Många regler om eldrivna enpersonsfordon

Transportstyrelsen utreder på uppdrag av regeringen behovet av förenklade regler för eldrivna enpersonfordon, dit elsparkcyklar hör. Första delrapporten som nu redovisats är en genomgång av reglerna kring dessa eldrivna enpersonsfordon. Slutrapport med myndighetens eventuella förslag till regeländringar ska redovisas den 1 mars 2021.

Det finns flera regler kring elsparkcyklar och ansvaret delas mellan olika myndigheter. Därutöver har återförsäljare och uthyrare ett ansvar gentemot kunden medan föraren alltid har ansvaret att följa trafikreglerna när man kör i trafik.

Uthyrning av elsparkcyklar förekommer i flera svenska städer. I frågan om uthyrningen är en verksamhet som kräver tillstånd enligt ordningslagen är Transportstyrelsens bedömning att det inte generellt bör krävas tillstånd. Det bör prövas utifrån de omständigheter som råder på platsen.

-Det saknas rättspraxis om friflytande mobilitetstjänster, som till exempel uthyrare av elsparkcyklar. Vi bedömer att det inte är aktuellt med tillstånd så länge fordonen står så att de inte utgör hinder för trafik. Det är till exempel tillåtet att parkera en cykel på en trottoar eller gångbana så länge den inte är i vägen eller det kan uppstå fara för andra trafikanter utan tillstånd, säger Pernilla Bremer, utredare på Transportstyrelsen.

Vad är ett eldrivet enpersonsfordon?

Det kan räknas som cykel, moped, lekfordon eller motorcykel.

I lagens mening finns det fem varianter av cykel, varav fyra är eldrivna. Elsparkcyklar och elcykel kategoriseras som ”icke självbalanserande fordon”. Motorns effekt får inte överstiga 250 watt.

Så kallade självbalanserande fordon ska vara konstruerade för en maxhastighet på 20 km/tim. Hit hör fordon som avsedda för användning av personer med fysisk funktionsnedsättning. I gruppen ingår också tvåhjuliga ståhjulingar, rullskridskor och monowheel.

Mopeder delas in i två klasser. Klass I har en motor som inte överstiger 4 kilowatt nettoeffekt och är konstruerad för en hastighet på högst 45 km/tim. Klass II har en motor som inte överstiger 1 kilowatt nettoeffekt och är konstruerad för högst 25 km/tim.

Kontaktperson för media

Transportstyrelsens presstjänst
010-495 43 00
press@transportstyrelsen.se