Beslut om upphävande av beslut om miljözon klass 3

- Det är glädjande Länsstyrelsen det vi på Sveriges Bussföretag har påpekat hela tiden. Stadens utredning var undermålig, och valet av plats för miljözon fattades utan hänsyn till faktiska behov av bättre luftkvalitet. Detta är en upprättelse för alla bussföretag och andra näringsidkare som försöker bedriva verksamhet i Stockholm inte minst för att skapa en hållbar besöksnäring för alla som vill besöka och uppleva Stockholm genom att resa kollektivt. Det är bara att hoppas att det politiska styret kan acceptera detta och göra en ordentlig utredning om man vill införa en miljözon, kommenterar Anna Grönlund branschchef Sveriges Bussföretag. 

Länsstyrelsen konstaterar att det är ”klart att kommunens konsekvenskalkyl är bristfällig” och att det ”krävs en mer omfattande utredning än den som Stockholms kommun har utfört i detta ärende. En utredning med fokus på konsekvenser och alternativa lösningar, där, som ett minimum, Transportstyrelsens ovan nämnda rekommendationer bör följas”. 
Utöver detta menar Länsstyrelsen att utredningen ger ”intryck av att det redan innan utredningen tog sin början var bestämt att det var just en miljözonklass 3 som skulle införas i aktuellt område”. 

• - Vi har hela under hela processen pekat på det bakvända i Stadens arbete- man har valt ut ett område för en miljözon utan att klargöra att det fanns ett behov av att förbättra luftkvaliteten. Läser man Länsstyrelsens beslut är det uppenbart att hela processen drivits av en politisk vilja snarare än ett praktiskt behov, fortsätter Anna Grönlund branschchef Sveriges Bussföretag. 
  
  

Nu kan Stockholms kommun välja att överklaga Länsstyrelsens beslut till Transportstyrelsen. 

Kommuner kan besluta om att vissa fordon stängs ute från särskilt miljökänsliga områden. Från och med den 1 januari 2020 kan kommuner införa miljözon klass 1, 2 eller 3 i sin kommun. Miljözon är en åtgärd för att förbättra luftkvaliteten i områden.

Länk till Länsstyrelsens beslut