Inflationen har förändrat pendlingen för varannan storstadsbo

För fjärde gången har WSP genomfört sin stora mobilitetsstudie, som undersöker res- och pendlingsvanorna i Sveriges storstadsregioner. Resultatet visar att de senaste årens prisökningar till följd av inflationen har fått effekter både på hur invånarna pendlar och hur ofta de gör det.  

Totalt är det 48 procent av storstadsborna som ändrat sina pendlingsvanor till följd av prisökningarna. 31 procent har helt eller delvis ändrat färdmedel medan 17 procent reser mer sällan till arbete eller studier. För privata resor är förändringen än större, där totalt 54 procent svarar att de ändrat färdmedel eller reser mer sällan för att uträtta privata ärenden. De grupper som förändrat sina resvanor mest är föräldrar med barn under 18 år, låginkomsttagare och unga vuxna.  

– Siffrorna talar sitt tydliga språk. De senaste årens prisökningar har fått en stor effekt på våra dagliga resvanor och den största förändringen har skett bland grupper som har mindre ekonomiska marginaler. Det är intressant att så många sparar pengar genom att inte pendla till jobbet. För de som kan arbeta hemifrån har det blivit en populär sparstrategi under de ekonomiskt tuffa tiderna, säger Lasse Brand, mobilitetsexpert på WSP och författare till rapporten.  

På frågorna om vilka färdmedel man bytt från respektive till syns det tydligt att bilen tappat andelar på grund av ökade kostnader, medan fler väljer cykeln eller promenader för att skona plånboken.   

– Cykeln har blivit alltmer populär på senare år, folk har valt den av hälsoskäl, tidsskäl och klimatskäl. Vår undersökning visar nu också att cykeln är vinnare när storstadsborna vill spara pengar. Det blir intressant att följa om dessa nya vanor kommer att bestå när inflationen nu sjunker, räntorna sänks och köpkraften återvänder, säger Lasse Brand.  

Fyra insikter från rapporten 

• Kostnadskrisen får oss att stanna hemma och byta färdmedel. 48 procent av storstadsborna har ändrat sina pendlingsvanor till arbete eller studier följd av prisökningarna, och 54 procent har förändrat hur de reser för att uträtta sina privata ärenden.  

• Distansarbetet kan komma att öka igen. Fler har fått möjlighet att arbeta på distans, 38 procent anger att de vill öka sitt distansarbete och ungefär en tredjedel anger att deras arbetsgivare har intagit en mer generös inställning till möjligheten det senaste året. Kombinationen tyder på att distansarbetet kan komma att öka i omfattning framöver.  

• Takten avtar i elektrifieringen. Årets mobilitetsstudie visar en ökning av användningen av eldrivna fordon som elbilar, elsparkcyklar och elcyklar, men tillväxten sker i en långsammare takt jämfört med tidigare års studier. Tillgången är även ojämnt fördelad: personer med lägre inkomster har betydligt mindre tillgång till eldrivna fordon jämfört med höginkomsttagare. Detta gäller alla typer av fordon, allra mest elbilar, men även eldriven mikromobilitet.  

• Lokala mobilitetsmönster. Studien visar också på stora skillnader i resvanor mellan de undersökta stadsregionerna. Stockholm har överlägset störst andel kollektivtrafikanter men kämpar med sviktande siffror, göteborgarna är mer nöjda med sin pendling än huvudstadsborna medan Malmö och Uppsala vinner i varsin cykelliga.  

Fakta om undersökningen 

Undersökningen är genomförd som en webbenkät via CINT på uppdrag av WSP. Svaren samlades in under maj och juni i 2024. Det är fjärde året som WSP genomför Mobilitetsstudien i Stockholmsregionen, Göteborgsregionen och Malmöregionen. I år är även stadsregionen Uppsala inkluderat i studien. Totalt deltog ca 2 900 personer i undersökningen.