Färre dödsolyckor men längre från målet för nollvisionen

Det blev enligt Transportstyrelsen 210 personer som miste livet i trafiken under 2024. Det är färre än året innan och är fortfarande lägre än åren innan pandemin. Transportstyrelsen hänvisar det bättre resultatet till att hastigheterna blivit lägre på vägarna. Men målet för Nollvisionen, att ingen skall omkomma i trafiken, är en halvering av dödssiffrorna till år 2030. Det skulle innebära så lite som 133 omkomna.

­– För att nå dit måste Trafikverket se till mer än bara sänkta hastigheter på våra vägar. 2024 borde det som mest ha varit 188 omkomna om man skulle hålla jämn takt mot målet. Mittseparerade vägar är avgörande för att minska dödsolyckorna. På vägar med högre hastigheter minskar de med minst sjuttio procent när det kommer upp mittvajer eller räcke, säger Jacob Sidenvall, pressekreterare på M Sverige.

Transportstyrelsen visar att de vanligaste olyckstyperna är singelolyckor och mötesolyckor mellan motorfordon. Det är också olyckor som det finns bra insatser mot: att mötesseparera vägarna försvårar kollision mellan mötande bilar, att se till att det inte finns farliga föremål i vägarnas sidoområde, som felaktiga räckesändar, minskar skadorna vid avåkning. Att bygga bort farliga kurvor samt minska antalet obevakade järnvägsövergångar bidrar också positivt.

– Det är resurskrävande insatser, men tar man nollvisionen på allvar måste den fysiska miljön för trafikanter bli bättre. Fem år är kort tid i infrastrukturvärlden och vill man nå målet för 2030 är det dags att satsa nu, säger Jacob Sidenvall.

2024 dog färre i trafiken, men målet för nollvisionen tycks längre bort. Det krävs riktiga förändringar längs vägarna för att på allvar minska antalet omkomna under de kommande åren.