Remissyttrande: Tillfälligt sänkt skatt på bensin och diesel

I ett remissyttrande lyfter Green Cargo att den föreslagna skattesänkningen, i kombination med redan genomförda höjningar av banavgifter, förändrar kostnadsrelationen mellan trafikslagen på ett sätt som riskerar att få tydliga marknadseffekter. Enligt myndigheten Trafikanalys bär järnvägsgods i hög grad sina samhällsekonomiska kostnader, medan tung lastbilstrafik fortfarande är underinternaliserad. Förslaget innebär därmed att ett trafikslag som redan står för sina kostnader missgynnas relativt ett som inte gör det.

Särskilt känsligt är detta för vagnlastsystemet, som spelar en central roll för svensk industri och för landets import- och exportflöden. Systemet är beroende av stabila konkurrensförutsättningar och reagerar snabbt på förändringar i relativa transportkostnader. Även mindre kostnadsförskjutningar kan därför få genomslag i minskade volymer och förändrade transportupplägg.

Green Cargo bedömer att utvecklingen kan leda till en ökad överflyttning av gods från järnväg till väg. Det skulle i sin tur innebära högre samhällsekonomiska kostnader i form av ökade utsläpp, mer slitage och fler olyckor, i ett läge där transportpolitiken snarare bör inriktas på att minska dessa.

Bolaget lyfter även den strategiska betydelsen av ett mer elektrifierat transportsystem. Järnvägen bidrar till att minska beroendet av fossila drivmedel och stärker därmed både robustheten och konkurrenskraften i svenska försörjningskedjor. Mot denna bakgrund efterlyser Green Cargo att förslaget kompletteras så att transportsystemet även fortsatt utvecklas i en samhällsekonomiskt effektiv riktning.