för råoljan, baserad på ICE Brent-terminer för närmaste månad) under denna period och genomsnittet före kriget i januari/februari 2026, multiplicerat med bränsleförsäljningsvolymerna (Eurostat, uppgifter från 2024, exklusive biobränslen). Analysen pekar ut Europas raffinaderioperatörer, framför allt de stora oljebolagen, som de främsta vinsttagarna; eftersom marginalen täcker hela kedjan från råoljeinköp till pump kan den även inkludera intäkter från bränslegrossister och bensinstationsoperatörer. Resultaten är uppskattningar av ytterligare vinster jämfört med nivåerna före krisen, inte redovisade företagsvinster, och studien tillskriver dem inte enskilda företag.

2. Studien betraktar branschens kostnadsbas som stabil, eftersom den enda stora kostnadsökningen – råoljan – redan har dragits av i beräkningen. Studien konstaterar att gas utgör en liten kostnad för raffinaderierna, som själva producerar större delen av den, och inga andra betydande kostnadsökningar har identifierats.

3. En tilläggsskatt på vinster är en permanent årlig skatt på alla vinster från fossila bränslen, inte bara på oväntade intäkter eller övervinster. Skatten skulle läggas till befintliga bolagsskatter och därmed leda till en högre skattesats för företag inom fossila bränslen jämfört med andra, mindre förorenande sektorer.