Limiterad Audi RS 3 firar 50 år med 5-cylindrar

Ett arv som började 1976 med andra generationen Audi 100 når nu nya höjder med Audi RS 3 competition limited. För att fira ”50 år med fem cylindrar” förser Audi Sport RS 3 med en rad nyheter som gör specialutgåvan till en potentiell samlarbil. RS 3 competition limited är begränsad till 750 exemplar och utstrålar exklusivitet i varje detalj.

Exteriör: vässad front, kolfiber och diskreta detaljer

Sportighet präglar alla visuella egenskaper hos Audi RS 3 – från den voluminösa Singleframe-grillen som ser ut att bilda en enhet med luftintagen på båda sidor och den markerade frontsplittern. Tillsammans med märken som påminner om arvet står den för maximal individualitet. Specialmodellen förenar uttrycksfull design med matta kolfiberdetaljer. Dessa inkluderar två nya frontspoilervingar, som är arrangerade ovanpå varandra och tillverkade av kolfiber för att matcha luftintagens vertikala blad. I kombination med den nu delade frontsplittern, som sitter under intagen, ger detta specialmodellen ett ännu bredare utseende.

Imponerande 19-tumsfälgar med tio kryssekrar i matt neodymguld fyller hjulhusen. Backspegelkåpor, sidokjolar och en bakspoiler i matt kolfiber samt dekor i matt kolfiber ovanför den stora diffusorn fulländar modellens tekniska utseende. Även de mörktonade matrix-LED-strålkastarna är unika för specialmodellen. När bilen låses eller låses upp tänds segmenten i ett 1-2-4-5-3-mönster – en blinkning till den femcylindriga motorns tändföljd.

I Sverige erbjuds enbart den exklusiva malakitgröna lackeringen. Den ikoniska färgen påminner om Audi Sport quattro som lade grunden för en gyllene rally-era med femcylindrig motor.

Femcylindrig motor: stark prestanda och distinkt ljud

Redan 1983 utvecklade Audi Sport quattro 306 hk (225 kW) och 350 Nm från 2,1 liter cylindervolym. Idag har den femcylindriga radmotorn i Audi RS 3 en cylindervolym på 2,5 liter och en effekt på 400 hk (294 kW) och 500 Nm. Tack vare en motor som är unik i sitt slag ger siffror RS 3 competition limited extraordinär prestanda. Bilen accelererar från 0 till 100 km/h på 3,8 sekunder och har en topphastighet på 290 km/h. Det omisskännliga ljudet från den 5-cylindriga turbomotorn väcker känslor och härrör från tändordningen 1-2-4-5-3. Det innebär att motorns cylindrar tänder omväxlande – vissa bredvid varandra och andra längre ifrån varandra.

Med sin helt variabla spjällstyrning breddar RS-sportavgassystemet spektrumet för avgasljudet, medan den reducerade isoleringen runt torpedväggen gör att motorljudet når passagerarna ännu mer direkt. I Audi drive select-lägena Dynamic, RS Performance och RS Torque Rear, öppnas spjällen tidigare, vilket innebär att bilens ljudkuliss är ännu mer uttalad än i andra lägen.

Kördynamik: coilover-fjädring och styvare krängningshämmare bak

För första gången har Audi RS 3 en coilover-fjädring med en ny krängningshämmare bak. I kombination med torque splitter och de keramiska bromsarna ger det den limiterade utgåvan utpräglat sportiga köregenskaper. Coilover-chassit har utvecklats och anpassats speciellt för RS 3 competition limited. Materialen som används i twin tube-stötdämparna – rostfritt stål fram och aluminium bak – valdes för styvhet, och deras ökade volymer hjälper till att kyla hydrauloljan. De främre stötdämparna har externa behållare. Bättre kylning innebär att dämparna fungerar konsekvent, även vid hög belastning. Baktill ger dämparrör med större diameter och tjockare kolvstänger jämfört med standardutförandet en stabilare infästning och styvhet.

De trevägs justerbara stötdämparna ger hög flexibilitet och ett brett spektrum av köregenskaper: Hög- och låghastighetskompressionen kan justeras separat och återfjädringen kan också justeras. På så sätt kan föraren anpassa bilens komfort och prestanda efter personliga behov, körstil och vägförhållanden. En manual för justering av kompression och återfjädring samt de verktyg som behövs finns ombord på RS 3 competition limited.

Att justera kompressionen innebär att man ändrar hur snabbt stötdämparen förkortas. Det fungerar genom att ändra oljeflödet inuti cylindern och därmed ändra den dämpningskraft som verkar mot fjädringen när den belastas.

Låghastighetskompression ändrar hur fjädringen reagerar på krafter som uppstår vid kurvtagning och påverkar däckens grepp avsevärt. Den kan ställas in i 12 steg med hjälp av ett vred. Ju längre den vrids mot ”+”-tecknet, desto hårdare blir dämpningen och därmed inställningen. Detta maximerar sidogreppet, vilket leder till högre kurvhastigheter, mer direkt instyrning och därmed mer direkta köregenskaper. Ju längre ratten vrids mot ”-”-tecknet, desto lägre blir dämpningskraften. Det gör körningen bekvämare.

Höghastighetskompression avgör hur karossen reagerar när plötsligt höga krafter påverkar chassit. Det gäller t.ex. körning över ojämnheter och snabba rattrörelser. Den kan justeras i 15 steg. Styvare höghastighetskompression (vrid ratten mot ”+”) innebär att högfrekventa vertikala excitationer dämpas mer, vilket resulterar i skarpare återkoppling till föraren. När dämpningskraften minskas (vrid ratten mot ”-”) blir körningen bekvämare och RS 3 competition limited möter ojämnheter i vägbanan mjukare.

Den inställbara återfjädringen ger föraren ännu större flexibilitet när det gäller att ändra bilens reaktioner och köregenskaper. Den styr hur direkt karossen är kopplad till vägen och kan ändras i 16 steg. Hög dämpning vid återfjädring innebär att fjädringen dekomprimeras långsammare; hanteringen blir därför mycket exakt och direkt. Den lägre dämpningen vid återfjädring gör att fjädrarna kan expandera snabbare, vilket ökar åkkomforten. Stabiliteten baktill ökas ytterligare av en ny krängningshämmare med ökad väggtjocklek. Med en styvhet på 85 Newton/millimeter (N/mm) är den styvare än standardmodellen. Fjäderhastigheten baktill har ökats till 80 N/mm för att matcha detta. Som ett resultat ger RS 3 competition limited den perfekta kombinationen av riktningsstabilitet, säkerhet och smidighet vid acceleration ur snabba kurvor.

Specialslimmad i vindtunneln

Som ett komplement till de extra aerodynamiska elementen fram har den speciella takspoilern på RS 3 Sportback competition limited även en positiv inverkan på kördynamiken. De nya elementen minskar lyftet på båda axlarna och har utvecklats speciellt för den begränsade upplagan i vindtunneln. På sedanmodellen förbättrar den delade hakspoilern och frontspoilervingarna balansen mellan fram- och bakaxeln. Den kraftfulla kompaktbilen tar sig smidigt genom kurvorna, vilket underlättas av vridmomentsfördelningen med helvariabel vridmomentfördelning bak samt bromsmomentsvektoriseringen. När ratten vrids överförs vridmomentet till det yttre hjulet. Samtidigt bromsas det inre hjulet lätt, vilket positionerar RS 3 competition limited så att den kommer ut ur kurvan perfekt. Precis som standardversionen har specialutgåvan en självsäker stance på vägen och kan som tillval utrustas med Pirelli PZero Trofeo R semi slicks. Keramiska bromsar med röda bromsok är alltid till hands för att dämpa hastigheten. De är både extra lätta och värmebeständiga.

Interiör: exklusiv design och ikoniska displayer

Specialmodellens exklusivitet märks även när dörrarna öppnas, tack vare färgkombinationen svart, neodymguld och ingefärsvitt. Dörrbelysningen projicerar texten ”RS 3 competition limited” som pryder de svarta golvmattorna, skyddet under nackskydden och bagagerumsmattan. Ett matt serienummer framför växelspaken på mittkonsolen speglar modellens begränsade upplaga och visar hur speciell denna bil verkligen är.

Oavsett hur dynamisk kurvtagningen är, sitter föraren och passageraren fram perfekt på plats i de väl konturerade RS-skålade sätena. Sidostöden är klädda i svart läder och mittsektionerna i Dinamica-mikrofiber i neodymguld. Armstöden i dörrarna och mitten är också guldfärgade. Kontrastsömmar i ingefärsvitt framhäver kupén och diamantmönstret på sätena.

Även baksätespassagerarna upplever bilens exklusivitet. Sätenas mittsektioner och armstöd är klädda i mjukt Dinamica i neodymguld med ingefärsvita kontrastsömmar. Framsätenas matta kolfiberrygg accentuerar den sportiga känslan.

Förarplatsen är alltid den bästa platsen med kontroll över allt. 10,1-tums pekskärmen på instrumentpanelen ger information om RS-specifika prestandaparametrar: Temperaturområdena för kylvätska, momentfördelare, bromsar samt motor- och växellådsolja visas i färg, även däcktryck och temperatur visas. För att göra det lättare att hitta mittläget och för att visualisera de minsta styrrörelserna har ratten – som är platt både upptill och nedtill – en ingefärsvit markering upptill. Kontrastsömmar i samma färg går runt kanten i svart Dinamica. Även Audi virtual cockpit plus har en exklusiv design.

Vit bakgrund påminner om Audi RS 2 Avant

När Audi RS2 Avant lanserades med den första femcylindriga RS-motorn 1994 hade den vita instrumenttavlor. Med tanke på detta har även de digitala instrumenten i Audi RS 3 competition limited en vit bakgrund. Dessutom visas motorns aktuella effekt och vridmoment, G-krafter, acceleration och en varvräknare. När launch controlen används för att utnyttja den turboladdade radfemmans accelerationspotential fullt ut indikerar startljusen det perfekta tillfället för launch.

Det är dags att spänna fast säkerhetsbältet! Sträck dig efter de vita bältena, tryck på startknappen för att väcka fem mäktiga cylindrar och upplev imponerande kördynamik. Framför passagerarsätet påminner quattro-emblemet i det matta kolfiberdekorinlägget om att Audis quattro nästan har varat lika länge som den legendariska femcylindriga motorn.

Pris och utrustning

RS 3 competition limited finns som Sportback och Sedan. Alla bilar för den svenska marknaden är fördefinierade och har omfattande standardutrustning. Båda karosstyperna har matta kolfiberdetaljer på utsidan, fälgar i neodymguld och en exklusiv interiör med RS-skålade säten, speciella digitala visare och löpande numrering. Kolfiber finns också under motorhuven. Dynamiskt kännetecknas RS 3 competition limited av en justerbar coilover-fjädring, en styvare bakre krängningshämmare, RS sportavgassystem, en topphastighet på 290 km/h och keramiska bromsar med röda bromsok. Klimatkontroll med tre zoner, Sonos-ljudsystem, många assistansystem och tonade rutor bak ingår också som standard. Grundpriset för Sportback är 1 200 000 kr. Sedanen börjar på 1 209 300 kr. Leveranserna av RS 3 competition limited börjar i mitten av 2026.

Bränsleförbrukning blandad, l/100 km: 9.6–9.1
CO₂ utsläpp blandad, g/km: 217–207