Trafikverket redo att genomföra historisk satsning på transportinfrastruktur i Västra regionen

─ Vi har förberett oss och är redo. Nu höjer vi tempot i järnvägsunderhållet och genomför en omfattande upprustning av vägarna, säger Roberto Maiorana, Trafikverkets generaldirektör.

Det eftersatta vägunderhållet betas av till 2037, och grunden läggs för att vara i kapp med järnvägsunderhållet till 2050. Takten ökar också rörande införandet av bärighetsklass 4, som gör att vägarna klarar tyngre fordon, och införandet av det nya signalsystemet ERTMS på järnväg.

Omkring 80 procent av investeringarna går till att utveckla järnvägen. Dessutom förbättras förutsättningarna för att transportera gods till sjöss genom bland annat förbättrade farleder till Göteborg, Luleå och i Mälaren, samt uppgraderingar av slussarna i Trollhättan och Södertälje. Planen möjliggör vidare omfattande åtgärder för att göra trafiken säkrare, minska påverkan på miljö och hälsa, och för att anpassa infrastrukturen för att klara klimatförändringar.

Västra regionen:
Västra regionen, med Västra Götaland och Halland, är Nordens främsta transport- och logistikregion, med en geografi som innehåller både storstad och glesbygd. I regionen finns också Sveriges största hamn samt flera andra hamnar och farleder som är avgörande för godstransporter till sjöss.
–  Det är positivt att nu ha fått ta del av regeringens slutliga besked som sammantaget ger oss möjlighet att fortsätta satsa på att förstärka väg, järnväg och sjöfart, vilket gynnar såväl medborgare som näringsliv, säger Jörgen Einarsson, regional direktör.
– Vi kommer nu göra en analys av regeringens besked och detaljerna i det, men kan redan nu konstatera att alla våra tidigare identifierade och föreslagna objekt ligger kvar. Dessutom har ett antal nya objekt och byggstarter tillkommit vilket såklart är glädjande för vår region och i slutändan för hela Sverige, säger Jörgen Einarsson.

Aktuellt för Västra regionen i regeringens fastställande av Nationell plan:

• 4,2 miljarder kronor tilldelas Västra stambanan mellan Göteborg och Alingsås, inledningsvis Olskroken-Partille, samt utredning av hela sträckan. Total kostnad för hela etappen Göteborg-Alingsås uppskattas till ca 26 miljarder kronor. 
• Drygt 330 miljoner kronor avsätts till Kallebäcksmotet E6/Riksväg 40 för ökad kapacitet och tillgänglighet.
• 3,8 miljarder kronor avsätts till Riksväg 40. Sträckan Jönköping-Ulricehamn byggs om till 2+2-väg, motortrafikled 100 km/h
• 600 miljoner kronor tilldelas Kinnekullebanan för partiell elektrifiering och standardhöjning.
• Tågsträckan Göteborg-Borås får förberedas för byggstart. Objektet innebär ny järnväg mellan Göteborg och Borås inklusive bibana till Mölnlycke och järnvägskoppling till Landvetter flygplats.
• Nya slussar i Trollhätte kanal får förberedas för byggstart, vilket möjliggör fortsatt vänersjöfart och förutsättningar för att frakta mer gods sjövägen.
• För Markarydsbanan/Knäred fattades beslut om byggstart för objektet, vilket inkluderar kapacitetsåtgärder, nytt mötesspår i Knäred samt nya sidoplattformar som möjliggör resandeutbyte.
• Byggstartsbeslut är fattat för signalsystemet ERTMS på Göteborg trafikledningscentral.
• E45 Vänersborg-Mellerud, deletapp Liden-Frändefors byggs om till 2+1-väg för ökad trafiksäkerhet och framkomlighet. Kostnaden ligger på ca 1,2 miljarder kronor.
• Förbigångsspår på Västkustbanan byggs i Tyllered, söder om Varberg, vilket ökar kapaciteten på järnvägen och förbättrar möjligheterna att köra långa godståg. Kostnaden ligger på ca 150 miljoner kronor.
• Nya uppställningsspår byggs i Halmstad för att möjliggöra en utökad persontrafik. Kostnad beräknas till ca 250 miljoner kronor, varav 59 miljoner utgörs av samfinansiering från region Halland.
• Åtgärder för att möjliggöra hastighetshöjning till 250 km/h på järnvägssträckan Öxnered-Lund inkluderas i planen, kostnad ca 1,1 miljarder kronor.
• Staten tillskjuter 7,6 miljarder kronor till Västsvenska paketet i enlighet med Trafikverket förslag. Regeringens utgångspunkt är att grundfördelningen enligt Västsvenska paketets avtal gäller, men öppnar för att den regionala medfinansieringen kan ske på andra sätt än genom trängselskatt.
  Västlänken är det största projektet i Västsvenska paketet. Det finns osäkerheter kring projektets exakta kostnader till följd av kontraktens utformning och pågående rättsprocesser.
  Trafikverket får därför i uppdrag av regeringen att redovisa uppdaterad kostnadsutveckling senast den 15 december 2026. Trafikverket ska därefter förhandla med berörda parter med målet att ha en framförhandlad lösning av finansieringsfrågan senast den 15 juni 2027.
  Trafikverket ska fortsätta genomförandet av Västlänken enligt gällande tidplan medan förhandlingen pågår.

Länk till Nationell plan: Trafikverket redo att genomföra en historisk satsning på transportinfrastruktur - www.trafikverket.se