Ny EU-strategi för hamnar – staten måste ta större ansvar för investeringar

EU vill bland annat att hamnar ska bli centrala nav i omställningen till fossilfria transporter genom bland annat landström, elektrifiering av hamnverksamhet och nya marina bränslen som vätgas och elektrobränslen. Dessutom lägger strategin ett större fokus än tidigare på säkerhet och motståndskraft mot exempelvis cyberattacker och organiserad brottslighet. Sammantaget innebär det för svenska hamnar stora investeringar i elnät, energiinfrastruktur, ny teknik och säkerhetssystem. 

– Strategin bekräftar att hamnarna inte bara transportnoder utan en central del av Sveriges och Europas infrastruktur, energisystem och beredskap. Det är bra, men om strategin ska bli verklighet krävs stora investeringar som hamnarna inte kan bära själva. Elektrifieringen ska växla upp och säkerheten i hamnarna stärkas, men det innebär kostnader som staten måste gå in och dela på, säger Monika Przedpelska Öström, branschchef på Sveriges Hamnar.

Nationell infrastruktur med lokalt ansvar 

EU:s hamnar hanterar omkring tre fjärdedelar av allt gods som förs in i eller ut ur unionen. För Sverige, där cirka 90 procent av utrikeshandeln går via sjöfarten, är hamnarna avgörande för både industrins konkurrenskraft och landets försörjningsberedskap. Trots deras strategiska betydelse är de flesta svenska hamnar kommunalt ägda och finansierade. 

– Hamnarna är avgörande för Sveriges handel, industri och beredskap. Ändå förväntas många investeringar i denna nationellt viktiga infrastruktur finansieras lokalt. Det är inte en hållbar modell, Monika Przedpelska Öström.

Konkurrenskraften måste värnas 

Samtidigt lyfter EU-kommissionen risken att gods kan flyttas till hamnar utanför EU om nya regler leder till högre kostnader i europeiska hamnar. För svenska hamnar, som är starkt beroende av den internationella handeln, är detta en central fråga. 

– Klimatomställningen är nödvändig, men den måste genomföras på ett sätt som inte slår ut konkurrenskraften för de europeiska hamnarna. Annars riskerar gods att flyttas till hamnar utanför EU, vilket varken gynnar klimatet eller Europas ekonomi, avslutar Monika Przedpelska Öström.