Järnvägen moderniseras för framtidens resor och transporter

Arbetena inkluderar spårbyte mellan Fiskeby och Kimstad, byte av makadam och slipers vid Linköpings station på Södra stambanan samt ett arbete vid plankorsningen på Åtvidabergsvägen väg 35, vilket förutom fordonstrafiken även påverkar tågtrafiken på Tjust- och Stångådalsbanan.

Plankorsningsarbete Åtvidabergsvägen väg 35

Från torsdag 11 juni klockan 18.00 till måndag 15 juni klockan 05.00 kommer plankorsningen på Åtvidabergsvägen, väg 35, att vara avstängd för fordonstrafik. 
– Vi genomför en totalrenovering av järnvägsövergången, säger Karl-Johan Vigh, projektledare på Trafikverket. Arbetet görs för att åtgärda besiktningsanmärkningar som annars riskerar att leda till ett betydligt längre och mer omfattande stopp längre fram.

I samband med arbetet byts bland annat spår, makadam och slipers ut, och nya så kallade strailplattor monteras i korsningen.

– Det här är en plankorsning med mycket trafik, inklusive tung trafik. Vi är medvetna om att tidpunkten sammanfaller med skolavslutningen, men samordningen med övriga arbeten på stambanan gör att detta är den mest lämpliga perioden att genomföra arbetet, säger Karl-Johan Vigh.

Avstängningen innebär att fordonstrafiken leds om och trafikanter får räkna med betydligt längre restid, i synnerhet eftersom det samtidigt pågår flera arbeten i Linköping som påverkar trafiken. Följ skyltad omledning och anpassa hastigheten för att minska risken för incidenter. Gång- och cykeltrafik påverkas inte av arbetet.

Spårbyte mellan Fiskeby och Kimstad

– Ett spårbyte är ett omfattande projekt som kräver stora resurser i form av både personal och avancerade maskiner. Det specialtåg som används byter inte bara räls, utan lägger även nya sliprar och fyller på med makadam, alltså krossad sten. Arbetet håller en takt på omkring en kilometer nytt spår per arbetsdag, och totalt kommer cirka fem kilometer spår att förnyas. När spåret är färdigt minskar risken för störningar i trafiken samtidigt som järnvägen får bättre kapacitet att möta framtidens behov av hållbara resor och godstransporter, säger Robin Lilja projektledare på Trafikverket.

Vid det här spårbytet används en så kallad ballastrenare – en maskin som sorterar bort den makadam som inte längre håller tillräcklig kvalitet, samtidigt som användbart material kan återanvändas. Det innebär en mer resurseffektiv process och är positivt ur miljösynpunkt.

Enligt Trafikverket leder insatsen till en mer robust och punktlig järnväg, där tågen kan framföras tystare och där resenärernas komfort förbättras.

Arbetet med spårbytet innebär att maskiner kommer att orsaka en del buller, vilket periodvis kan påverka närboende.

Arbete på Linköpings station

För att säkerställa en hög standard och fortsatt säker trafik genomför Trafikverket samtidigt som spårbytet underhållsarbeten inne på Linköpings station.

– Vi utför arbeten på spår 1 och 2 vid stationen, säger Saros Farighi, projektledare på Trafikverket. Insatsen omfattar byte av både makadam och slipers, och även på Tullbron kommer slipers att bytas ut, förklarar han.

Arbetet innebär att maskiner kommer att vara i rörelse på bangården och att buller kan förekomma under perioder. Trafikverket hoppas på förståelse för de störningar som arbetet kan medföra.

Trafikpåverkan för samtliga arbeten

Södra stambanan
Från och med natten till måndag den 8 juni klockan 00.00 till klockan 24.00 söndagen den 14 juni är tågtrafiken på Södra stambanan mellan Norrköping och Linköping inställd.
Stångådalsbanan och Tjustbanan
Från torsdag 11 juni klockan 18 till måndag den 15 juni klockan 05.00 är plankorsningen vid Åtvidabergsvägen avstängd. Tågtrafiken är inställd till och från Linköping från måndag 8 juni kl 00.00 till söndag 14 juni klockan 24.00.

För information om resor och ersättningstrafik hänvisar Trafikverket resenärer till respektive tågbolag.

Upprustningen av järnvägen pågår för fullt 

Underhållsarbetena under vecka 24 är en viktig satsning för järnvägstrafiken i Linköping och Östergötland. Vid sidan av nya investeringar i järnvägen jobbar vi löpande med underhåll. Upprustningsarbetet stannar egentligen aldrig av. Det pågår mer eller mindre natt som dag, dygnet runt.

De stora antalet arbeten i spåren är en del i den kraftfulla satsningen att åstadkomma en punktlig, tillförlitlig och modern järnväg som svarar upp mot alla de krav som ställs. 2050 ska vi vara där – då har vi tagit ikapp allt eftersatt underhåll på våra högtrafikerade banor och stråk.

Läs mer om hur vi tar ikapp det eftersatta underhållet på järnvägen. https://www.trafikverket.se/resa-och-trafik/underhall/sa-skoter-vi-jarnvagar/sa-har-tar-vi-ikapp-det-eftersatta-underhallet/