Nya Audi A6 allroad – redo för alla underlag

• Robust och kraftfull närvaro med distinkt bred kaross och allroad-unika designelement
• Trygg på alla underlag med quattro, ökad markfrigång, adaptiv luftfjädring med terränglägen och optimerad fyrhjulsstyrning
• Elektrifierade drivsystem med laddhybrid och V6 TDI med MHEV plus-teknik för effektiv prestanda
  
  

"A6 allroad är en ikon i Audis program och har alltid haft en tydlig filosofi: en Audi som är bekväm i vardagen och visar sina terrängegenskaper när underlaget blir mer utmanande. Det möjliggörs av en specialanpassad adaptiv luftfjädring med variabel markfrigång och quattro fyrhjulsdrift. I kombination med elektrifierad körning är A6 allroad den perfekta följeslagaren för alla som inte vill planera sin frihet, utan bara vill ge sig ut på vägen," säger Rouven Mohr, teknisk utvecklingschef för AUDI AG.

Audi A6 allroad har för första gången breddad kaross, vilket gör den kraftfullare och mer iögonfallande än någonsin tidigare. Med sin 11 centimeter bredare kaross jämfört med A6 Avant, stora lättmetallfälgar och karakteristiska allroad-design har modellen ett distinkt utseende.  Sportig och elegant, samtidigt som den är robust och funktionell.

Oavsett om det är på motorväg eller grusväg säkerställer den ökade markfrigången på 34 millimeter jämfört med A6 Avant, tillsammans med allroad-anpassad adaptiv luftfjädring, optimerad fyrhjulsstyrning och bredare däck, optimal hantering på alla underlag.

Med ett justeringsområde på 55 millimeter erbjuder den adaptiva luftfjädringen ett brett spektrum av terrängegenskaper och en dynamisk och bekväm körupplevelse på vägen. Detta stöds av den styvare progressiva styrningen, som svarar mer direkt och ger mer återkoppling. Fyrhjulsstyrning förbättrar manövrerbarhet och smidigheten vid låga hastigheter genom att vrida bakhjulen upp till fem grader i motsatt riktning mot framhjulen. Vid måttliga och högre hastigheter vrids bakhjulen upp till två grader i samma riktning som framhjulen, vilket ökar stabiliteten och styrprecisionen.

A6 allroad har en speciell utstrålning även interiört och på natten. Den har en interiör med hög komfort, digital användarupplevelse och gott om möjligheter för individualisering både för belysning och utrustning. Central är Audi MMI:s panoramaskärm, med 11,9-tums virtual cockpit i förarvyn och en 14,5-tums pekskärm. Dessutom en 10,9-tums passagerardisplay som standard.

De digitala Matrix LED-strålkastarna kan också justeras via mittdisplayen. Det finns åtta digitala dagljussignaturer, och bakljusen ändras i takt med dem. Medan strålkastarna projicerar körfälts- och orienteringsljus och en varning för halt underlag på vägbanan tack vare sin mikro-LED-modul, ökar de digitala OLED-bakljusen 2.0 trafiksäkerheten genom att kommunicera med omgivningen. Förutom den goda ljudisoleringen förbättrar många komfortfunktioner bilupplevelsen, inklusive säten med ventilations- och massagefunktioner, fyrzons‑automatisk klimatanläggning och ett luftkvalitetspaket. Det dimbara panoramaglastaket ger också valet mellan en ljusfylld kupé och effektiv skuggning.

Medan föraren och passagerarna reser bekvämt finns det plats för bagage och sportutrustning. Baksätets ryggstöd, som är delbart fällbara 40:20:40, den ökade släpvagnsvikten på V6 TDI jämfört med A6 Avant och takräcken med takkorg som tillval gör A6 allroad till en idealisk följeslagare för resor och utomhusaktiviteter.

Alla motorer är elektrifierade och har quattro fyrhjulsdrift som standard för att kombinera prestanda och effektivitet. I A6 allroad e-hybrid – en laddhybrid för första gången – arbetar en tvåliters fyrcylindrig bensinmotor som producerar 185 kW tillsammans med en elmotor på upp till 105 kW som sammantaget levererar en total systemeffekt på 367 hk (270 kW) och ett totalt vridmoment på 500 Nm.

Högvoltsbatteriet (25,9 kWh brutto; 20,7 kWh netto) möjliggör upp till 94 kilometer (kombinerat, enligt WLTP) helt elektrisk körning. Batteriet laddas med växelström (AC) upp till 11 kW; där en laddning tar ungefär två och en halv timme. Regenerativ bromsning kan justeras i flera steg, och hybridreglersystemet erbjuder både el- och hybridläge. En målbatteriladdningsnivå kan väljas via MMI.

I treliters V6-TDI-motorn med 299 hk (220 kW) och 580 Nm vridmoment kombinerar Audi tre elektrifierade komponenter: MHEV plus teknik med remstartgenerator och drivlinegenerator, som levererar upp till 18 kW (24 hk) extra effekt, samt en eldriven kompressor för direkt och snabb respons. Som ett resultat levererar V6 TDI kraftfull prestanda i alla körsituationer – vid start, omkörning eller på motorvägen.

Nya Audi A6 allroad kommer att finnas tillgänglig för beställning från och med den 18 juni 2026 och finnas hos Audi-återförsäljare i höst till ett frånpris på 779.900 kr för A6 allroad e-hybrid quattro Proline Edition och 879.900 kr för A6 allroad TDI quattro Proline.

Mer detaljerad information om Audi A6 allroad  finns nedan.

 

Robust design möter elegans: exteriören

Det är tydligt vid första anblicken hur nya Audi A6 allroad kombinerar elegans med terrängegenskaper. Modellen har ett konsekvent sportigt men robust yttre och en märkbart bred karossdesign.

Med en längd på 5 016 millimeter, en bredd på 1 986 millimeter (2 099 millimeter inklusive ytterbackspeglar) och en höjd på 1 479 till 1 508 millimeter imponerar A6 allroad med sina proportioner. För första gången i modellens 27-åriga historia har karossen breddats avsevärt – med 111 millimeter jämfört med A6 Avant och 84 millimeter jämfört med föregångaren. Spårvidden är därmed betydligt bredare: 74 millimeter bredare än A6 Avant och 55 millimeter bredare än föregående version. Spårvidden på bakaxeln har ökat med 70 millimeter.

Sammantaget ger det en kraftfull närvaro som är sportig och elegant samtidigt som den är robust och praktisk med unika designelement fram, baktill och på sidorna.

Vertikala, hexagonformade designelement förstärker offroad-utseendet. De framhäver också den högre markfrigången hos A6 allroad – 34 millimeter högre än A6 Avant – och 16 millimeter jämfört med föregångaren. Den större hjuldiametern bidrar också till detta: A6 allroad levereras som standard med 19-tums hjul med upp till 21 tum som tillval. Både grillen på Singleframe och de stora sidoluftintagen har den allroad-specifika sexkantsdesignen, liksom insatsen ovanför diffusorn. Underredsskyddet fram och bak samt sidokjolarna har också den karakteristiska allroad-designen.

Underredsskyddet och de allroad-specifika panelerna är som standard svarta – delvis i högglans, delvis i matt. Alternativt finns ett exteriört paket med kontrasterande detaljer som tillval. Lackalternativen inkluderar åtta färger. Förutom Platågrå finns ett alternativt val av Florettsilver, Madeirabrun, Midnattsgrön, Firmamentblå, Mytsvart och Glaciärvit – alla i metallic. Basnyansen är Arkona-vit.

Komfort möter äventyr: chassit

Den ökade markfrigången jämfört med A6 Avant, tillsammans med allroad-unik adaptiv luftfjädring, förbättrad fyrhjulsstyrning och bredare däck, säkerställer hantering på alla underlag.

Adaptiv luftfjädring

För att garantera bästa möjliga hantering på alla underlag kommer A6 allroad som standard med en adaptiv luftfjädring utvecklad specifikt för modellen. Den erbjuder 55 millimeter justeringsspann, vilket är 25 millimeter mer än i A6 Avant. Resultatet är ett brett spektrum av terrängegenskaper samt en dynamisk och bekväm körupplevelse på vägen.

I normalläget – i Audis körvalslägen "balanserad", "komfort" och "effektivitet" – ligger A6 allroad 34 millimeter högre än A6 Avant med adaptiv luftfjädring. Dess större hjuldiameter bidrar också till detta.

De allroad-specifika "offroad"- och "offroad+"-lägena ökar markfrigången med ytterligare 15 millimeter, vilket ger större manövrerbarhet i svår terräng. I "offroad"-läge justeras stötdämparinställningarna för att passa den högre frigångshöjden, vilket säkerställer optimerad hantering i terrängförhållanden. "Offroad+"-läget påverkar fler parametrar: antispinnsystemet möjliggör mer slirning för att ge bättre grepp på underlag som grus, sand eller snö. Vid behov ingriper den elektroniska differentialspärren också mer intensivt. Spinn på enskilda hjul förhindras till stor del genom riktad bromsning, och att vridmomentet överförs till hjulen med bättre grepp. Växlingspunkterna på dubbelkopplingslådan är dessutom något högre i "offroad+"-läge. Offroad håller S tronic växlarna längre och växlar endast vid högre varvtal. Det ger en mer jämn kraftförsörjning, vilket gör att A6 Allroad kan navigera terräng utan problem även i låga hastigheter. Vid snabbare än 85 km/h i terrängläge återgår fjädringen till sin normala höjd för att främja effektiv körning. Lyft-läget ger ännu större terrängmobilitet och höjer karossen med ytterligare 20 millimeter i hastigheter upp till 35 km/h.

Som vanligt finns "individuella" och "dynamiska" körlägen utöver "komfort", "balanserad" och "effektiv". I "komfort"-läge absorberar fjädringen gupp, vilket säkerställer en mjuk körning och ökar komforten på längre resor. När profilen "dynamisk" är vald sänks A6 allroad med 20 millimeter för större precision och stabilitet. Vid körning i hastigheter på 120 km/h eller högre på normal nivå sänks fjädringen automatiskt för att minska luftmotståndet vid höga hastigheter och därmed öka effektiviteten.

Med Audi Drive Select Assistant aktiverat väljer A6 allroad automatiskt rätt körläge. Beroende på vägförhållanden och den aktuella körsituationen väljer systemet "balanserat", "komfort" eller "dynamiskt". En inlärningsfunktion ser till att förarens preferenser används i framtida situationer. Som standard finns en allroad-specifik meny i MMI:s pekskärm och i den valfria head-up-displayen som ger information om aktuell lutningsvinkel i längs- och tvärriktning, styrvinkel och frigångshöjd. Geografiska koordinater och kompassriktning visas också, så att du alltid vet var du är – även på mindre vägar.

Progressiv styrning och fyrhjulsstyrning

A6 allroad har progressiv styrning som standard, som nu svarar ännu mer direkt. Jämfört med sin föregångare är hela vägen från ratten till hjulen designad för att vara styvare. Det inkluderar torsionsstången, den styvt bultade styrstången och de styvare bussningarna till styrarmen. Dessutom har cambern på framaxeln ökat något. Sammanfattningsvis förbättrar det styrresponsen märkbart och ger mer direkt återkoppling från vägen. I kombination med drivlinan ger det en precis och smidig hantering.

Det blir ännu tydligare med fyrhjulsstyrningen, som är standard i laddhybriden och finns som tillval för A6 allroad TDI. Den förbättrar manövrerbarhet och smidighet genom att vrida bakhjulen upp till fem grader i motsatt riktning mot framhjulen vid hastigheter upp till cirka 60 km/h. Ju långsammare körning, desto större vinkel hjälper bakhjulen till med styrningen, vilket minskar svängradien med upp till en meter och underlättar i stadstrafik och vid manövrering. På hårnålsvägar eller ojämn terräng är A6 allroad, med sin hjulbas på 2,93 meter, ännu smidigare och ger precis återkoppling i mittläget. Vid måttliga och högre hastigheter vrids bakhjulen upp till två grader i samma riktning som framhjulen, vilket ökar stabiliteten och styrprecisionen.

Fälgar och däck

Lättmetallfälgar erbjuds i tre storlekar och fem olika designer som betonar det sportiga och robusta utseendet. 19-tumshjul och 265/45-däck är standard. Som tillval finns 20-tumsfälgar med 275/40-däck. Alla däck är rullmotståndsoptimerade. Det största tillgängliga tillvalet, 21-tumshjul, kombineras med ett 285/35 prestandadäck som är särskilt optimerat för hög siddynamik.

Alla fälgar har större fälgbredd än i föregående modell, så däcken är mellan 30 och 40 millimeter bredare, beroende på hjul, vilket har en positiv effekt på kördynamiken. Den större hjuldiametern förbättrar även komforten. Alla däck är dessutom utrustade med ljuddämpare för bättre akustik. Skumringar på insidan av däcken minskar luftvibrationer och säkerställer en bekväm körning och behaglig upplevelse i bilen.

Prestanda möter effektivitet: drivsystemen

Alla drivlinor till A6 allroad – som för första gången finns som laddhybrid – är elektrifierade med quattro fyrhjulsdrift som standard. Därmed kombinerar de prestanda och effektivitet.

Redan från start finns A6 allroad tillgänglig med en 3,0-liters V6 TDI-motor och en e-hybrid. Oavsett om det är till ett möte i stan, en cykeltur i bergen, en familjesemester till fjällen eller en snabb tur till närmaste affär – med quattro-fyrhjulsdrift som standard säkerställs optimal kraftleverans på alla underlag, medan drivlinans elektrifierade komponenter levererar effektiv körprestanda.

A6 allroad e-hybrid* med 367 hk (270 kW)

I A6 allroad kombineras en 2,0 TFSI-motor med 252 hk (185 kW) och en elmotor med upp till 105 kW. De levererar en systemeffekt på 367 hk (270 kW) och ett totalt vridmoment på 500 Nm. Plug-in-hybriden accelererar från 0 till 100 km/h på 5,5 sekunder och når en topphastighet på 250 km/h.

Ett högvoltssbatteri med en total kapacitet på 25,9 kWh (20,7 kWh netto) levererar den effekt som behövs för upp till 94 kilometer (kombinerat, enligt WLTP) helt elektrisk körning. Med växelström (AC) och maximalt 11 kW tar det ungefär två och en halv timme att laddas fullt. En kabel (Mode 3, Typ 2) för bekväm laddning ingår som standard.

Hybridreglersystemet i nya A6 allroad e-hybrid är utformat för effektivitet, flexibilitet och maximal komfort både på och utanför vägen. Bilen väljer automatiskt den optimala körstrategin. Två lägen finns tillgängliga: elbil och hybrid. I EV-läget körs laddhybriden helt på el. I hybridläget hålls batteriet i konstant laddningsläge vid behov för att spara tillräckligt med elektrisk energi för senare användning. Utöver det automatiska hybridläget kan önskad laddningsnivå väljas med ett digitalt reglage i MMI. Beroende på körförhållanden återvinner bilen automatiskt energi baserat på ruttdata lagrad i navigationssystemet. A6 allroad e-hybrid kan också automatiskt återvinna energi utan aktiv vägstyrning. Graden av energiregenerering kan justeras via paddlar på ratten. 

A6 allroad 3,0 V6 TDI* med 299 hk (220 kW)

I treliters V6-dieselmotorn med 299 hk (220 kW) och 580 Nm vridmoment kombinerar Audi tre elektrifierade komponenter: en remstartgenerator, en drivlinegenerator som en del av MHEV plus-tekniken, som levererar upp till 18 kW (24 hk) extra effekt och upp till 25 kW effekt från regenerativ bromsning, samt en eldriven kompressor. Som ett resultat levererar V6 TDI kraftfull prestanda i alla körsituationer – oavsett om det gäller att starta, accelerera, köra om eller på motorvägen. A6 allroad accelererar från 0 till 100 km/h på 5,4 sekunder och når en topphastighet på 250 km/h.

Den eldrivna kompressorn övervinner turbolagg och gör det möjligt att köra med högt vridmoment vid låga varvtal vilket ger lägre bränsleförbrukning jämfört med föregående generation. Accelerationen från start har också förbättrats avsevärt: under de första 2,5 sekunderna täcker A6 allroad nästan en billängd mer. Medan remstartgeneratorn reglerar starten och stödjer motorn när den bygger varv, ger drivlinans generator och den eldrivna kompressorn vridmoment för acceleration. I detta fall förstärker den eldrivna kompressorn ökningen av laddtrycket. Samtidigt överför drivlinans generator den första direkta vridmomentimpulsen till hjulen. Genom samspelet mellan den eldrivna kompressorn och drivlinans generator byggs maximalt laddtryck på 3,6 bar (absolut) upp nästan en sekund snabbare än i föregående motorgeneration – vilket ger en märkbart förbättrad accelerationsupplevelse utan turbolagg. Den liknar känslan av en elektrisk drivning med liknande effekt. Vid acceleration snurrar kompressorhjulet upp till 90 000 varv per minut på bara 250 millisekunder, en ökning med nästan 40 procent. Som ett resultat levereras kraften effektivt till vägen – tack vare kombinationen av elektrisk boost och dieselmotorns mjuka kraftleverans.

Integrerat bromskontrollsystem

Alla A6 allroad-drivlinor har ett integrerat bromssystem med blandad bromsning där bromspedalen och bromshydrauliken är helt frånkopplade. Systemet kan därmed ge bästa möjliga regenerativa bromsprestanda – utan hydrauliskt tryck eller användning av den mekaniska hjulbromsen. När bromspedalen trycks in räknar systemet ut om önskad bromseffekt kan uppnås genom regenerativ bromsning med elmotorn – det vill säga drivlinans generator eller elmotorn i laddhybriden – eller om friktionsbromsarna också måste användas.

När den används som generator hanterar elmotorn i A6 allroad e-hybrid majoriteten av alla inbromsningar. Friktionsbromsen behöver bara användas vid kraftiga inbromsningar. Styrenheten bestämmer sedan på en bråkdel av en sekund hur mycket bromsmoment som hydraulsystemet måste generera, vilket i sin tur bygger upp det nödvändiga trycket. Detta påverkar inte känslan av bromsarna: övergången mellan regenerativ och friktionsbromsning är omärkligt mjuk och konsekvent, och bromskraften förblir konstant. A6 allroad e‑hybrid återvinner upp till 88 kW effekt. Modeller med MHEV plus-teknik kan återvinna upp till 25 kW effekt.

Digitalisering och individualisering: interiören

A6 allroad visar sin attraktionskraft inte bara på utsidan och under dagen, utan även interiört och på natten. Den erbjuder en premiuminteriör med hög komfort, digital användarupplevelse och gott om utrymme för personalisering både vad gäller belysning och utrustning. 

Infotainment 

Liksom de andra modellerna i A6-serien har A6 allroad ett modernt infotainmentsystem och många digitala funktioner. Central är MMI-panoramaskärmen med en välvd design och OLED-teknik. Den består av en 11,9-tums virtual cockpit direkt i förarvyn och en 14,5-tums MMI-pekskärm. Som komplement finns även en 10,9-tums MMI-passagerardisplay som standard.

Konturbelysning i instrumentbrädan och dörrarna framhäver interiörens bredd, medan indirekt belysning under panoramaskärmen och i mittkonsolen skapar en flytande effekt. Dessutom finns ett dynamiskt interaktionsljus, vilket är en LED-list som täcker hela interiörens bredd och bland annat förstärker blinkerssignalen.

I Audis virtuella cockpit kan föraren välja mellan tre visningslägen: det klassiska runda instrumentklustret, navigationsvyn eller den integrerade förarassistansdisplayen. Media, telefonfunktioner och navigation kan speglas från en smartphone inte bara till MMI-pekskärmen utan även till Audis virtuella cockpit – tack vare den direkta integrationen av Audis smartphonegränssnitt i infotainmentsystemet. Passagerardisplayen, som också är sömlöst integrerad i instrumentpanelens design, kan visa webbplatser och strömma videoinnehåll. Passageraren fram kan koppla in Bluetooth-hörlurar och njuta av underhållning utan att störa föraren eller andra passagerare. De kan också hjälpa föraren att navigera.

Röststyrning med självlärande Audi Assistant

Bilens funktioner kan styras via MMI, kapacitiva ytor och haptiska rullar på ratten, eller med Audi Assistant, en självlärande röstassistent. Audi Assistant kan besvara detaljerade frågor om bilen genom att använda användarmanualen och som stöd för extern information finns även ChatGPT. Artificiell intelligens gör driften mer intuitiv över alla funktioner: destinationer och underhållning kan hittas även med vaga beskrivningar – till exempel genom att säga "den italienska restaurangen med utsikt över Gamla stan" istället för att ange en exakt adress. I bilkontoret kan användare komma åt sin kalender och sina e-postadresser via sitt anslutna konto. Audi-assistenten fungerar som en digital följeslagare, hjälper till med organisering när du är ute på vägen och till exempel läser upp e-post eller skriver dem åt dig.

Röststyrning kan också användas för att styra flera förarassistanssystem, såsom adaptiv farthållare, som inkluderar hastighets- och avståndskontroll. Dessutom känner systemet igen relevanta situationer och kan ge förslag på förarassistans. Till exempel, efter att ha kört ut på motorvägen, avgör systemet att det är en bra tid att aktivera adaptiv farthållare och erbjuder proaktivt föraren detta alternativ. Rutiner skapas automatiskt för vissa återkommande uppgifter, såsom att aktivera sätesvärmen när utomhustemperaturen når en viss nivå, justera massagefunktionen efter en längre bilresa eller höja den adaptiva luftfjädringen vid en specifik trottoarkant. Audi-assistenten lär sig förarens vanor och kan göra resan ännu bekvämare genom att automatiskt aktivera funktioner.

Funktioner och komfort

Utöver sportstolar finns A6 allroad med Sportsäten plus med ventilation och massagefunktion samt pneumatiskt justerbart ryggstöd, anpassningsbart ländryggstöd och justerbart lårstöd. Många funktioner ökar också välbefinnandet ombord, inklusive det dimbara panoramaglastaket. Det skapar en känsla av rymd och kan varieras mellan en ljusfylld interiör och stark skuggning. 4-zons klimatanläggning säkerställer komfort för alla passagerare genom att tillåta separata temperaturinställningar för föraren, framsätet samt vänster och höger baksäte. Det finns också ett luftkvalitetspaket med partikelsensor. A6 allroad kan kylas på sommaren och förvärmas på vintern med parkeringsvärmare, som kan aktiveras med timer via myAudi-appen eller MMI. 

Under resan förstärks stämningen av "upplevelsevärldar", som modulerar inomhusbelysning, ljud, massagefunktioner och klimatanläggning för att skapa en uppfriskande, avslappnande eller välbalanserad atmosfär. När de väl aktiveras varar de mellan fem och trettio minuter och skapar ett ljudlandskap som stämmer överens med bilens rörelser.

Den goda aeroakustiken och den övergripande fordonsakustiken hos nya A6 Allroad spelar en stor roll för en bekväm resa. Förutom förbättrad ljudisolering säkerställer tätade fönster och optimerade dörrtätningar en behagligare akustisk miljö inomhus. Detta förstärks ytterligare av valfria akustiska glas, som inkluderar inte bara fram- utan även bakre sidofönster.

För musikälskare erbjuder tillvalet Bang & Olufsen premiumljudsystem med 3D-ljud en enastående lyssningsupplevelse. Högtalare i framsätets nackstöd skapar personligt surroundljud och en ännu mer uppslukande musikupplevelse. De möjliggör också precisa ljudutgångar där navigationsmeddelanden och telefonsamtal riktas specifikt till föraren.

När resan är över ser elektrisk dörrstängningshjälp, som finns som tillval, till att dörrarna stängs tyst. Allt du behöver göra är att låta dörrarna falla försiktigt ner i låsmekanismen. Om låset inte går i fullt lås dras dörrarna automatiskt helt igen.

Audi erbjuder ett brett utbud av interiördesign, inklusive alternativ från Audi exclusive. Den omfattande färgpaletten gör det möjligt för kunder att skräddarsy nästan varje synlig interiördel, inklusive säten, instrumentpanel, ratt, dörrpaneler, armstöd och golvmattor. Kontrasterande sömmar och säkerhetsbälten ger en distinkt känsla. Det finns också dekorinlägg som naturligt silverbrunt poppelträ, vars jämna ådring ger det ett särskilt exklusivt utseende, samt en dekor av ljusgrått linnenät. Den senare har ett enkelt men elegant utseende tack vare sin mycket intressanta fiberstruktur, som också innehåller återvunnet konstmaterial.

Därtill finns tre designpaket där den första är en kombination av mörkt Bajkalblått och neodymguld; den andra en fusion mellan ljusgrått Kaskad-tyg och neodymguld. Ett nytt, tredje designpaket kombinerar svart och Mintgrått.

Belysningsteknik

Tillvalet digitala Matrix LED-strålkastare med mikro-LED-teknik säkerställer optimal sikt på natten. De erbjuder en hög grad av personalisering och anpassningsbara, högupplösta belysningsfunktioner. Belysningen förbättras avsevärt och en stark kontrast skapas på vägen – vilket är fördelaktigt vid dålig sikt på grund av väderförhållanden.

På motorvägar projicerar strålkastarna med mikro-LED-moduler körfälts- och orienteringsljuset på vägen. På landsvägar säkerställer en projicering på vägbanan optimal belysning och därmed större komfort. Båda funktionerna hjälper föraren att hålla sig i mitten av körfältet. En stiliserad pilsymbol i körfältsljuset på vägen visar om fordonet oavsiktligt driver ur filen. När ett fordon är i döda vinkeln på A6 Allroad dämpas filljuset på den sidan. I kontrast vidgas filljuset när föraren byter fil med blinkersen på. Om det finns risk för hala förhållanden projiceras en issymbol kort på vägen. Markeringslampan drar uppmärksamhet till människor i omedelbar närhet av vägen genom att lysa upp dem. Som ett resultat hjälper projektionsfunktionerna i de digitala Matrix LED-strålkastarna till att förbättra trafiksäkerheten.

Som ytterligare en höjdpunkt visar de digitala Matrix LED-strålkastarna en av tre valbara dynamiska projektioner vid in- och utstigning, vilket framhäver ljuset även när bilen står stilla. De digitala varselljusen, bestående av 48 LED-segment per strålkastare, skapar igenkänning och individualisering. De genererar åtta ljussignaturer som kan väljas i MMI. Samtidigt ändras även utseendet på det digitala OLED-bakljuset, med 198 segment per sida.

De flesta fram- och bakljussignaturer inkluderar aktiva element, vilket innebär att enskilda områden dimmas intelligent upp och ner. Denna ständiga rörelse skapar en dynamisk bild som ger ljusen en speciell närvaro. 

Bakljusen erbjuder också en rad extra funktioner såsom kommunikationsljus. Bakljusets signatur varnar fordonen bakom vid kritiska kör- eller trafiksituationer med speciella symboler i form av stiliserade trianglar. Kommunikationsljuset signalerar också till andra bilister när det är i automatiserat parkeringsläge. Dessutom har bakljusen närhetsdetektering: Om en bil, motorcykel eller cykel kommer för nära den stillastående A6-allroaden upptäcker parkeringssensorerna rörelsen och aktiverar alla återstående digitala OLED-segment. Detta skapar en stor, uppmärksamhetsfångande belysning. Efteråt växlar de digitala OLED-bakljusen 2.0 tillbaka till den valda bakljussignaturen.

Funktionalitet möter reslust: förvaringsutrymmet

Gott om plats för passagerare och bagage, varierande inställningar för baksätet, den ökade släpvagnsvikten på V6 TDI jämfört med A6 Avant och takkorg som tillval gör A6 Allroad till en idealisk följeslagare för resor och utomhusaktiviteter. Medan föraren och passagerarna reser bekvämt tack vare en generös uppsättning funktioner, finns det plats för bagage och sportutrustning i eller ovanpå A6 Allroad.

Bagageutrymmet, med en kapacitet på 466 till 1 497 liter – eller 404 till 1 423 liter i e-hybriden – kan även öppnas med en fotgest. Den andra sätesraden fälls ner i en 40:20:40-fördelning och kan enkelt manövreras med fjärrutlösaren i bagageutrymmet. Ett skensystem med justerbara ankare hindrar matvaror eller fritidsutrustning från att flytta runt i bagageutrymmet. Ett standardnät för bagageutrymmet förhindrar att lösa föremål kommer in i passagerarutrymmet vid en nödinbromsning. Ett lastfästningskit med teleskopstång och spännrem finns också som tillval.

Audi Genuine Accessories erbjuder också en takkorg, vars lätta men robusta aluminiumram är lackerad med mattsvart pulverlack. Basen på takkorgen består av fem längsgående profiler som lasten kan fästas individuellt på, till exempel med de medföljande remmar och fästen.

Dragkrok är standard. Beroende på vald motor kan A6 allroad dra en extra last på mellan 2 000 kilogram (A6 allroad e-hybrid) och 2 500 kilogram (A6 allroad V6 TDI). Med 3,0-liters V6-dieselmotorn är det 400 kilo mer än A6 Avant*.

Marknadslanseringen

Oavsett om det är en treliters V6-diesel eller en laddhybrid, utrustad med adaptiv luftfjädring, fyrhjulsstyrning och quattro-drift, är nya A6 allroad redo för alla underlag. Priserna börjar på 879.900 kr för A6 allroad TDI quattro Proline eller 779.900 kr för A6 allroad e-hybrid quattro Proline Edition. Modellen kommer att finnas tillgänglig hos Audis återförsäljare i höst.

I den omfattande standardutrustningen ingår bland annat: adaptiv luftfjädring, passagerardisplay, adaptiv farthållarassistent plus, sportsäten i läder, Matrix LED-strålkastare, komfort- och digital nyckel, 360-kameror, navigationssystem, 14,5" panoramadisplay, Smartphone interface med phone box, Audi app store (10 GB/månad i 3 år), 4-zons klimatanläggning, dragkrok, parkeringsvärmare, svart optikpaket, fyrhjulsstyrning (tillval i TDI), 19"-fälgar, Tech plus-paket med säkerhets- och assistanssystem.

Fler bilder och filmer finns här

Med förbehåll för ändringar / slutgiltiga värden som finns tillgängliga vid säljstart

A6 allroad e-hybrid
Bränsleförbrukning (viktad, kombinerad): 2,9–2,6 l/100 km; effektförbrukning (vägd, kombinerad): 16,2–15,7 kWh/100 km; CO2-utsläpp (viktade, kombinerade): 67–59 g/km Bränsleförbrukning på urladdat batteri (kombinerat): 7,77,2 l/100 km

A6 TDI
Kombinerad bränsleförbrukning i l/100 km: 6,4–5,8; Kombinerade CO2-utsläpp i g/km: 167–153