Först i Sverige – Linköping testar elbilar som energiresurs i stadsmiljö

I takt med att andelen förnybar el från sol och vind ökar, växer också behovet av att lagra energi och jämna ut effekttoppar. Till skillnad från traditionell laddning, där elen bara flödar från elnätet till bilen, möjliggör V2G en tvåvägskommunikation där bilen kan leverera tillbaka en del av sin lagrade energi till elnätet vid behov. Tekniken innebär nya affärsmöjligheter för parkeringsbolag och energibolag där de kan erbjuda flexibla tjänster som gynnar såväl fordonsägare som elnät.

–  Den genomsnittliga bilen används bara fem procent av tiden. Genom att låta bilar agera batterier på hjul när de ändå står parkerade kan vi göra dem till en energiresurs. Jag är väldigt glad över att vi nu får möjlighet att testa V2G-tekniken i våra parkeringshus och bidra till omställningen där parkering och elbilsladdning blir en del av energisystemet, säger Mattias Nilsson, mobilitetschef på Dukaten, som är initiativtagare till projektet.

Samarbetsprojekt som leds av VTI
Det pågår flera projekt för att utveckla V2G-tekniken, men Linköping blir först i Sverige med att testa tekniken i verklig stadsmiljö med verksamhetsbilar.

Statens väg- och transportforskningsinstitut, VTI, är projektkoordinator och ansvarar för forskningsmetodik, uppföljning och utvärdering.

–  V2G har stor potential att bidra både till energisystemet och till att göra bilägandet billigare. För att detta ska fungera i praktiken – att användare faktiskt kopplar in sina fordon – behöver vi förstå mer om tekniken, affärsmodeller och användarupplevelsen. Vi hoppas kunna bidra med forskning som ökar kunskapen om V2G-lösningar i publika miljöer, säger Jonas Jansson, avdelningschef på VTI.

Projektet kommer att använda parkeringsövervakningsbilar i ett av Dukatens parkeringshus och koppla upp dem med dubbelriktad laddning. Det gör det möjligt att ladda fordonen när elen är billig, och mata tillbaka el vid hög belastning. Eftersom fordonen används enligt fasta rutiner och står parkerade på förutsägbara tider är de perfekta för att testa hur tekniken fungerar i praktiken. 

Löper över drygt tre år
Projektet startar i januari 2026 och pågår till mars 2029. Budgeten är 11,3 miljoner kronor, varav 5,2 miljoner kronor är finansiering från Vinnova. Utöver Dukaten och VTI, som ansvarar för parkeringsinfrastruktur och testning respektive projektledning, forskningsmetodik och uppföljning, deltar även följande aktörer:

• Tekniska Verken: Bidrar med expertis inom elnät och nätanslutning.
• Bixia: Ansvarar för energimarknader och affärsmodeller relaterade till V2G.
• Re&Go: Ansvarar för installation och drift av laddinfrastrukturen, inklusive utveckling av standarder för kommunikationen mellan laddare och fordon.
• Knowit: Leder arbetet med tjänstedesign och användarupplevelse, för att säkerställa att den nya V2G-tjänsten är användarvänlig och effektiv.