Privat laddning viktigare än offentlig för elbilsköpare

Det är resultat och slutsatser i VTI-studien “Access to charging infrastructure and the propensity to buy an electric car”. Där undersöker forskarna hur tillgången till laddningsmöjligheter påverkar benägenheten att köpa laddningsbar bil (elbil eller laddhybrid).

Studien visar att boende i bostadsrättsföreningar som fått bidrag för att installera laddstolpar var nästan lika benägna att köpa elbil som boende i enfamiljshus. Tillsammans med inkomst och att ha mer än en bil i hushållet är annars boende i villa en av de starkast bidragande faktorerna bakom ett elbilsköp.

Även tillgången till offentliga laddstationer påverkar elbilsköpet, men i betydligt mindre utsträckning. Studien visar att om laddningsmöjligheterna ökar med tio procent i närheten av boende eller arbete ökar benägenheten att köpa elbil med mindre än en procent.

Både priset och tillgängligheten, att bilägaren alltid har tillgång till den egna laddstolpen, gör den privata laddningen så mycket viktigare. Även närheten till laddstolpen spelar stor roll.

– Publik laddning kan kosta tre eller fyra gånger så mycket som privat. Då är det inte konstigt att vi ser så stora skillnader mellan de olika typerna av laddning, säger Ida Kristoffersson och Roger Pyddoke, två av forskarna bakom den vetenskapliga artikeln.

Utifrån resultaten i studien tycker forskarna att samhällets satsning på att bygga ut den publika laddinfrastrukten kan ifrågasättas. Inte minst på EU-nivå anses det som ett effektivt sätt att snabba på elektrifieringen och minska koldioxidutsläppen.

Studien talar dock för att det är bättre att samhället i stället lägger mer resurser på att underlätta för privat laddning i närheten av hemmet. I synnerhet kan förbättrade laddmöjligheter vid flerbostadshus ha en starkt positiv effekt för ökad elbilsanskaffning.

– Andra faktorer som inkomst, som också påverkar köp av elbil, går antingen inte att påverka alls eller tar lång tid. Men typ av laddning och var vi bygger den, kan samhället relativt snabbt påverka, säger Ida Kristoffersson och Roger Pyddoke.

Studien bygger på registerdata över privatbilsinköp i Sverige 2019. Det medför en mindre osäkerhet om resultatet är detsamma i dag. I uppföljande studier skulle forskarna vilja studera både nyare data och eventuella geografiska skillnader.

Rapporten: Access to charging infrastructure and the propensity to buy an electric car