Styrmedelsutredningen pekar ut riktningen – men elskatten bromsar elektrifieringen

Utredningen har haft i uppdrag att analysera hur Sverige på ett kostnadseffektivt och långsiktigt hållbart sätt kan nå sina EU-åtaganden till 2030 och målet om nettonollutsläpp till 2045. Den föreslår bland annat förändringar i reduktionsplikten, drivmedelsbeskattningen och en sänkning av energiskatten på el.

– Vi har länge efterfrågat en bred utredning som tar ett helhetsgrepp om styrmedlen. Det är välkommet att vi nu får ett genomarbetat underlag att utgå ifrån. Oavsett vilken regering vi har efter höstens val är utredningen något som politiken behöver förhålla sig till, säger Jonas Hagelqvist, vd på Transportföretagen.

–  Utredningen lägger inte fram förslag som är direkt transporthämmande, vilket är positivt. Sverige ska inte vara transportsnålt på vägen mot klimatmålen, utan fossilfritt. Det är avgörande att de styrmedel som justeras och införs också accepteras för att möjliggöra omställning i praktiken, säger Tina Thorsell, samhällspolitisk chef på Transportföretagen. 

Saknas förslag om sänkt energiskatt för tunga fordon

Utredningen föreslår en lång rad förslag, bland annat en höjd reduktionsplikt från 2027 och justeringar av drivmedels- och fordonsskatten. En central del i utredningen är också att energiskatten på el föreslås sänkas med 20 öre per kWh, en halvering jämfört med dagens nivå. Även om signalen att sänka elskatten är positiv så är den otillräcklig. För att på allvar få fart på elektrifieringen, särskilt av den tunga yrkestrafiken, krävs mer kraftfulla åtgärder.

– Vi har ett konkret förslag om att i stort sett helt befria el som används i tunga utsläppsfria fordon från energiskatt. Det är ett träffsäkert, marknadsdrivet och kostnadseffektivt sätt att påskynda omställningen. Det förbättrar företagens kalkyler och kostar relativt lite för staten, samtidigt som det är förenligt med EU:s statsstödsregler, säger Mårten Bergman, transportekonom på Transportföretagen, som också ingått i utredningens referensgrupp.

Trots att det inte ges som konkret förslag så lyfter utredningen Transportföretagens förslag och föreslår att det analyseras vidare.