Ny rapport: Prispress drabbar i slutändan kollektivtrafikens resenärer

En ny rapport framtagen av Sveriges Bussföretag tillsammans med Ernst & Young (EY), visar att dagens upphandlings- och affärsmodeller inte längre är ekonomiskt hållbara för att utveckla en attraktiv kollektivtrafik som får fler att välja att resa tillsammans.

I rapporten Förutsättningar för hållbar upphandling inom kollektivtrafik med buss har EY analyserat marknadsläget för den upphandlade busstrafiken i Sverige och Norden. Analysen visar att rörelsemarginalen för de analyserade svenska bussföretagen, som täcker en majoritet av den nordiska marknaden för offentligt upphandlad busstrafik, har minskat från 4,33 procent år 2019 till -0,70 procent år 2024. Samtidigt redovisade 44 procent av de analyserade nordiska bussföretagen negativ rörelsemarginal under 2024.

I slutändan drabbas resenärerna och möjligheten att nå klimatmålen

– Det vi ser handlar inte längre om enskilda upphandlingar utan om ett systemfel. Om utvecklingen fortsätter riskerar vi en mer instabil kollektivtrafikmarknad med färre aktörer och sämre förutsättningar för långsiktiga investeringar. I slutändan drabbar det resenärerna och möjligheten att nå klimatmålen, säger Anna Grönlund, branschchef och vice vd för Sveriges Bussföretag.

Rapporten pekar på flera orsaker bakom utvecklingen. Elektrifieringen av busstrafiken har inneburit kraftigt ökade investeringskostnader samtidigt som bussföretagen fått bära en allt större ekonomisk risk i affären. Även ökade IT-krav, hårdare vitesmodeller och bristande möjligheter att förhandla om nya lösningar när saker händer under de decennielånga avtalsperioder som präglar den svenska kollektivtrafiken lyfts fram som bidragande faktorer.

Utvecklingen riskerar att få omfattande konsekvenser för både kollektivtrafiken och resenärerna. När färre aktörer lämnar anbud i upphandlingar, avtal bryts i förtid och investeringar i fordon och teknik skjuts på framtiden ökar osäkerheten på marknaden och förutsättningarna för långsiktiga satsningar försämras. Istället behövs fler företag som förmår utveckla goda resor för fler. En aktör som prissätter sitt anbud mer försiktigt för att ta höjd för ökade risker vinner idag få anbud. På sikt hotar dagens upphandlingsmodeller en hel marknads existens. Regionerna måste ta sitt ansvar och inleda en konstruktiv dialog med de bussföretag man samverkar med.

Om rapporten

I dag den 8 maj klockan 12.00 arrangerar Sveriges Bussföretag ett webbinarium om rapportens slutsatser och framtiden för den upphandlade kollektivtrafiken med buss. Medverkar gör Anna Grönlund, branschchef Sveriges Bussföretag och Per Skallefell, partner på EY.

Rapporten är skriven av EY, finansierad av BR, bussbranschens egen forsknings- och utvecklingsorganisation i samarbete med bransch och arbetsgivarförbundet Sveriges Bussföretag, en medlemsorganisation i Transportföretagen inom Svenskt Näringsliv.