– Vi är jätteglada att vi nu har den här pusselbiten på plats och att vi kan erbjuda något som är ett tydligt behov, säger Anna Alm Andersson, förbundsdirektör, Svenskt Ambulansflyg.

Viktig pusselbit på plats

Flygning till Island är ett utpekat behov och har legat till grund i upphandlingen av ambulansflygplan men också i uppbyggnaden av nuvarande verksamhetsupplägg. Regionernas behov av flygning till Island bygger bland annat på den nordiska konventionen, dvs överenskommelse mellan de nordiska länderna om hemtransport vid sjukdom. Regioner har också samarbete med Island gällande specialistsjukvård.

– Det är alltid speciellt att göra något för första gången. Vi är många medarbetare som följt flygplanet via Flightradar. Nu är vi redo för nästa Islands-uppdrag, säger Mathias Jonsson, flygchef, Svenskt Ambulansflyg.

Utökat operationsområde

Varje flygbolag ansöker om tillstånd för olika operationsområden. Initialt har Kommunalförbundets tillstånd omfattat Europa (utom Island och Svalbard), del av Asien och den afrikanska kontinentens nordliga del. Transportstyrelsen har beviljat förbundet tillstånd om utökat operationsområde över Nordatlanten (NAT HLA*) vilket bland annat omfattar Island och Svalbard. Samtliga piloter och flygkoordinatorer har därefter utbildats i flygregelverk för flygning till Island. Svalbard är nästa steg.

– Svenskt Ambulansflyg är en ung verksamhet och i starten av en utvecklingsresa som vi gör tillsammans med alla 21 medlemsregioner. Varje steg på den resan är en historisk milstolpe utifrån att det sker inom en verksamhet som drivs av Sveriges samtliga regioner, säger Anna Alm Andersson.

*North Atlantic High Level Airspace