100 procent eldriven, 100 procent GTI: Volkswagen presenterar nya ID. Polo GTI

• En ny era för GTI – med nya ID. Polo GTI gör den första helt eldrivna modellen i GTI:s 50-åriga framgångssaga sin debut
• GTI-kraft för nya småbilar – 226 hk (166 kW) starka ID. Polo GTI accelererar 0–100 km/h på 6,8 sekunder och levererar hög kurvdynamik
• GTI-utrustning för körglädje – ID. Polo GTI levereras som standard med elektroniskt styrd differentialspärr på framaxeln, adaptivt DCC-chassi, 19-tums lättmetallfälgar, premiumsportstolar och IQ. LIGHT LED Matrixstrålkastare
• Ny GTI-körprofil – med en knapptryckning växlar drivnings- och chassisystem till dynamiskt läge och även förarplatsen ändras till ett specifikt färg- och grafikkoncept
• Lång räckvidd och praktisk i vardagen – 52 kWh-batteriet möjliggör enligt prognosen en WLTP-räckvidd på upp till 424 km och DC-laddning från 10 till 80 procent på cirka 24 minuter. Bagageutrymmesvolym: 441–1 240 liter.

En äkta GTI i alla avseenden

Nya ID. Polo GTI är en kraftfull och kompakt sportbil som accelererar 0–100 km/h på 6,8 sekunder – en ”hot hatch” i bästa bemärkelse, men som samtidigt fungerar utmärkt för vardagskörning. Med sin distinkta design, GTI-egenskaper och kraftfulla framhjulsdrift bygger ID. Polo GTI vidare på arvet från första Golf GTI från 1976. Dessa karaktäristiska egenskaper har tolkats på nytt, både visuellt och tekniskt. 

Likt den första GTI:n är även nya ID. Polo GTI framhjulsdriven. Ett maximalt vridmoment på 290 newtonmeter står till förfogande. Kraften är perfekt proportionerad tack vare den standardmonterade elektroniskt styrda differentialspärren på framaxeln. Standard är också det adaptiva DCC-chassit som styrs elektroniskt.

En annan nyhet är körprofilen ”GTI” som kan aktiveras genom en knapp på sportratten. Med ett enkelt klick växlar alla system till dynamiskt läge och förarplatsen får ett specifikt färg- och grafikkoncept. Ovanpå detta finns ID. Polo GTI:s höga effekt och maximala vridmoment som alltid är tillgängligt för att ge särskilt dynamiska köregenskaper och den unika GTI-känslan. Därför känns även den första eldrivna GTI:n som en äkta GTI.

Förförsäljningen av nya ID. Polo GTI startar preliminärt i mitten av oktober 2026. Då blir också priset officiellt liksom slutgiltiga tekniska data.  

226 hk och 290 Nm

Det nya drivsystemet i Polo GTI heter APP290. APP står för Axel Parallell Position, medan 290 anger elmotorns maximala vridmoment i newtonmeter. I ID. Polo GTI har elmotorn en maximal effekt på 226 hk (166 kW). ID. Polo GTI accelererar från stillastående till 100 km/h på 6,8 sekunder och maxhastigheten är begränsad till 175 km/h.

52 kWh-batteri och DC-laddning med konstant laddningskurva

Elmotorn drivs av koncernens nya enhetscell som är placerat i bilens golv mellan fram- och bakaxeln. Batterisystemet använder cell-to-pack-teknik, där cellerna kombineras direkt till ett batteripaket utan mellansteg via modulhus.

Den nickel-mangan-kobolt (NMC)-version som används i GTI-versionen av ID. Polo har ett nettoenergiinnehåll på 52 kWh. Batteriet kan laddas på en laddningsstation hemma eller på offentliga AC-laddningsstationer med 11 kW. För DC-snabbladdning möjliggörs en laddeffekt på upp till 105 kW. Prognosen för DC-laddning från 10 till 80 procent med maximal laddeffekt är cirka 24 minuter tack vare en särskilt konstant laddningskurva.

Enligt prognosen kan ID. Polo GTI uppnå en WLTP-räckvidd på upp till 424 km.

En GTI vid första anblicken

En Volkswagen GTI har en tydlig, tidlös och kraftfull design med balanserade proportioner. Så var det redan med den första Golf GTI:n 1976 och lika mycket med den första Polo GTI:n 2006. Nya ID. Polo GTI bygger vidare på detta och följer Volkswagens nya designspråk ”Pure Positive”, vilket skapar en kompakt sportbil med en tydlig och kraftfull framtoning på sina 19-tums lättmetallfälgar som standard.

Framtill sträcker sig den ikoniska röda linjen över nästan hela frontens bredd och identifierar tydligt att detta är en GTI – ett kännetecken för denna sportiga beteckning sedan den första Golf GTI:n. På vänster sida sett framifrån finns ett GTI-emblem i 3D integrerad i den röda linjen. En LED-ljuslist, det belysta VW-emblemet och de nya IQ. LIGHT LED Matrixstrålkastarna, som är standard i GTI, är placerade ovanför som ett horisontellt band. 

Därunder finns en vertikal LED-list på vänster och höger sida av stötfångaren som identifierar denna ID. Polo som en GTI. Luftintaget med GTI-typiskt bikakemönster löper något längre ned. Två rödlackerade vertikala element är integrerade i de yttre områdena. Designen påminner om bogseröglorna från motorsporten.

GTI-silhuett och -bakparti

Silhuetten är kraftfull och tydlig. Det mest kända designkännetecknet för en Volkswagen i dag är C-stolpen som härstammar från första generationen Golf. Den visar tydligt att det här är en Volkswagen. Ett stabiliserande element är den raka fönsterlinjen. Även bakpartiet har en tydlig design. Som en unik detalj är ID. Polo GTI utrustad med en takspoiler som är delad i mitten.

ID. Polo GTI levereras som standard med IQ. LIGHT-bakljusen. De två yttre, nästan rektangulära LED-elementen är utformade i 3D, vilket ger intrycket av att de svävar fritt. De tvärgående LED-listerna i den glasklädda bakljusenheten och VW-logotypen är alltid upplysta på GTI-versionen. Ett rött GTI-emblem är placerat under VW-logotypen.

Den tvådelade, svarta bakre diffusorn ger ett kraftfullt utseende. Samspelet mellan takspoilern, den modellspecifika stötfångaren och diffusorn gör att nya ID. Polo GTI omedelbart känns igen som en GTI.

GTI-interiör

Rött och svart dominerar interiören. Färgerna återfinns i flera delar av förarplatsen. Till dessa hör de röda kontrastsömmarna på den nya GTI-sportratten och den röda klockan 12-markeringen på rattkransen, som påminner om markeringen i tävlingsbilar. Dessutom sträcker sig en smal röd remsa över hela instrumentpanelens bredd. 

Röda dekorsömmar finns även i dörrarna och på de främre ytterkanterna på premiumsportstolarna (fram) och baksätena. Stolarnas insida är klädd i ett tyg som tolkar det legendariska rutmönstret hos historiska GTI-modeller på nytt.

Ett rött GTI-emblem finns i de integrerade nackskydden på sportstolarna fram. GTI-emblemet på multifunktionssportratten är belyst. Ytterligare en nyhet på ratten är de båda vippknapparna för inställning av rekuperationsnivån. Själva ratten är avfasad upptill och nedtill (klockan 12 och 6).

GTI även med retrodisplay

Förarplatslandskapet i ID. Polo GTI har en tydlig och balanserad layout. De digitala instrumenten (Digital Cockpit) och infotainmentdisplayen är placerade på en visuell axel. Digital Cockpit är 26 cm (10,25 tum) stor och erbjuder olika visningsvyer. Om föraren aktiverar retrodisplayen med View-knappen på ratten skiftas instrumenten till en design som påminner om en senare version av första generationen Golf från 80-talet.  

Infotainmentsystemets pekskärm i mitten av instrumentpanelen mäter 32,77 cm (12,9 tum) och är lika stor som en premiumsurfplatta. Om retrodisplayen är aktiv visas även grafiska detaljer i stil med första generationen Golf från 80-talet. Ett exempel på detta är spårvisningen för låtar, som visas som ett kassettband.

Men digital nyckel (Mobile Device Key) för smartphones är allt annat än retro; den gör att ID. Polo GTI kan öppnas och startas även utan nyckel. 

Gott om utrymme

ID. Polo GTI är också ett litet utrymmesmirakel tack vare de särskilt kompakta drivmodulerna i plattformen MEB+. Det innebär att passagerarna har 19 mm mer utrymme i kupén än i tidigare Polo GTI med förbränningsmotor (MQB). Även innerbredden och takhöjden har ökat, samtidigt som bagageutrymmesvolymen har ökat med över 25 procent – från 351 till 441 liter. När baksätesryggstöden är nedfällda är lastvolymen till 1 240 liter (Polo MQB: 1 125 liter). Detta extra utrymme gör ID. Polo GTI till en dynamisk allroundbil.

Den avtagbara dragkroken gör bilen ännu mer mångsidig. Med ett kultryck på 75 kg rymmer den enkelt en cykelhållare med två elcyklar. Med funktionen Vehicle-to-Load (V2L) kan elcyklar laddas direkt vid ID. Polo GTI via en adapter (tillval) till det utvändiga ladduttaget. ID. Polo GTI har en maximal släpvagnsvikt på upp till 1,2 ton.

I den nya mjukvaran finns en övernattningsprofil (Overnight mode). Denna funktion tillåter tillfällig inaktivering av onödiga eller oönskade system, såsom belysning eller låssystemet. Funktionen möjliggör också kontinuerlig drift av klimatanläggningen i upp till 48 timmar. Detta säkerställer en lugn och avslappnad atmosfär samt förbättrad energieffektivitet när du kopplar av eller övernattar i den parkerade bilen.

Tillvalsutrustning

I tillvalsutrustningen ingår bland annat ett förstklassigt ljudsystem från Harman Kardon med en musikeffekt på 425 watt och tio högtalare, en mitthögtalare för tydlig röstöverföring och en subwoofer. Ett stort panoramaglastak finns också som tillval. En nyhet i ID. Polo och ID. Polo GTI som inte finns någon annanstans i segmentet är den pneumatiska massagefunktionen för de 12-vägs elektriskt inställbara framsätena.

För förare som föredrar en särskilt dynamisk upplevelse har Bridgestone Potenza Sport utvecklat ett 19-tums premiumsportdäck (235/40/19) speciellt för ID. Polo GTI, som kommer att finnas som tillval.

Connected Travel Assist med trafikljusigenkänning

Tack vare MEB+ och den senaste mjukvaran är ID. Polo GTI som standard utrustad med ett stort antal toppmoderna assistanssystem. Som tillvalsutrustning finns även assistanssystem som nästa generations Travel Assist. Eftersom systemet använder onlinedata har det bytt namn till Connected Travel Assist.

Assistenten för assisterad styrning i sidled och längsled reagerar nu även på trafikljus. Om den nya funktionen Connected Travel Assist upptäcker ett rött trafikljus bromsar den automatiskt in ID. Polo GTI till stillastående inom systemets gränser (föraren är fortfarande ansvarig).

En annan nyhet är enpedalskörning, en teknik för elbilar där föraren kan gasa, bromsa och stanna helt genom att enbart använda gaspedalen. När föraren lyfter foten från gaspedalen regenereras bromsenergi och bilen saktar in kraftigt, vilket ofta ökar räckvidden och gör stadskörning smidigare. 

DCC-chassi som standard

Det nyutvecklade chassit är anpassat till den höga prestandan hos en GTI. Målet var att utveckla ett smidigt och exakt chassisystem som fortfarande är fullt lämpligt för vardagsbruk. Grundutformningen av GTI-chassit består av en MacPherson-framaxel och en torsionbakaxel. Samspelet mellan dessa två nya axlar kännetecknas av maximal linjäritet – köregenskaper som återkopplar till föraren med högsta precision.

Båda axlarna är som standard kopplad till det elektroniskt styrda DCC-systemet – ett adaptivt stötdämparsystem. Köregenskaperna fulländas av en standardmonterad differentialspärr fram, som även används i Golf GTI. Samspelet mellan alla komponenter erbjuder ett extra brett spann mellan maximal sportighet och hög komfort. En annan spännande aspekt är hur den kompakta sportbilen bemästrar maximal sidodynamik i kurvor på ett nästan lekfullt sätt. Resultatet blir en bil som ger ren körglädje.

Det nya One-Box-bromssystemet med skivbromsar på fram- och bakaxeln ger optimal rekuperation. Bromskraften är enkel att dosera för föraren. Systemet är dessutom mycket lätt. 

Ny körprofil: ”GTI”

När föraren trycker på GTI-knappen på multifunktionssportratten aktiveras en körprofil som har utvecklats exklusivt för denna modell. Den nya körprofilen ”GTI” kompletterar profilerna Eco, Comfort, Sport och Individual.

GTI-profilen aktiverar de särskilt dynamiska sidorna hos ID. Polo GTI. Alla drivnings- och chassiparametrar ställs in på maximal sportighet, såsom den progressiva styrningen som är standard och det adaptiva sportchassit DCC med GTI-specifik avstämning, som också är standard. Samtidigt kan Launch Control aktiveras. Dessutom aktiveras bältessträckarna.

Med GTI-profilen aktiveras även bakgrundsbelysningen (30 färger är standard), ID. Light och den digitala instrumenteringen ”Digital Cockpit”. Så snart man trycker på GTI-knappen på ratten ges en röd blinksignal från ID. Light som indikerar att systemen nu kopplas om. Samtidigt ändras bakgrundsbelysningen till rött. Effekterna åtföljs av ljudet från en förbränningsmotor.

Parallellt aktiveras GTI-vyn i Digital Cockpit med röda detaljer som matchar de röda accenterna på instrumentpanelen. Effektmätaren med sin integrerade hastighetsmätare dominerar nu mitten av instrumentklustret.

GTI-vyn kan också aktiveras via View-knappen på ratten, och GTI-körprofilen kan också nås via infotainmentsystemet. GTI-specifika indikeringar erbjuds även i infotainmentsystemet, till exempel för visning av varvtider.

GTI-fälgar

Två 19-tums lättmetallfälgar finns tillgängliga: ”Cape Town” (standard) och ”Wörthersee” (tillval). Båda lättmetallfälgarna är typiska exempel på den konsekventa vidareutvecklingen av GTI:s DNA. Designen på standardfälgen Cape Town är en nytolkning av GTI-fälgen ”Denver”, som utvecklades för femte generationen Golf och som har kultstatus bland GTI-fans.

Fälgen från Wörthersee (tillval) kan ses som en hyllning till GTI-träffen vid Wörthersee i Österrike. Wörthersee-fälgen har utvecklats speciellt för ID. Polo GTI. Den har åtta dubbelekrar och ett markant yttre område med åtta halvcirkelformade hål. Fälgarnas insidor är svarta och kanterna på de åtta halvrunda hålen är högglanspolerade. 

Specifika fälgdesigner har alltid varit en utmärkande egenskap hos en GTI – med början av den legendariska lättmetallfälgen Pirelli på första generationen Golf GTI.

Sex färger

Bland de klassiska färgerna för alla GTI:er finns silver, svart, rött och vitt. Detta spektrum blir också tillgängligt för nya ID. Polo GTI. Färgskalan kommer att kompletteras med två blå nyanser. De sex färgerna heter Tornado Red solid, Candy White solid, Oyster Silver metallic, Celestial Blue metallic, Magnetic Grey metallic och Grenadilla Black metallic.

Den svenska marknaden

Nya ID. Polo GTI blir beställningsbar preliminärt i mitten av oktober, vilket även gäller den svenska marknaden. I samband med säljstarten blir priset officiellt liksom slutgiltiga tekniska data. Då kommer också mer information om utrustning och tillval. De första bilarna beräknas komma till Sverige under det första kvartalet 2027.

Mer detaljerad information om ID. Polo GTI, såsom design, interiör, drivlina och chassi finns i det bifogade PDF-dokumentet. 


Tillgängliga tekniska data för ID. Polo GTI

Drivsystem: MEB+, framhjulsdrift
Batteristorlek (netto): 52 kWh
Effekt: 226 hk (166 kW)
Räckvidd (WLTP): upp till 424 km (prognos)
Maximalt vridmoment: 290 Nm
Acceleration, 0-100 km/h: 6,8 s
Energiförbrukning, blandad körning (WLTP): 14,4-16,4 kWh/100 km (prognos)
CO2-utsläpp: 0 g/km
AC-laddningseffekt (max): upp till 11 kW
DC-laddningskapacitet (max): upp till 105 kW
Laddningstid, DC-laddning: ca 24 minuter från 10 till 80 procent
Topphastighet: 175 km/h
Längd/bredd/höjd/axelavstånd: 4 097/1 816/1 515/2 599 mm
Tjänstevikt: från 1 540 kg
Max. släpvagnsvikt: 1 200 kg (bromsad, 12 % lutning)
Bagageutrymmesvolym: 441 – 1 243 liter